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成果中文名称 |
成果简介 |
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有色高收缩涤纶纤维 |
有色高收缩涤纶纤维，是近几年国内开发的涤纶主要新品种之一，用该种纤维织造的织物，除具有普通涤纶织物所具有的手感好、抗折皱、尺寸稳定、易洗快干和不霉不蛀等特点外，其显著特点是具有较高的沸水收缩率。它与其它纤维混纺或纯纺制成的织物弹性好，手感丰满，富有毛型感，并能呈现凹凸型，织物具有普通涤纶织物所没有的效果。该纤维生产过程中，采用前纺原液染色法染色，纤维色泽鲜艳牢固，省去染整加工工序，降低了产品成本，提高了质量，减少了污染。主要技术指标为：纤度３～６Ｄ；沸水收缩率１６％以上。生产４０吨该产品，产值４８万元，利 |
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涤棉卡其什色 |
该产品是涤棉高密股线斜纹优质面料，荣获（８８）年省优质产品奖，经服装加工，远销日本，获外商“日棉”公司馈赠奖匾。产品采用（日产）新型分散士林染料Ｕｎｉｔｈｒｏｎ染色，经国产ＳＴ系列有机硅柔软整理，具有布面光洁、纹路清晰、手感厚实、挺括、富有弹性、色光纯正、丰满、缩水率小（小于１．５％）等优点，至今已生产４００万米，创产值近１９００万元，获利税２３０万元，并创大量外汇。 |
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FA502A型环锭细纱机 |
ＦＡ５０２Ａ型环锭细纱机适用于纯棉、涤棉混纺、６５毫米以下化纤的纯纺或混纺的细纱工序。它是基于传统的牵伸、加捻、卷绕的原理，将单程喂入的粗纱纺织成织造、针织等用细纱。在以下方面对该机进行了优化设计：导纱角、最小气圈高度的参数；提高整机的自动化程度；各传动副间采用滚动轴承化；牵伸传动采用斜齿轮传动等。该机进行的棉和化纤纺纱，各项指标均达到或超过中国纺织机械总公司企业标准ＦＪ／ＪＱ１１－８３《环锭细纱机》要求。该机投资后很受用户欢迎，１９８８年３月至１２月共生产销售２００余台，创利税３４６．５万元，最近又出口 |
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富涤细纺65/34 42″×42″×87×80×38.5″ |
富涤细纺是纯化纤细薄织物，具有丝绸风格，适宜做夏装衬衣，睡袍等服装。出口至中东北美地区，深受当地人士喜受。富涤细纺质量要求高，织造难度大，开始上机时质量差、效率低，无法大批量生产。经过分析研究反复试验采取了五项措施，即优选原料，改善分梳状态，提高条干均匀度以增强原料强力；选用适合富涤特性的工艺参数；全面整机改善设备状态；采用以变性淀粉为主，ＰＶＡ为辅的混合浆料上浆；以及制订合适的温湿度标准等。由於采取技术措施，富涤生产逐步正常，质量不断上升，至１９８８年１１月份已全部产品达到部颁标准，入库一等品率为９４． |
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LAO型开清棉联合机保全工具 |
ＬＡＯ型开清棉联合机保全工具，适用于Ａ００２Ａ、Ｃ型自动抓棉机等９种机型１３种变型机型的安装、平车。整套工具共４５个单元产品。主要分为调校工具、安装定位工具、测量工具、校正工具。其总体技术水平达到国内先进水平。使用该工具后，棉纺行业可提高平装修理效率２０％，全国棉纺行业每年可节约资金７５万元，还可以减少开清棉联合机零件的更换，仅使用中的平板工具模与ｖ型铁卡板一项，全国棉纺行业每年可节约资金１２０万元。 |
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十字绣机绣制品 |
该十字机绣工艺已应用到台布、服装、被套、门窗帘、挂画及室内一切装饰用品。该产品运用手绣十字绣针法原理，采用缝纫机绣花直针、跳针针法，锈制而成。绣片在勾针镶拼当中，一开始是用缝纫机跳针的方法直接镶在绣片上，勾针花边的两边出现弯曲不直的现象，后来又研究把绣片上的图案边缘先用万能机锁好边，再把勾针花边镶上。这样一改勾针花边平正，绣片图案边缘整齐，达到了令人满意的效果。其技术指标达到了８８０１６－８７《十字绣机绣制品》标准；勾针花边达到了鲁Ｑ／ＹＴ７１８－８０《勾针制品》的标准。该产品投产以来，产值达１８００万元 |
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混凝-软性填料生物接触氧化法处理纱线染色废水的研究 |
该成果根据目前印染废水处理工艺的现状，结合对济南第一色织布厂纱线染色废水的研究，提出了一套适用于以硫化染料为主的纱线染色废水的处理流程。首先对废水进行化学混凝法处理，然后再采用软性填料生物接触氧化法处理。纱线染色废水经过上述两段流程处理后，各项指标的总净化率在９３－９９．９％之间，处理后的水质指标远远低于国家排放标准。废水经处理后可部分回用，按日处理废水５００吨计，工程完成并正式运转后可获效益５万元以上。由于处理出水完全达到了国家的排放标准，故每年可少排放ＣＯＤ１５０吨，从而大大减轻了对周围环境的污染。 |
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SKY-1型测长仪 |
该测长仪主要用于测量纺织行业中的纱线长度。在１１０００ｍ范围内，控制精度在±５５ｍ，换算重量是０．０３ ，比原规定按重量法测量精度可节约纱线１５０ｍ。这样的精度是用重量控制长度无法达到的。该法既提高了纱线的测量精度，减少了损失，又操作简便、节省劳动力，还可节约大量材料。它的研制成功，填补了纺织工业制线行业的一项空白。 |
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中卫山羊毛工业改进及其加工利用 |
该研究找到了提高中卫山羊附加价值的工艺技术路线。１、研究了六种纱线两种风格八个系列十二个品种的中卫山羊毛产品，部分已达到产品的正式标准。２、试验已形成并优化出了较理想的加工工艺路线，可作为批量开发的基本工艺。３、从有利于扩大消费出发，制品克重突破了传统粗纤维加工模式，全部控制在１００－４００克／米内，并将毛用量扩大到５－３０％，超过了既有的应用水平。４、首次开发了中卫山羊毛与蚕丝类、化纤等纤维混纺的产品，为中卫山羊毛的广泛应用开辟了一条新的途径，也使我国这唯一的马海毛型纤维首次大规模的进入中、高档衣料领 |
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铸铁焊接技术在纺织机械改造中的应用 |
纺织机械铸件维修焊接均采用气焊，这是人们视为行之有效较易成功的经验。但陕棉九厂在１９８５年布机拓宽改造中，用铜－１０７电焊条、对母材焊前预热后，以电焊进行焊接。经强度试验和金相分析证明，焊接接头熔合良好，强度接近母材强度。用自制的铜不锈钢电焊条，不需预热则可直接进行电焊焊接。而且两种方法焊接后均可进行切削加工。经用电焊焊接拓宽的布机，在四年多时间的运行中接头完好，（振动次数约在４×１０的８次方以上）。改造后的布机符合纺织机械的标准系列，现场工作环境对操作人员和环境污染，符合劳动保护卫生要求，焊接材料来源方 |
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YEJ132S-4-R热保护三相异步电动机 |
该产品是纺织行业更新换代产品气流纺纱机的配套电机。其主要性能超过西德ＡＥＧ公司、接近西门子公司八十年代生产的同类电机水平，经与ＱＦ－Ｉ型气流纺纱机配套运行表明，其性能完全可满足气流纺纱机的使用要求，可以代替进口电机。热保护装置不仅应用于异步电机，也可用于直流电机以及大型电机的集电环、换向器等部件上，在电机行业中有很大的推广价值。 |
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涤棉混仿织物阻燃产品开发 |
涤棉混纺织物由于含有易燃的熔融性涤纶纤维和易燃的棉纤维，所以变得更易燃，潜伏着更大的着火危险性，给阻燃整理带来了极大的困难。通过对各种不同阻燃剂的筛选，发现有机磷化合物与适当的含氮化合物配成初缩体（简称Ｐ－Ｎ阻燃剂），再整理涤棉混纺织物，可使阻燃的有效性大增。能使各种不同混纺比的涤棉织物获得优良耐久的阻燃性能，遇火只炭化，不蔓燃，不阴燃，离火能自熄。耐洗性好，有较好的物理机械性能，不降低染色牢度。适用于制作消防、石油、煤炭、冶金、森林等行业的特种工作服及用作剧院、宾馆、医院、民航、船舶、火车、汽车等室内外 |
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JK-Ⅲ型间歇吸落棉控制仪 |
间歇吸落棉技术对节约电能，减少滤尘设备及厂房面积，减化管道都有明显的经济效益。间歇吸落棉控制仪是间歇吸落棉装置的核心。适用于纺织企业的除尘系统的配套使用。其技术指标为：输入电压２２０Ｖ±１０％；输出控制电压ＡＣ２２０Ｖ±１０％；输出通道：标准３２路。最大９６路（从１开始连续可调）。每个通道有双路输出，备有上吸、下吸通道控制。设计有电磁阀、助吹风机、漏气、前后吸故障检测和声光报警系统。有数据输入判错、纠错功能。 |
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E型阳离子淀粉、羟烷基淀粉醚、AMS-絮凝剂、AS-水溶性树脂 |
Ｅ型阳离子淀粉可广泛应用于造纸工业、纺织工业和矿物浮选、陶瓷纤维定型剂等。羟烷基淀粉醚的技术指标为：Ｄ．Ｓ＝０．０５～０．１；０．１～０．３；糊化温度≤５５℃；粘度６０～１００厘泊／１％糊液。社会—经济效益：设备投资，湿法２０万元，干法４０万元，全国推广应用，每年净增效益５００万元以上。ＡＭＳ—絮凝剂的技术指标为：乳白色或淡褐色胶体，固含量１０％，Ｍ＝５×１０的五次方—２×１０的六次方。社会—经济效益：生产设备总投资４０万元，纯利润３００元左右，吨纸增益１００元以上。ＡＳ—水溶性树脂的技术指标为：白色粉未 |
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棉及涤/棉织物碱氧-溶法高效前处理工艺及强碱浴双氧水非硅稳定剂ND-82 |
ＮＤ—８２系双氧水漂白用非硅稳定剂，该稳定剂既可用于常规漂白工艺代替硅酸钠，又能在５０ｇ／ｌＮa ＯＨ的强碱浴中在１００℃条件稳定Ｈ2 Ｏ2 的分解率，其Ｈ2Ｏ2半衰期可达１１２分钟以上。ＮＤ—８２是目前国内最好的耐强碱浴的双氧水非硅稳定剂之一。用它可使棉及涤棉织物的前处理在—浴中完成使前处理成本下降１／３以上，减少用电１／２、用汽２／３、用水２／３以上并能降低废水的排放量。该稳定剂具有无毒性，使用它不会因之造成环境污染。因之，它具有较大的社会—经济效益。每生产一吨ＮＤ—８２利润在８００元左右。 |
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NDR-88防污抗静电整理剂及毛/涤混纺织物防污抗静电整理工艺 |
ＮＤＲ—８８耐久型抗静电整理剂，是目前国内较理想的新型整理剂，该制剂为阴离子和非离子混合型产品，其静电压、半衰期、比电阻、电荷密度等指标超过了英国ＰｅｒｍａｌｏｓｅＴＭ的水平。该产品可采轧、烘、焙工艺广泛用于涤纶及其与天然纤维的混纺织物的抗静电耐久整理。经整理加工后可以消除织物静电及由其引起的起球、易沾污等缺点；同时能增强织物的弹性、毛型感及服用性能等。起到一剂多用、一种整理剂多种效能的综合结果。使用该助剂整理的织物成本每米织物为０．０４元～０．１０元左右，销售价可提高０．３～０．８元左右。该助剂每吨可盈 |
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新型合金纺织机械轴瓦 |
该新型合金可应用于棉纺机械、丝纺机械及毛、麻等各型纺机的轴瓦，可代替锡青铜及铜基粉末冶金轴瓦。该合金是在Ｚｎ－Ａｌ—Ｃｕ合金中加入微量元素及复合晶粒细化剂熔制而成，技术关键：（１）微合金化及复合晶粒细化；（２）制造工艺；技术指标：σb ≥３０ｋｇ／ｃｍ，δ≥２％，ＨＢ≤１２０耐磨性为锡青铜及铜基粉末冶金瓦的三倍以上。社会经济效益：使用该新型合金瓦的纺机厂或纺织厂每年可节约原材料费２０～３０％，纺织厂还可提高劳动生产率。社会效益：可节省大量的铜和稀贵金属锡。该合金系具有国内外先进水平。 |
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螺旋纸卷芯 |
螺旋纸卷芯是用卷筒箱板纸，按一定宽度分切成纸盘，用多层板纸条经浸胶后依次排列、缠绕在一棵精度、光洁度极高的卷芯轴上，并通过皮带搓动连续成型的。它经过粗切、干燥，可按用户要求长度进行精切。该卷芯具圆度好、强度高、紧度大、不易变形等特点。广泛用于造纸、塑料、纺织、印刷、食品等行业。它内径：φ３５－φ１００ｍｍ；厚度：２－１５ｍｍ；长度：６－４０００ｍｍ。该产品经过投产试用证明有显著的经济效益。解决的技术关键是：１．板纸分切机的改进；２．胶粘剂配方；３．自动化连续卷曲设备的改进。 |
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SH-001型高精度钢芯冲床 |
该设备是纺织部下达的国家科技攻关项目专项合同“织物印染及整理技术”中的《园网印花机及高细目园网》的专用设备。该机采用了整体铸造床身，双立柱横梁三角形纵向移动导轨，提高了系统的钢性和冲孔精度，钢芯回转精度高，光学读数显示，冲孔深度为０～０．４ｍｍ，无级微调，并采用了手动跟踪调整装置，保证了同一段内顶杆，杠杆及冲头拖板三者同心。该机装有自动停车装置，实现了半自动化操作，提高了冲头定位精度，保证了钢芯质量。冲制范围为６０～１８５目，频率２５次／分，冲孔精度０．２±０．００３ｍｍ（１２７目）。 |
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退煮漂一浴短蒸印染前处理工艺 |
高效短流程工艺是印染前处理的发展方向。退、煮、漂一浴短蒸前处理工艺适用于纯棉、涤棉、薄、厚织物的前处理。其原理是利用高浓度ＮａＯＨ、Ｈ2 Ｏ2 ，借助高效助剂在适当的工艺条件下使纤维充分膨化，使织物上的浆料及其纤维素共生物发生水解、氧化、乳化反应，呈可溶性物质，再经充分水洗而去除，达到一浴完成退、煮、漂的目的。该工艺解决了传统工艺流程长，占地面积大，占用机台多，耗水、耗电、耗助剂多，环境污染严重的技术问题，是印染前处理工艺的一大突破性进展。采用该工艺生产的半制品，白度可达８５％以上，毛效８ｃｍ以上，退浆率 |
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高效精练剂WH-886 |
高效精练剂ＷＨ－８８６具有优良的润湿、扩散、渗透、净洗等性能，在印染加工过程中可做前处理煮练剂，染色、印花匀染剂及后处理净洗剂，因其高效特别适宜在退、煮、漂－浴冷堆、短蒸等高效短流程工艺中应用，在强碱、强氧浴中冷置或在高温汽蒸下性质不变，各项特性指标均相当或超过了联邦德国汉高公司推销的相应产品，价格仅为进口产品的１／３。该产品是使印染布前处理工艺实现高速、高效、节能、节水，缩短流程等突破性进展的关键助剂，填补了国内空白。 |
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角锥形空间吸声体减噪声应用的研究 |
该项研究主要针对弹力丝车间高频噪音而设计的降噪装置。降噪前经实测其噪声级高达１０１分贝（Ａ），两机端部为９９分贝（Ａ），混响场为９６分贝（Ａ），噪声谱最高频率为４０００赫。根据车间特性及结构进行了吸声法的研究，设计出高效新型的“角锥形空间吸声体”方案。经治理后，高频噪声由１０１分贝（Ａ）降到９３分贝（Ａ），实降８分贝（Ａ），混响场的高频声由９６分贝（Ａ）下降到８６分贝（Ａ），实降１０分贝（Ａ），即减弱噪声响度５０％，大大改善操作环境。该成果对治理高频噪声有显著效果，适用于化纤厂、纺织厂等单位。 |
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单板机控制人造毛皮提花系统 |
该项目是用国产低针筒人造毛皮机Ｚ－２６１经过改造由计算机控制实现提花的，填补国内的空白。它是由小型机单控到群控，发展到由微型机群控，又发展到单板机控制。它采用计算机实时控制。根据模糊理论对毛皮色泽配用对花型信息的处理，进一步实现了提花的要求。为了节省内存，在软件中还配有放大程序。它在技术攻关中主要解决了低针筒不能提花的问题，解决了自动喂毛，攻克了计算机连续工作几千小时无事故的难关。它排除了计算机在工业控制中的最大难点即工业和外来的干扰。软件中解决了提前喂毛、过后补毛并配有放大程序断电保护现场程序和预处理程 |
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A822纯涤仿毛华达呢新工艺 |
该项成果采用完全松式染整工艺和“高、低、慢染色操作法”，使织物在染整过程中，热定型前，充分回缩、增厚、增重、蓬松，保证了仿毛产品风格质量，使染整一等品率达到９５％以上。该工艺流程短、成本低、消耗少，具有国内同行先进水平。 |
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绵羊皮湿法脱脂与花皮褪色、增色、染色工艺开发 |
该项技术是解决大油板绵羊皮脱脂和花绵羊皮染色不花的有效方法，适合中小型皮毛厂使用。产品技术指标均达到内蒙古自治区ＤＢＢ３０９－８５地方标准要求。该工艺操作简单、原料易得、投资少、见效快，同时可以提高产品的利用价值，处理每张大油板绵羊皮和花绵羊皮可获纯效益７－９元。１９８８年该厂处理２万张大油板绵羊皮和花绵羊皮，纯增效益１５万元。具有明显经济效益和社会效益。 |
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BF型布边防卷器,ZD型针丝导布器,GD光电探边开关 |
该纺织元件，应用于印染、塑革生产行业，可防止布边在运行过程中卷边和消除卷边，保证布边顺利进入拉幅定型机的夹道或上针板。导布器装在对称进布架上，可减轻人力消耗。 |
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1515型自动织机减振降噪研究 |
目前纺织厂织布车间噪声高达１０５ｄＢ（Ａ）以上，这主要是有梭织机在投梭和打纬等运行中产生撞击噪声所致。该项成果是应用阻尼技术来降低纺织机的单机噪声水平，从而达到降低织布车间噪声水平的目的。该项目的研究成果可以应用于制造新的低噪音织机，以降低新投产的织布车间的噪声水平；可改造纺织厂中老织机、以使已投产的老纺织厂织布车间的噪声得到控制，达到的技术指标：１．单机降噪平均达１０．４ｄＢ（Ａ）、最佳点达１１．３ｄＢ（Ａ）（脉冲档）；２．单机降噪成本每台约５０－１５０元／台（１９８８年１２月份）；３．技术先进，工艺简 |
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XFZ-03纺织品用抗静电剂研制及应用 |
众所周知，合成纤维具有许多优点，但因其是一种高分子物质，具有疏水性基团，因而产生令人讨厌的静电弊病。ＸＦＺ－０３抗静电剂是由聚乙二醇环氧化物和酰胺化合物缩聚而成的一种水溶性乳液。其抗静电原理主要是疏水基吸附纤维，而亲水基指向空间吸湿，在纤维表面层形成牢固导电层。当织物与织物、织物与空气摩擦时，其导电层可减少由摩擦引起的静电荷，并使其迅速泄漏。织物经防静电处理后，不易吸尘，所沾污灰尘易去除；织物加工中无电击现象，薄衫裙无缠绕人体等不适感。该抗静电剂合成原理正确，工艺可行，生产中无三废污染，使用方便，并且不影 |
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YT821型可调漏斗式浆液粘度计 |
ＹＴ８２１型可调漏斗式粘度计主要用于纺织厂测定各种浆液粘度。其工作原理是：浆液在一定的容积下，由于各种浆液粘滞性能或浓度不同，其内摩擦阻力也不一样，以此来测定流出时间，即以秒计的条件粘度。该粘度计检测孔板采用可调式，具有结构新颖，测试误差小，适应性广，使用方便，迅速可靠的特点。该粘度计研制成功使全国纺织厂测定浆液粘度趋向规范化、标准化，对加强浆纱工艺管理，促进厂际之间的技术交流，提高浆纱质量及浆料开发应用创造了条件。该产品经工厂使用，效果良好，用户满意，已被纺织工业部定为全国快速测定浆液粘度的标准量具，并 |
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彩点罗布摩登呢 |
该产品为罗布麻纤维、毛及粘胶等混纺呢绒织物，达到多种纤维代替羊毛的目的。同时还开发了多种纤维混纺的粗梳毛织物，这些织物运用粗结构，松结构组织，并以彩色羊毛粒子加以点缀。在研制中解决了罗布麻纤维的除杂和羊毛混纺难成条的难关，探索了罗布麻与毛及其他化纤混纺产品的纺纱、织造及后整理等相适应的生产工艺，对缓解羊毛资源紧缺，降低产品成本具有一定的实用价值。该产品毛型感强、配色和谐、挺括大方、是中青年妇女的理想面料，填补了省内罗布麻混纺呢绒产品的空白。 |
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纺织墙纸基纸 |
纺织墙纸基纸以漂白木浆为主要原料，经添加施胶剂，用１０９２毫米长网多缸造纸机机内干燥部机械起绉的方法抄造而成。由于采用机内起绉工艺，从调节起绉速差、起绉水分、起绉刀厚度来调节绉纹效果，以保证成纸的伸长率。该产品具有绉纹均匀、拉力强、抗水性能好等优点，为生产纺织墙纸提供了良好的基材。用此基材加工的产品无毒、吸音、无静电、无污染，为我国的装饰墙纸系列增添了新的品种。其技术指标达到了国外同类产品水平，经上海、江苏、浙江等省、市一些单位试用，反映良好。产品热销北美、西欧等地，也深得外商客户的好评。 |
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CHJ-201型超声波花边机 |
ＣＨＪ－２０１型超声波花边机是为各类化纤混纺织物进行切割、缝合花边，并具有转移印花功能的专用设备，尤其适用于女装、童装、床上用品、工艺美术品装饰花边的制作。该机主要将超声波技术应用于服装机械上，它借助于超声能转化为机械能和热能，使化纤织物达到接触切割和熔化的目的，同时可应用色纸达到转移印花功能。主要技术性能指标为：工作速度１～８．５米／分；工作频率２０赫芝，消耗功率６００瓦；气源压力０．２～０．６ＭＰａ；晶体管发生器输出功率２５０瓦；输出波形及失真度 正弦波，失真度≤１５％；花边宽度 ５０毫米；织物厚 |
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化纤抗静电织物 |
涤纶及其混纺织物均系合成纤维，由于其吸湿、导湿性差，致使穿着闷热、透气不良、缺乏舒适感，当自身与物体摩擦时，纤维积聚电荷产生静电，从而产生吸灰、沾尘、吸油、沾污等现象。涤纶在通过抗静电整理后才能克服上述缺点，提高其服用性能，抗静电整理广泛适用于民用纺织品深加工，也可适用产业、工业纺织品的深加工。抗静电整理，通常是选用界面活性剂处理织物，使其在纤维上形成层导电或亲水性网络和薄膜，以降低纤维表面电阻。表面活性剂具有抗静电作用，其基本原理是由于分子中含有疏水基团及亲水基团。它们在纤维上有规则地排列着，疏水基团连 |
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MB271高效重型缩绒机 |
该机适用于国内外各精、毛纺厂用以缩制各种粗精纺呢绒及毛毯，以达到织物毛感丰满，使用寿命长。该缩绒机是根据纺织纤维羊毛的定型温度，在一定时间和压力下产生永久形状而考虑的，并且采用机械传动、气动加压等普通的机械原理而进行设计，压缩箱的选择利用毛纺后整理工艺要求，合理确定形状以满足落毛率最少的要求，该机并配备电子自动测长显示，自动加料等综合进行研制的。其主要技术指标：缩辊直径５００毫米；缩辊速度２０～２０４米／分；缩幅口间距５０～１２０毫米；缩口数量２只；装机总功率１５．６７千瓦；装机最大容量１００千克；气动调 |
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FZ40、35-11(S)型纺织轴流通风机 |
ＦＺ４０、３５－１１（Ｓ）型纺织轴流通风机，是仿制国外产品的新型轴流通风机。主要用于纺织厂空调和其它无腐蚀气体的通风换气场合。它具有效率高、耗能低、结构合理、装拆调整简便的特点。当同时配以双速电机和静叶可调机构后，可根据负荷变化，相应调节工况，可以收到更为显著的节能效果。其风机叶轮装拆方便，叶片安装角可根据要求任意调节，运转可靠，使用寿命长。该机自１９８３年开始生产以来，销售量逐年增加，现已畅销全国，出口泰国、孟加拉国等，其１９８７年产值、利润、税金共计５４３８千元，经济效益显著。 |
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TH纺织乳蜡 |
ＴＨ纺织乳蜡主要用于涤棉、纯棉经纱后上蜡工艺。其主要成分是酯型和醚型非离子型表面活性剂。使用该产品织造时，经纱断头率低，分纱性能好，织疵率低，织机效率高；印染时，匀染度好，无蜡丝蜡斑等染疵。该产品的产值利税率约为２５％，社会效益与经济效益显著。 |
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涂料染色 |
涂料染色具有色谱齐全，工艺流程短的特点，是一种无染色污水产生，并能节约大量能源、人力，降低染色成本，提高产品质量的新技术。它可以在纯棉、化纤以及各种混纺织物上染色。该成果在防泳移方面，采用在染色配方中不加防泳移剂和少加交联剂、粘合剂、柔软剂的方法，使染出织物的染色牢度达到国家标准。其手感、色泽鲜艳性好于加防泳移剂方法染出的织物，同时还降低了成本。该成果居国内领先地位。 |
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8501涤弹仿毛西服呢 |
用途：西服面料。特点：该产品原料有涤粘配比６５／３５的中长和１５０（Ｄ）涤长丝，这种特殊配比使得该产品毛型感强，强力高牢度好，由于涤纶低弹无捻长丝具有弹性伸长大、热缩性大、蓬松性好、丝束无捻度等特性。在传统棉型织机上要进行正常织造，必须调整工艺流程，原丝→单丝加捻→合线→服线加捻→绞线→染色→络筒→分条整经→织造。以上单丝加捻必须在并线机的上方增加一套挂原丝筒子。装置与捻线工艺相同。为避免色差，落纡箱采用隔开并内垫衬布，做到一只筒子一板纡子供应一台织机。其主要技术指标：纱支：１５０（Ｄ）／３２（Ｓ）×１５ |
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真丝空气变形丝及其织物 |
空气变形丝及其织物由１２／２０／２２Ｄ厂丝及ＩＪ／６０Ｓ纱组成。中心纤度４２０Ｄ，即芯线与饰线并合加Ｚ拈后，再与固结线并合加Ｓ拈。真丝做饰线和包线，用纱做芯线，利用高压空气，通过喷咀使几股丝形成中心线，使生丝表面形成不规则的小茸毛和小环圈的仿毛丝。手感柔软，毛感强，具有悬垂性、透气性能好的特点。经加拈原料色泽明显，强力高，具有较强的皱效应。颗粒明显，具有较强的仿毛效果。原料强力好、断头率低，用真丝包绵纱，绸面显真丝效应，降低了成本。每加工１吨空气变形丝，创汇３万美元，年２０吨，创汇６０万美元。 |
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涤棉、纯棉防羽绒织物 |
该技术成果适用于纯棉、涤棉混纺高密夫绸的印染后整理，它主要应用化学整理和机械整理等方法，使加工后的织物具有防羽绒、透气、防水等多种特性。该技术主要解决高密织物的防羽绒效果和透气性问题，加工后的织物具有极佳的防羽绒效果和良好的透气性，穿着舒适、美观，是制作羽绒制品的理想面料。加工后织物的缩水率、色牢度、强力等各项技术指标均达到或超过《印染棉布》ＧＢ４１１～４３２－７８标准及《印染涤棉混纺布》ＦＪ４０４－７８标准。羽绒制品质地轻、保暖性好，深受消费者的亲睐，但由于技术要求高、生产难度大，目前国内能生产的厂家不 |
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活性黑KN-B的研制与开发 |
应用范围：用于棉、麻、蚕丝、粘胶和锦纶等织物的染色和印花。技术原理：活性黑ＫＮ－Ｂ由对位酯重氮盐与Ｈ酸经酸性偶合后再碱性偶合而得。解决的技术问题：重氮反应采用夹套盐水与加冰结合，改进了工艺条件，有效地控制了温度和体积，提高了产品质量和得率；采用高速离心喷雾干燥，缩短了干燥时间，降低了劳动强度。技术指标：色光与标准品近似，不溶物含量（％）≤２；强度（分）为标准品１００±３；染色坚牢度符合标准品。社会－经济效益：产品性能优良、用途广泛，国内外市场供不应求，１００Ｔ／Ｙ，可实现产值２２０万，创税利１８０万元。 |
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含麻精纺呢绒开发 |
该技术成果适用于精梳毛纺行业产品开发。它是利用苎麻与羊毛、化纤通过混纺、合股、交织等各种工艺方法开发的包括各种原料组分的中厚花呢、薄花呢、女式呢、凡立丁和印花呢等精纺各大类品种。解决了苎麻含量达５０％的毛麻混合纺纱技术；防止纯麻纱和麻混纺纱造成织物织口不清的两次上腊技术；含麻呢绒织物柔软特殊整理技术；毛麻混纺匹染织物异色、留白和纯色染色工艺技术；花色产品设计技术。含麻精纺呢绒的产品风格和实物质量及各项技术指标均达到精纺呢绒国家专业标准，产品能够满足国内外不同层次消费者的需求，适销对路，有一定的市场竞争能力 |
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毛圈护腿 |
该产品为高毛圈护腿，属省内首次开发的新产品，适用弹力绵纶丝、弹力丙纶丝，橡筋线等原料，由自行研制的专用织机编织而成。产品为丙尼交织毛圈织物，其规格和技术要求等各项指标均达到“皖Ｑ／安Ｓ２１７－８７”企业标准。产品突出高毛圈组织结构，丰满厚实，保暖性能良好，是深受消费者欢迎的冬季保暖保健用品，有良好的社会效益。 |
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压边浇注工艺 |
该工艺主要适用于纺织机械中小件，特别适用于工件位于分型面以下的铸件。也同样适用于其它机械的类似铸件，如盖类、盘类、法兰等。它使铁水能顺利平稳地充型，易于使铸型形成合理的温度梯度，因此能合理而有效地利用铁水，在保证提高合格率的情况下，提高工艺出品率。另一方面，对有些小件可以减小铸型，或同样大小的铸型可以多布置工件，这样既可提高工效，又可提高工艺出品率。此工艺与其它工艺相比，在清理时方便且省工。经多年使用证明工艺可靠外，具有较显著的经济效益和社会效益。 |
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色织涤棉细纺、色织纯棉细纺 |
该产品系一种选用４５支涤棉和４０支精梳纯棉纱纺制的轻薄织物。其布面平整光滑，手感柔软，配色协调，透气吸湿性好，舒适大方，具有丝绸的风格。该产品与传统的操作方法相比，改进了浆纱、织造和后整理工艺，从而使产品质量稳定地提高，其各项物理指标均达到部颁标准。它填补了江西省内一项空白，并达到国内先进水平。它还为江西省外贸出口增加了一项高档的新品种，近几年国内外市场畅销不衰。 |
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45(S)×150(D)涤棉纬长丝 |
该产品采用１５０（Ｄ）涤纶复丝生产涤棉纬长丝，经用４５（Ｓ）精梳涤棉。它具有质地轻柔软，不变型易洗涤不需熨烫，布面光滑，不易起皱等良好特点。它还具有丝绸相似的手感、光泽度好、闪闪发亮、但挺括度是丝绸不能比拟的。它适宜做夏季衬衫面料。在上机前由于考虑到经用４５（Ｓ）涤棉纱，先攻克浆纱难关；织造温湿度在７０％～７６％之间，密度：４１９×２５４根／１０厘米。该产品只有控制密度得当，才能达到理想效果。其主要技术指标：布幅为９２．４厘米，断裂强度为５４．８×７６．２ｇ／ｄ，染色牢度为３级，摩擦牢度为３级，缩水率为１ |
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涤棉“树皮绉” |
该成果在１５１１型４４″多臂龙头织机上设计一套能容纳２００块纹板的纹板传导装置，采用复杂多变穿综顺序及纹钉不同的组合排列，使织物形成经纱１６０根、纬纱１６２根的大循环组织。该织物系利用组织起绉，经加工整理后，外观呈条状且颗粒饱满，形成独特的树皮风格和凹凸立体效果。织物看不出花纹的规律性而近似大提花组织，久洗不变其绉，组织透气性好，穿着舒适凉爽、飘逸潇洒。该织物在８７年洛阳全国棉印年会上被评为“有特色的产品”。该织物技术指标为ＧＢ４０６－４１０－７８《本色棉布》、皖Ｑ／合Ｓ３３０－８７《涤棉树皮绉》。百米利 |
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JN-101苎麻脱胶助剂 |
苎麻的韧皮部分中除含有７０％左右的纤维素外，尚有３０％左右的伴生物质。这些物质中除了水可溶物、脂腊质和极少量的无机盐类外，还有较多数量的果胶质、半纤维素、木质素等。苎麻化学脱胶的目的是尽可能的将胶质脱尽，而最大限度地使纤维素不受破坏地保存下来。助剂开发的技术关键是：筛选在热碱溶液中能有效地协同碱离子将果胶、半纤维素、木质素等大部分去除的化工原料，然后确定组分进行复配。其脱胶产品指标为：总残胶＜２．５％；打洗６－８转单纤维分离状态良好；单纤维断裂长度＞４５ＫＭ。岳阳市建南化工厂生产该脱胶助剂预计１９８９年可 |
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MTX80型棉胎自动生产线 |
该生产线用于生产棉胎设计新颖，结构紧凑、合理，占地面积小，操作维修简便，运行安全可靠，生产的棉胎质量优于目前国内其它类型生产线的产品。该生产线在梳松、整形两部分技术上有很大突破。与同类产品相比，具有生产率高、投资少、见效快的特点，具有明显的经济效益和社会效益。 |
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“865”纺织工业高效洗涤剂 |
“８６５”纺织工业高效洗涤剂系非离子型为主的多种表面活性剂复配而成的高效、低泡液体纺织工业洗涤剂。经多单位试用，认为具有去污力强、消泡快、易漂洗等特点，并有一定渗透性能，适用于印染后处理，能增进煮炼渗透效果，与工业肥皂相比，节约能源，使用方便。该产品理化质量指标符合Ｑ／ＱＢ－ＣＳ／２３－８６质量标准。“８６５”是一种用量省，节能，使用广泛的纺织工业优良洗涤剂。比８０５好，与肥皂同，但使用成本仅为肥皂２／３，有良好社会效益与经济效益。 |
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苎麻脱胶研究 |
该项研究针对苎麻常规化学脱胶工艺中存在能源和化工原料耗量较大，伴随严重碱煮废液污染等弊病，采用酶法脱胶工艺以降低生产成本，减轻环境污染及提高产品质量。该工艺首先筛选出脱胶酶产生菌Ｂ．ＳｕｂｔｉｌｉｓＡ2 －５。该菌适应性强，培养周期短，生产性能良好，并能同时产生果胶酶、半纤维素酶等多种酶，再采用发酵法制酶直接脱胶新工艺，其技术性能稳定，主要技术指标超过常规化学脱胶水平，制成率高３．１％，一等品高８．９％，白度高２．３％，断裂强度高２５．４％，伸长百分率高１５．４，勾结强力高２４％，扭转刚性低６３％，梳成率 |
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腈纶绒线 |
腈纶绒线有８８０／４腈纶膨体粗绒线，８１２／２腈纶膨体针织绒线和８１２／４腈纶细绒线三个品种，其中又有闪光与不闪光两种花色。均采用兰化６Ｄ×１０２腈纶或配有上海６Ｄ×９５三角涤纶为原料纺制而成。由于腈纶纤维受外界环境的影响较大，给染色及缩率造成很大的影响，经过多次试验，得出准确的数据，依此制定出较合理的原料配比及混条、纺纱、染色工艺，使产品得到理想的效果。腈纶绒线的试制成功，填补了青海省的一项空白，弥补了羊毛原料不足的情况。该产品以其外观膨松、柔软、色泽鲜艳，价格低，强力高等特点，深受广大用户的喜受。其各 |
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178纯毛中粗绒线 |
１７８纯毛中粗绒线，采用１００％青海改良半细毛，其中改良二级毛３３％，三级毛６７％。该产品有中粗绒线和拼色线两种，拼色绒线有红黑，红白，兰白，绿黑四种花色。纺纱工艺细致，采用毛条染色，配色协调，色泽美观大方，捻纹清晰均匀，膨松不粘，表面光洁不毛，柔软，有弹性，有身骨，是一种具有独特风格的花色绒线，适宜编织外套。１７８纯毛中粗绒线研制试纺的成功，活跃了市场，满足了人民生活的需要，使产品得到不断的更新换代，增加新的花色品种，该产品各项技术指标，均达到或超过纺织工业部部颁标准（ＦＪ３８１－８１）。达到省内的先进 |
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4140纯毛加粗棒针绒线 |
４１４０纯毛加粗棒针绒线，有纯毛和闪光两种。纯毛线采用１００％青海改良半细毛混合条，精心纺制而成。闪光线配有１２％的６Ｄ×９５三角涤纶条，经过反复多次的试验，采用混条两次的新工艺，获得了理想的闪光效果。为提高产品质量在Ｂ５９１细纱机的牵伸部分进行了调整，采用不同于其它品种的新工艺，使产品具有独特的风格，外表圆胖丰满有一层茸毛，条干均匀，不起球，保暖性好，强力高，价格低。适应于编织外套及短大衣。该产品各项技术指标均达到或超过纺织工业部部颁标准。自投放市场以来，深受广大用户的青睐，既丰富了市场、增加了花色品种 |
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丙纶混纺长毛绒 |
丙纶混纺长毛绒是利用丙纶所具有的比重轻、张力高、弹性好、保暖、耐磨、耐蛀等优点，与羊毛、粘纤混纺，表现长毛绒的独特风格。具有绒面丰满细腻、绒毛挺立、保暖性强、质轻、价廉等特点。适用于做冬季大衣、女装、童装、衣里、冬帽、装饰绒等。 |
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PUD1制梭器 |
ＰＵＤ1 制梭器是由己二酸、乙二醇、１．２［丙二醇］、１．３［丙三醇］、２．４甲苯二异氰酸酯为主要原料聚合而成。适用于所有ＰＵ系列片梭织机，其主要作用是停梭，要求片梭到位后，准确地停止下来，使引纬片梭正常往复循环，以保证布面质量。该制梭器装机生产状态稳定，耐磨性好，扯断力强，安全可靠。其主要技术指标相当于国外同类产品水平，可以取代进口产品，节约外汇。 |
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电子测色配色仪应用研究 |
该项成果是在ＭＭ６０００型测色配色系统上开发出用于混纺配色的关键性技术，以扩大它的使用范围，提高经济效益。其技术原理是以ＰＡＲＫ－ＳＴＥＡＳＥＮ理论和色度学理论为基础，采用Ｋｕｂｅｌｋａ－Ｍｕｎｋ函数，经过ＡＬＬＥＮ变换，得到配色方程，以三刺激值相等为条件进行配色。技术关键为：找出用直线代替曲线的并能反映染色特性的区间；用混纺织物做基础数据的技术；混纺织物修色技术。该项成果ＭＭ６０００系统其配色、修色效果均超过美国ＡＣＳ公司的配色系统。经济效益较高。 |
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无卤低烟阻燃舰船用电缆研究 |
该项目属机械工业部1991年下达的军工专用机械科研项目(编号91024)，经过几年的艰若研究，至1998年完成。项目目标及主要技术条件有以下几点：对舰船用电缆绝缘和保护套料进行研究，使电缆性能达到MIL-C-24643有关单篇的规定。绝缘料主要技术参数：拉伸强度≥12.5MPa；断裂伸长率≥250%；酸气含量≤18%；烟指≤4.5；毒性指数≤1.5。护套料主要技术参数：拉伸强芳≥9.0MPa；断裂伸长率≥160%；浸油(100℃，24h)强度与伸率保留率均≥50%；酸气含量≤2%；卤素含量≤0.2%；烟指 |
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GB/T3783-1994船用低压电器基本要求 |
标准规定了船用低压电器的基本技术要求、试验规则等，短用于电压为交流1000V或直流1200V及以下的船舶和移动式，固定式近海装置用控制电器及配电电器。可作为5大类27个小类船用低压电器的设计、制造、检验和安装使用的依据。标准在总结原GB3783-83使用情况、分析消化IEC92、IEC947-1相关标准和1989年版中《船舶建造与入级规范电气设备。的基础上，对原标准在编写格式和内容进行了较大改动，修订内容更加全面、科学、合理、达到了80年代末水平，可指导国内船用低压电器产品技术条件的制订，产品的开发。修订 |
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浮标式定点溢油监视报警研究 |
该成果将溢油传感器配置在专用浮标上，同时在浮杆上放有发射机。通过溢油传感器将溢油信息调制在发射机上，由发射机将信息送到岸，岸上的接收机形成监视网络报警。跟美国KEPNER公司生产的一种浮标式定点监测报警系统是一种典型的同类型产品。 |
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船用收油装置 |
该专利是用于回收含油废水中的注态浮油的，因油与水在一个连通器内时，产生了压强差，水能把油压出水面一个高度，这样回收的油中不含水份，可以回用。因船在动态静态中都能收油，也可以说在船上陆地上都能使用，它适用于比重在0.62至0.95之间的一切液态油(包括动、植物油与矿物油等)，但不适于脂状油及乳化油。废水中液态浮油含量可从30mg/L直到含50%，且含油量越高，效果越明显越好，故能适用于水上和陆地上的一切产油用油场所。 |
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激光自动刹车防撞系统 |
汽车主动式激光定距自动刹车防撞系统可装在各种汽车上，在与前方车辆可能相撞时提前20米实现音响报警，自动刹车、避免撞车、也可用于船舶航驶中的防撞，天车在运行中的防撞。能提前18-22米通过发射激光，返回激光产生电讯号实现音响报警，自动刹车避免撞车，白天黑夜效果相同。已通过理工大学校级技术鉴定。即将产品化，待调研及提前距离一百米试验还需十万元。 |
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列车散废料压缩处理机 |
列车散废料压缩处理机属于环境保护设备技术领域，是一种列车、船轮及公共场所散状废料、垃圾的收集处理设备。现在，许多列车内特别是铁路沿线、轮船等旋客运输工具的散状垃圾不能得到及时妥善的处理，这些垃圾占地面积大，易随风飘散，以致造成严重的环境污染，危害人们的健康，该装置的目的在于提供结构简单，操作容易，安放方便、使用安全的立式筒状的散废料压缩处理机，列车工作人员可随时将清扫的垃圾填放该机的装料筒内，待装满后只需按民源按钮即可将垃圾成实块并存在机器下面的料箱里，整个排料复位过程完全是机械自动完成。该机的推广使用对 |
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集现代高科技于一身的穿浪型高速船 |
穿浪型高速船是一种集水翼艇、小水线面双体船和常规双体船的优点于一身的特异船型。它的最大特点是采用崭新的设计和铝合金材料，达到轻量化和高速化。该型船与常规双体船不同，是穿浪航行，其适航性、高速性和合适性都提高到一个更高的次，又由于无须装配价高而复杂的自动控制系统等优点，使这类船很受欢迎并显示着很好的发展前景。澳大利亚在铝合金高速渡船的制造和设计方面占据领先地位，其市场占有率达40%。中国造船厂在引进了澳大利亚的先进建造技术之后，已成功建造了船长80米，宽19米，可载客450人，小汽车90辆，航速达50节的国 |
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三维几何造型系统 |
“三维参数化特征产品造型软件GS-CAD98”由浙江大天电子信息系统工程有限公司开发的，是一套基于WindowsNT或Windows9X环境的真正三维CAD软件。GS-CAD98包括实体、草图、参数化特征造型及高级造型技术。GS-CAD98的自适应参数关联技术保证从设计到制造过程中各个环节的一致性。适用于通用机械、重型机械、船舶、航空航天、仪表仪器、电子电器等各类制造业产品设计。 |
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渔船航海工作电脑系统 |
该系列产品是在研制完成农业部八五重点科研项目的“渔船航海工作电脑系统”基础上上扩充而成的。已被批准为98国家级火炬计划项目；该系列产品专供渔船、商船和海上一切舰船使用。其功能主要是：导航：具有全球300张电子海图显示，解决航线设计、船 位测定、航行报警、助航信息、船舶监控、罗经校正、资料记录等五十余种航海功能；助渔：显示渔区划分、禁渔区线、资源渔情、海底障碍、拖网报警与捕捞航迹线等；监控：在岸上指挥所屏幕上全天候显示所属船船位、航迹及动态，并可用中、英文通信；存档复示：自动记录船舶海上活动航迹及航海日记， |
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30号燃料油 |
炼尸石油炼制过程中产生的中重质燃料组份油如：油浆、焦蜡、常渣、减渣等，除部分作为二次加工料外，一般都调合成重油出厂，通过对该厂的中重质组份调研分析，找到一种性能独特组份——油浆Ｂ，通过反复的试验验证，其与适当比例的高冶点渣油调合中发生“降冶”效能。依其高芳、密环的烷基芳烃类结构，将高冶点的蜡“络合”“色复”而降冶。即调合后产品治点低于调合组份的各自冶点。我闪发现与应用此特性，优化配方，从而开发成功３０号燃料油，这是国内首创。产品参考国外同类产品标准（ＩＳＯ８２１７－Ｆ２５）制订的标准生产。产品质量达到国外 |
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CJW-Ⅱ型船舶机舱微机监测报警系统 |
该系统由４８６计算机、ＳＴＤ工业控制总成系统及报警灯板组成对船舶机舱的主要动力装置即主柴油机、付柴油机发电机组、配电系统、螺旋浆的各种参数进行自动巡回检测，超过正常值，进行声光报警、各检测的数值能在控制台上的监视器及轮机长室内的４８６计算机的ＣＲＴ上显示，并能打印记录，除４８６计算机外，该装置具有高抗干扰性能，防震性能好，能适应船舶航行中的各种工作状况能稳定可靠地运行。采用了分布式三级结构，各类物理参数的二次显示仪表均可独立地进行巡检和数字显示，同时也完成向上位机传送数据的功能，更增加了系统的可靠性和先进 |
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船舶废弃物跟踪软件 |
依据MARPOL73/78公约对营运船舶各种废弃物进行跟踪,防止非法排放。其有效率达90％以上,所建立的数据库文件约240个,管理字典约20部,网络远程查询速度为屏/S网络远程通讯率达9600Bit/s,海量存储可将近十年的数据入库以备方便使用。 |
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船舶柴油机铁谱监测技术与故障诊断系统研究 |
该课题采用铁谱技术从滑油中提取磨粒并由计算机辅助视觉系统作定量显微分析、测量、识别、诊断；运用现代磨损理论、国家分析等方法，建立了包括磨粒边缘、形状、尺寸、纹理和结构等描述器的形态学分析方法、形态参数统计分布规律与模型并提出了颗粒摩擦学理论；通过ＡＴＬ２５、Ｌ２３／３０以及ＭＡＮＫ９Ｚ等柴油机和ＷＺ－６、ＷＪ－９等型号发动机的长期跟踪监测实验，确定了灵敏监测参数和趋势分析方法，并建立多元时序模型实现趋势预测。课题研制、开发了应用软件和硬件系统，其理论研究和综合技术水平以及实际应用效果均达到国内领先、国际先 |
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船舶驾驶模糊控制技术的应用及其仿真试验 |
此课题弥补，克服船舶ＰＩＤ自动舵，船舶自适应自动舵不足的基础上，把模糊模型参数自适应，比例因子自校正模糊控制，比例积分及非线性方法融成一体构成了结构新颖，性能优良的船舶操舵仪。它不仅在船舶操舵的机动性，抗干扰性，鲁棒性方面明显地好于优化状态下的ＰＩＤ自动舵，而且具有明显的节能效果，因而其前景良好。技术查新表明，该研究成果已超过国际上现有的水平，故该研究已达国际先进水平。 |
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150～250匹拖轮配电系统设计 |
适用于环卫系统１５０～２５０匹拖轮的配电线路。特点：合理利用拖轮电源：交流２２０伏经整流为２４伏，柴油机自带充电发电机发出２４伏，二个电源根据拖轮运行情况轮流通过配电箱对负荷供电，完善了配电性能，提高了电源利用率，增强了电源供电可靠性，同时增加机组的使用寿命；改善船员工作条件及生活条件，增加用电设备，供电支路数增加，便于检查及检修；控制线路简单易操作：统一各种线路，主配电箱及充放电箱合二为一；配电控制箱结构及布置符合标准要求。 |
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9022游艇 |
玻璃钢材料制造采用整体成型发泡工艺底龙骨采用钢质槽形龙骨安装有自动排水统总长9.0M型深1.1M型宽2.2M乘员28人配用动力85-187.5KW期望航速40KM/H艇重1750国内先进 |
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618游艇 |
玻璃纤维增强塑料为主要材料外表采用M300短切纤维毡短主要在两个阴模上成型上下艇能过插入式连接在一起封边采用毡-布-毡的结构艇体采用整体发泡工艺总长6.18M型深1.1M型宽2.26米乘员15人配用动力62-110KW期望航速50KM/H艇重850KG国内先进 |
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船舶零件空蚀防止及修复工艺的研究 |
该研究对柴油机铸铁缸套材料的空蚀机理进行了系统的试验研究，提出灰铸铁在空蚀过程中逐渐剥离的五种形式和评判空蚀表面处理层优劣的基本原．５倍以上的效果，处于国内领先水平。 |
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35000吨浅吃水散货船生产设计和建造 |
该项目是融设计、工艺、生产于一体，是使船舶建造能优质、安全、讲效率求效益的重要手段，它把建造方案、新工艺、新技术、生产准备都予以充分体现，是对我国造船传统设计和生产管理模式的一场大变革。该技术处于国内领先水平。 |
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船舶综合节能系统 |
经使用表明，该系统设计合理，运行稳定可靠，操作方便，计算机的自诊断和双机冗余技术对提高可靠性起了重要的作用，达到了节能目的，可替代进口，节约外汇，社会效益经济效益显著。该成果居国内先进水平，达国外八十年代同类产品先进水平，有推广使用价值。 |
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R7型线性变螺距螺旋桨 |
该产品属于渔船推进性能的研究领域.它是针对国内中.小型渔船的现状及特点,在综合楚思德B型和关刀型桨优点的基础上,将0.7R以外部分由定螺距改为变螺距,并改变了桨叶形状,研制而成的新产品,该产品已通过省级专家鉴定,填补了国内空白,性能达国内同类产品先进水平,并获国家专利.实船测试证明:其航速比按装B型桨的同一船舶提高10,拖力增加16,节约燃油10,技术指标:抗拉强度为509.6N/MM^2;延伸率为23.4,布氏硬度为100°,冷弯角为35°,局部螺距2.0,截面螺距1.5,截面宽度±1.0,粗糙度达3. |
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智能舰船状态显示系统 |
舰船状态显示系统用单片机读取GPS接收机输出的舰船状态信息,并经母系统或直接连接于系统,实现船上各舱位的多点信息显示,可显示船舶所在地的经纬位置信息,以及航速(对地速度),可以高精度地与格林威治标准时间同步,校时全自动完成,无需人工干预.集计算机技术,GPS接收技术.精密计时技术于一体,改变了一台GPS只能在指挥舱观看的资源浪费,取代了老式机械于母钟系统.其相对UTC时间同步精度:±0.50MS;时间准确度:50MS,其它经纬度航速的精度取决于GPS精度.由于舰船状态显示系统能够高精度计时,全自动完成校时 |
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船体数学放样的新理论和新方法-圆率序列法 |
船体数学放样是形成造船数控集成系统的关键。本成果研究出一种新的船体数学放样方法－圆率序列法，即根据决定一条光顺曲线的点列性质，先对船体型值进行光顺，再通过光顺的型值点，填充光顺曲线，从而得到船体线型的数学模型的方法。该圆率序列法经在船厂使用后认为：这一方法为企业的科学合理的管理提供了依据，能收到缩短建造周期、提高产品质量和节约材料的技术经济效果。 |
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柴油机船舶中间轴装硅油减振器的减振方法 |
柴油机船舶中间轴装硅油减振器的减振方法，是在解决江峡轮、长江２０３３轮轴系扭振问题时，研究出来的一种新型减震方法。它的理论依据是在中间轴加装减振器后，使轴系的固有频率适当偏离柴油机单机频率，从而获得更好的减震效果。江峡轮减振装置的技术指标为：硅油减振器直径８３厘米；硅油减振器当量惯量２６８．５７公斤·厘米·秒；硅油减振器有效阻尼系数４７５００公斤·厘米·秒。该方法在解决实船扭振问题时，简易可行，效果良好。它为解决轴系扭振问题找到了一条新的途径。 |
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SCF-0.6船用舱底水油水分离器 |
ＳＣＦ－０．６船用仓底水油水分离器，是我国中、小型船舶急需的防污染设备、它系采用了由两种原料组合而成的高效能粗粒化元件，以及单筒体二级分离组合装置的仓底水油水分离器。本装置使用电动往复式仓底泵将含油污水打入立式圆筒型上腔内，利用切向旋流及油水比重差，使油滴悬浮分离，达到一定液位时，将污油排至污油柜。该油水分离器样机经台架性能试验和实船考核，证明性能稳定，效果良好，排放污水含油量小于１０ｐｐｍ，达到了国际海事协商组织规定的排放标准。它经鉴定后，已投入小批量试生产。 |
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CCA-1型船岸自动拨号无线电话系统 |
ＣＣＡ－１型船岸自动拨号无线电话系统，可进行港区内船舶调度与作业船舶之间的有线－无线电话自动转接通话，还能进行船舶和港区电话、铁路电话、市内用户电话的转接。本电话机可以和步进制、纵横制自动交换机相接，因该机的使用方法和普通的拨号有线电话完全一样，同时在电路上采用了数字编码和脉冲控制等先进技术，因而具有使用方便，通信可靠等优点。该系统经过例行试验、实船试验和性能测试，结果表明译码灵敏度、音叉频率误差等各项技术性能指标均达到了原设计要求。 |
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曲轴连杆径向柱塞液压马达 |
该马达结构简单、工作可靠、转速范围大、耐冲击，适用于各种船舶液压传动机械，也可用于冶金、矿山、建筑、起重运输等液压传动机械。该马达额定压力达２１０公斤力／厘米，达到国内先进水平。其压力、转速指标达到英国Ｓｔａｆｆａ工程船舶和运输船舶的液压马达。该马达在消防救火船、挖泥船以及起重机中应用，效果良好，受到用户的欢迎。 |
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JZJ-1型船用激光准直仪 |
该准直仪是为解决造船工业的轴系、艉舵、主机、船体无余量合拢等划线、安装而研制的仪器。它具有望远镜调焦精度高、成像质量好、激光管调换方便、附带主角梭镜等附件从而扩大了使用范围，各部件结构紧凑等优点。其主要技术指标：内调焦线极限误差不超过±４秒，辅助基准线极限误差不超过±４秒。经过样机测试，仪器性能良好，精度指标基本达到了设计要求，并基本能满足使用。１９７９年６月技术鉴定会议认为，该仪器可投入小批量生产。该仪器还可供坑道作业、飞机骨架和大型机件安装测试用。 |
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JZJ-1型船舶机舱组合报警装置 |
本装置是无触点自动报警装置。它是以实现船舶机舱１６小时无人值班为目标而研制的，可用于船舶主机、副机及油柜等设备的温度、压力、液位等多种参数的自动报警，也可用于其他报警场合，以监视设备的运行，提高管理水平。该装置主要由中央控制单元、报警组合单元和显示操作单元组成。该装置的主要技术指标：报警点数基本为８０点，点数可任意增减；报警方式为声、光报警；闪光频率为快闪１．６周，占空比１／２，慢闪０．８周，占空比１／４；报警短延时０．５秒±０．１秒，长延时３０秒±５秒；重复报警延时３分钟±０．５分。该装置经在《长顺》号 |
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HLZ型滑油自动清洗滤器 |
该装置由过滤器及自动清洗、排污、控制系统等组成。具有在工作条件下自动清洗、排污、集中控制、报警的功能，是船舶机舱自动化的重要设备，它能改善滑油品质，延长机器寿命。适用于船舶、电站、重型机械和石油工业。该装置利用滤器进出压差来监测滤网污染程度。当压差达预定值时，自动打开排污阀，启动压缩空气冲洗。全自动的过滤装置在国内属首创。该装置结构合理，流动损失较国外同类产品小。在排污系统中采取有效措施，减小滑油压力波动，防止空气逸入滑油系统。目前，国内新造船舶均配该装置，老船改造也采用。预计“七五”期间年产６０～７０台 |
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ZCJ型主机操纵记录仪 |
该记录仪是船舶自动化单元之一，能自动记录船舶主机操纵时的车令、转速、转向和其对应时间，以及自动记录转速偏差达到整定值时的新转速值，可以取代驾驶和轮机人员的笔录，为海事分析提供可靠的数据资料。该记录仪适用于车钟操作的民用船舶。该记录仪主要由时钟车令发送器和主机转速变换器、逻辑控制环节等组成，外加配套记录器。其主要技术性能和指标为：时间和主机转速用数字显示，时间显示包括月、日、时、分、半分；车令手柄操作到任一位置并停留１秒以上时则自动记录；车令操作后进行转速周期性记录，时间为１０秒、３０秒和１８０秒，车令操作 |
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FDH-2型船用单边带发射机 |
ＦＤＨ－２型发射机是低功率发射机，适用于内河、近海航行的各种船舶，也可用作远洋船舶的备用机。该机可发射单边带通话、等幅电报和单边调幅电报。该机额定输出功率为１００瓦，覆盖４１０ＫＨｚ～２５ＭＨｚ的所有中短波海用频段；在各频段内，可选频率的最小间隔为１００Ｈｚ。该机可提供五种发射类型，各项电气性能符合“国际无线电规则”及我国“海船无线电设备规范”的有关规定。严格的例行试验和较长时间的海上航行实用表明，该机工作性能稳定。 |
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箱型工程船阻力系列图谱 |
为了适应海洋工程、港口工程、内河汽车轮渡或军用浮桥桥墩等船型的发展，该课题对箱型工程船阻力系列进行了试验研究。经过直方体箱型船模试验和首尾形状参数有变化的船型的船模试验，对首尾形状有变化的箱型船的阻力，采用以直方体箱型船阻力为基础加修正系数的方法，绘制成了其阻力图谱及修正系数图谱。该成果是我国第一个箱型工程船舶阻力图谱，可用于预估各类工程船舶的阻力。 |
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船舶用温度自动控制器专用感温蜡 |
船舶用温度自动控制器专用感温蜡适用于大功率柴油机淡水、滑油系统的温度调节，是该系统蜡式温度自动调节器的核心部分。将它盛于调节器的缸筒内，利用其在规定温度范围内产生固液相变过程，使其体积发生较大的变化。将热能转换为机械能，以操纵调节器的活塞杆，而达到自动控温目的。该专用蜡在研制过程中，探索出新的工艺路线，为今后研制各种感温蜡提供了一条新技术路线。该专用蜡共有三种产品，控温范围为４５℃－８５℃。它的研制成功，使ＬＷＤ型船舶用温度调节器系列在我国船舶工业中首次应用。使用这种调节器，减轻了轮机人员的劳动强度，改善 |
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莱州湾海、河顶推船组 |
海上顶推船组是把普通货轮的机仓与货仓分开，作到多驳轮顶，循环运输，以提高主机的使用效率，达到提高运输效率的目的，是一种经济合理的运输方式。本顶推船组由５００马力推轮与８００吨顶驳组成，船组航行于莱州湾海域，主要使用于小清河口的羊口港至龙口港之间的航线上，以装运盐、砂等大宗散货为主，船型吃水浅，船组可直接进入羊口港和小清河，实现了江、海直达联运。推轮与驳船之间采用浅槽双插销齿条式连接装置，用液压控制连接装置的油缸伸出和缩进，完成推轮与驳船之间的连接与脱开操作。推轮采用双机双转动导管舵螺旋桨推进型式。经过船模 |
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6E300ZC-1船用柴油机 |
该型柴油机系二冲程、十字头、直接倒车、增压的船用柴油机。它适合作内河、沿海中小型客货轮、２０００马力拖轮、４０００马力推轮，以及救捞、疏浚等工程船舶的主机。它是在消化荷兰斯密特鲍尔涅的１２Ｖ３００ＥＤＺ机型老产品的基础上，运用新的高增压技术及先进结构而研制成的。它的单缸功率提高了一倍，经济性能大大改善，基本性能指标居国内先进地位，达到国外８０年代初水平。其主要技术指标：缸径３００毫米，行程５５０毫米，缸数６缸，功率２２００马力，转速３２０转／分，平均有效压力１２．１公斤／厘米，燃油消耗率１５８克／马力小 |
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隔仓成束电缆密封装置 |
该装置适用于各种需要水密、防火的贯穿电缆的场合，例如船舶、建筑物等。该装置应用滞燃的橡胶块安装在电缆贯穿框架内，用压板和压紧螺栓将滞燃的橡胶块压紧，达到水密、防火的要求。该装置已应用于许多船舶上，解决了历年来的成束电缆贯穿隔舱要渗漏水的难题。该装置已达到国外同类产品的水平，无论在水密压力、滞燃、振动、冲击、温度交变试验等各项指标均已达到船用产品的要求，应用于陆地上建筑物更无问题。该装置已应用于出口船上，并得到ＺＣ、ＡＢＳ、ＧＬ等国内外著名的船检局的认可，节省并创汇。 |
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雾化片精密加工工艺研究 |
雾化片是舰船上主锅炉中燃烧器的重要零件。它被用来将锅炉燃烧的高压柴油雾化成一股均匀的雾状喷射流，在燃烧室内使油液得到充分燃烧，燃烧的效果和耗油量将取决于雾化片结构及其制造工艺和加工精度。雾化片在温度９０℃、机油压３０公斤／平方厘米条件下工作。其材料为（精密铸造件）不锈耐酸钢（ＺＧＣ－３４）。雾化片经尺寸检验及试验台，冷态喷油试验的结果表明，加工尺寸符合图纸要求的雾化片全部达到设计的技术性能要求。 |
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模态综合超单元法及其在船舶动态计算中的应用 |
该成果（１）基于把动力变换原理与模态综合分析有机地结合，独立地导出一种新的动态子结构法－模态综合超单元法；（２）研究解决了当前几种结构法中共同存在的难度很高的非线性特征值的求解问题，建立了非线性特征值两分法，并编制了计算程序；（３）能直接利用有限元直刚法程序。它可应用于船舶、航空、宇航、核动力以及民用建筑等大型工程结构的动力分析。 |
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船舶总纵强度剪力计算方法 |
该成果在对２５艘各类典型船舶理论进行研究的基础上，应用船舶切片理论和北大西洋风浪资料，通过分析得出了最大波浪切力计算方法，分别研究在离首垂０．７Ｌ－０．２Ｌ剖面处的波浪切力。根据剪力流理论，对１２艘具有二道或二道以上舱壁的船舶进行了计算分析，研究确定了外板和纵舱壁板的剪力强度要求。该成果已纳入我国１９８１年“中国钢质船舶建造规范”，并已在船舶设计、检验中应用。 |
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长江船舶柴油机轴系扭振计算方法及程序 |
该计算方法在大量理论和实测分析的基础上，提出了受迫振动递推解法、轴段阻尼线性化、螺旋桨阻尼修正计算、齿轮啮合力矩计算及螺旋桨惯量的新当量圆盘法及近似公式等。该计算程序适于多种船舶轴系扭振的计算。能量法和递推法是同时采用。计算过程中，可利用控制台进行调频计算，实现多方案比较。它具体给出了长江船舶常用主机、弹性联轴节与减振器的阻尼值。 |
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SB＿船舶机舱检测报警装置 |
该装置应用于船舶机舱主副机参数的模拟量和开关量检测及越限报警。应用门电路和运算放大器解决了报警时闪光及声响信号。同时可以选点测量、被测点参数如压力、温度等。指针式仪表显示精度一级，系统精度１．５级。该装置减轻了船员的劳动强度，提高机舱机械运行的安全性，并可推广应用于陆上机械设备。 |
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船用无机轻体板材 |
该厂研制的以膨胀珍珠岩为基材的无机轻体板材，耐火隔热性能好；化学性能稳定，耐油、耐水、耐酸碱等性能均符合船用要求，高温时无可燃性，无有害气体产生，线变形小；有较高的机械强度，并能经受船舶Ⅰ－Ⅱ级振动；在常温下成型固化，生产工艺简单。它已被造船部门用作ＬＺ－２５Ｙ／ｍ型复合甲板基层敷料芯材，用于出口船舶中，并得到船舶检验局上海办事处的认可。 |
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六吨液压折臂式起重机 |
六吨液压折臂式起重机是一种工程船用的全液压起重机，可以起吊浮在水面或接近水面的设备及杂物，可在搭载母船倾斜８°和在四级海况的摇摆中工作。其旋转机构由两台低速内曲线油马达驱动。本机各项动作灵活、整机运转平稳、工作正常、各结构原件均无塑性变形。其最大旋转半径１４米，最小旋转半径２米，起重速度１５米／分，旋转速度０－１转／分。 |
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CZD-HGI型船舶电站自动控制装置 |
该控制装置包括：柴油发电机组自启仃、自动并车和负载的自动调节，故障检测及处理，按负载和故障情况自动增减机组、自动卸载和重载询问等内容，能满足船舶规范对无人值班机舱的电站要求。装置的稳频精度为±０．３～１％（可调），负载分配不均匀度为＜±５％，自动并车采用可变超前相角合闸原则，所适应的开关动作时间范围为０．１～０．４秒，采用了调频高阻尼和调载低阻尼措施，提高了系统的稳定性。该装置性能稳定，工作可靠，操作方便，有效地保护了电站设备，保证连续供电，提高了供电质量。有明显的经济效益和社会效益。已用于海军的军辅船只 |
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汽车、内燃机车、船舶用感温蜡 |
感温蜡是蜡式自动恒温调节器的关键性材料，蜡式自动恒温调节器的关键控温特性主要取决于感温蜡的特性。其工作原理是利用感温蜡液固相变化时的特性，将热转换为机械能，达到自动控制温度的目的。目前已广泛应用于内燃机润滑油及冷却水自动控温；疏水阀；室温自动调节；卫生间淋浴器及冷热水温度自动控制等等。现在品种规格已达２０余种，控温范围６－１６０℃（根据使用单位需要灵活调节），对确保内燃发动机安全、经济、可靠的运行，提高效率，节约能源，改善工作、生活环境条件都起到了显著作用，有较大的社会经济效益。 |
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超滤法处理船舶机舱含油污水的研究 |
该成果设计的超滤装置可处理船舶机舱含油污水，排水含油量满足第十届国际海协（ＩＭＣＯ）决议案Ａ·３９３的规定；对于收集机舱含油污水在陆上处理以及工厂含油污水处理可获更好效果；配以适当工序，也可处理乳化液。其技术原理是当含油污水流经一种多孔且孔径极小的薄膜滤料表面时，水分子可透过而油粒被截留，使油水分离。该装置达到的技术指标是：装船处理机舱含油污水可使排水含油量＜１５毫克／升；陆上处理包括工厂含油污水可使排水含油量＜１０毫克／升。处理水量是＞６０升／平方米膜面积。该法既能回收油料，又对保护水体环境有重要作用。 |
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垫气驳 |
垫气驳是一种在船底设置刚性围壁构成凹槽气室，由鼓风机将空气压入其中形成空气层，把船底与水隔开，应用空气润滑原理，减少摩擦阻力，从而节省功率、节约能源的新型船舶。有关单位经过船模对比试验和分析计算，设计建造了２×２００－３００吨“垫气驳”，经一年多的实船营运和实船测试，证明该驳减阻节能效果显著，在航速９公里／时的情况下，减阻可达３０％左右。该垫气驳总长３７．６５米，型宽９米，型深１．８米，吃水０．９～１．２米，排水量２７９．６～３７７．０６吨，载货量２００－３００吨。 |
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船机零部件、锅炉及电机化学清洗工艺 |
该工艺适用于船舶工业、机械工业、化工设备、国防工业等维修过程中的清洗工作，常用于机械零部件清洗和油、水系统，各类热交换器、各型锅炉恢复热效率除垢清洗及电机维修清洗等。清洗质量高，速度快，安全可靠。本工艺是以控制温度、时间、压力、流速、流向，来促使有机酸、无机酸、乳化剂等对水垢、油垢的氧化、溶解、乳化、吸附、物理力、界面活性力的作用，高速有效地清除各种污垢。并根据工艺要求，设计了一系列通用设备。解决了手工清洗肮脏、劳累、效率低、质量差的落后状态。尤其能对结构紧、不易或不能拆解的构件进行就地清洗，既省劳动力， |
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DJ-B型电子警报器 |
该警报器是供船舶、特种车辆以及港口码头、工矿企业在紧急情况时报警使用的一种采用半导体元件的新型电子警报装置。该警报器由低频讯号发生器、ＲＣ电路、高频讯号发生及调制器、功率放大器、稳压器、电源和喇叭等部分组成，与回转警示灯组成一套报警装置。其输出声级为１０５±２分贝；重复频率１２０±２次／分；报警频率１３６０±１００赫兹～６００±１００赫兹内连续变化。该装置已安装在数艘万吨级轮船上使用。并经西德ＧＬ船级社认可，在出口西德的万吨级集装箱船上使用。该警报器至今已生产了５，０００套供应全国各地使用。 |
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ZJ422等六种船用电弧焊焊条的研究 |
该厂研制成的六种船用电弧焊焊条为ＺＪ－４２１、ＺＪ－４２２、ＺＪ－４２２－１、ＺＪ－４２７、ＺＪ－５０６、ＺＪ－５０７。其机械性能已达到国际先进标准水平。它可广泛用于建造钢质海船及压力容器。它在－２０℃时的却贝Ｖ型冲击功：平焊、全熔质焊可达９８－２３４（Ｊ）；立焊可达６６－１８３（Ｊ）。此类焊条１９８２年已生产７２３吨，税利达１７万元，并在为美国、香港建造万吨级货船中使用了该焊条，节约了大量外汇。此外，它并被推荐为焊接重要压力容器－球罐的焊条。 |
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CZZY型低速大功率主柴油机电子/气动遥控装置 |
低速大功率主柴油机的遥控装置，是大型船舶实现机舱无人值班的关键设备。该所研制成功的遥控装置采用电子（控制电路）和气动（执行机构）组合型式，由主控制箱、驾驶室遥控操纵台、集控室操纵面板、电气转换部件箱及执行机构五部分组成。使用该装置，驾驶人员能以简单的操纵方式直接操纵主机。该装置自１９８１年３月安装在１６，０００吨散装货船“长顺”轮上，实船使用至今，用车３，０００多次，无一次失灵和误动作。 |
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TZ350-V型增压器 |
ＴＺ３５０－Ｖ型增压器采取扩大进排气通道，改进通流部分性能等措施，使该增压器的配机效率达到瑞士苏尔寿ＲＤ４４柴油机原配ＶＴＲ３２０增压器的同等水平。该增压器的型式：采用轴流涡轮、外置滚动轴承、飞溅－离心泵式润滑、水冷壳。其额定增压压力为２．０２公斤／厘米，额定流量为３．１公斤／秒，额定转速为１６，７００转／分，涡轮前燃气温度≤５５０℃，涡轮排气背压为３００毫米水柱，单台配机功率为１，０００～１，６００马力。该增压器已装船使用。 |
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苏尔寿6RD44船用低速柴油机 |
该厂在对引进苏尔寿公司６ＲＤ４４右机图纸进行消化的基础上，又补充设计制造出左机，而且除调速器外，其全部材料、零部件和配件都立足于国内，在短期内一次试制成功了６ＲＤ４４船用低速柴油左、右机。该左机和右机均按国家有关规定进行了各项试验，其主要性能指标均达到了苏尔寿公司的要求。它为国内增添了新机型，并对已进口的同类机型的备件供应提供了条件。至今该厂已制造出１０台６ＲＤ４４船用低速柴油机，供新港船厂生产的５，０００吨客货轮作主机用。 |
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CDJ-5型电磁计程仪 |
ＣＤＪ－５型电磁计程仪是用以测量船舶速度、累计航程及向其他船用设备提供航速信号的导航仪器。它是运用电磁感应原理使安装在船底部的传感器与水作相对运动过程中感应出与航速成正比的信号，将此信号放大排除干扰后指示船速，经积分后指示航程。该设备主要解决的技术问题是：采用对称磁场和橡胶封装，使传感器所受干扰小，提高测速精度，能承受４～５ＭＰａ的压力，作用寿命达５年以上；采用具有时间分隔功能的乘法器，使放大器稳定性提高；运用冗余技术提高了指示器的可靠性。技术指标：航速灵敏度：０．０１节；测速范围：０～２５节、０～５０节 |
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侧壁式内河气垫船中间试验 |
该气垫船采用高长宽比的气垫尺度和选择低压长比的参数，取得了较好的快速性，改善了营运经济性。它采用一机二用的桨扇联动装置，提高了垫升系统的使用效率。采用低囊压比的首封装置和首尾进风的多风源垫升型式，垫升状态稳定。采用单喷泵推进配合转斗式倒车机构，操纵灵活，能原地回航，高速航行时能应急刹车，滑行距离少于４０米。船体采用了玻璃钢结构。该中试艇在内河航道经过２，０２３公里的航行试验，证明性能良好。该中试艇载客４０人，船员２人，续航力８小时，最大航速４０公里／小时。 |
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柴油机船减速运行技术研究 |
该项成果针对我国相当数量的大马力船舶功率大、航速高的现状，以“减速运行”技术，充分利用螺旋桨推进特性，通过适当降低航速来换取大幅度省油，并着眼于开发已有主机的低负荷性能。该项成果从技术、经济分析的角度，提出了对不同船舶及在不同营运条件下决定“减速运行”最佳航速的方法；又提出了在减速运行条件下柴油机调整参数的优化电算程序。通过实船试验结果表明，大马力柴油机船舶在减功５０％左右的条件下运行，能获得大幅度节约燃料的效果和明显的经济收益。上海远洋运输公司已在１３条船上推广这项技术。 |
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小型船尾轴密封试验方法和检测装置 |
为了测定小型船舶尾轴密封装置的主要技术性能，研究其结构和布置的合理性，该项成果提出了小型船舶尾轴密封的试验方法，研制了小型船舶尾轴密封的检测装置，能模拟小型实船尾轴的工况，对密封装置进行试验，并对尾轴密封装置所用的橡胶密封元件的结构性能与技术参数进行测定和分析。该项成果对提高尾轴密封装置的性能，减少水域污染，节约能源以及提高船舶营运率有一定的现实意义。该种测试方法还可以推广到内河船舶的轴向密封装置上。 |
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螺旋桨削边节能技术 |
适用于大马力、高增压、低转速柴油机为主机的船舶。这类船因螺旋桨设计不当或由于船用旧、污底等原因，使主机负荷变重、油耗增加。用修改螺旋桨、减小实效螺距的方法减轻主机的负荷达到船－机－桨三者的合理配合，以降低油耗，并能满足某些原设计较高航速的船实行减速航行的要求。该法是以不降低原设计桨的效率为前提的修改方法，根据船的具体情况可以有不同程度的节能效果，已在十多艘海船上应用，效果良好。 |
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JT型船体平面分段流水线 |
为实现船体平面分段装焊作业机械化，迅速提高造船生产能力而研制的ＪＴ型船体平面分段流水线，共设四个工位，配备了９台新装备，还利用了原有的一些设备。该流水线综合利用了装配、焊接、输送定位、板缝清锈、焊剂除尘回收等多项新工艺，是目前我国第一条机械化程度较高的中、小型船舶船体平面分段流水线。其生产能力为年产２４艘３，０００吨级油驳的平面分段，投产近四年来，已生产了３，０００吨油驳、２，０００吨分节驳等９种船型，１０３艘船舶的平面分段２，８６６个，分段结构单位重量的工时消耗为５．３工时，达到国际水平。 |
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流固耦合振动组合模态综合法 |
流固耦合振动研究是解决海洋工程和船舶结构动态响应的关键问题之一，也是当前国内外学者所关注的问题。“组合模态综合法”，对流体子结构采用静力变换模态，对固体子结构采用本法独立提出的变频动力变换模态和Ｃｒａｉｇ的固定界面模态进行组合，提出了两相介质的变换理论，并先装配流体子结构，后装配固体子结构，从而消除了流体元的全部自由度和固体子结构的全部自由度，使最后计算特征值的矩阵价数大为降低，缩短了计算机的机时。该方法为最终解决船舶和海洋工程等复杂结构在各种载荷下的动态响应问题提供了有力工具。 |
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CBJ-1A型船用组合报警监视装置 |
该装置是一种船用测量报警装置，具有越限报警及参数测量两大功能，主要适用于机舱自动化船舶。它与适当的传感器配合即可对船舶机舱各种设备的温度、压力、液位、电压、电流等运行参数进行连续监视，一旦超越报警的预先设定值，装置便发出报警信号。该装置采用多通道并联工作方式，是一种开关量、模拟量兼容的的连续监视型测量报警装置。其报警测量精度优于±２．５％满量程。 |
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131舰采用硅酸铝耐火纤维材料代替原材料包扎蒸汽管道和机器表面降低机炉舱室温度 |
该舰采用硅酸铝耐火纤维材料代替原来所用材料包扎蒸汽管道和机器表面后，使操作部位的舱室温度降低１５℃左右，从而改善了舰员的工作条件，取得了良好的效果。 |
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船舶轴系振动与校中程序系统 |
编制该程序是为了满足国内船舶及出口船舶轴系扭转振动计算的需要，使船舶轴系的扭转振动计算立足于国内，并争取提供国际间计算服务运用。该扭转振动计算包括以下四个组成部分：１．自动扭转振动计算程序；２．强制扭转振动计算程序（Ⅰ）（分别运算法）；３．强制扭转振动计算程序（Ⅱ）（综合运算法）；４．扭振优化估算程序。该项成果通过实船计算和与实测对比，以及参考国外计算结果表明，该程序的功能，计算内容的精度，具有当前国际应用水平，可以推广应用。 |
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襟翼舵的研究 |
襟翼舵是提高船舶操纵性能的一种有效装置。可应用在狭窄港口、航道受到限制；靠离码头频繁、有时间限制；航区水域复杂；因操纵性差、拖带能力不能充分发挥；工作时要求保持一定位置等，普通船舵不能满足要求时，宜采用襟翼舵。其舵力可提高６０～８０％。该研究在系列试验和数值计算的基础上，提出了较全面系统的图谱资料。并通过船桨后襟翼舵实船及船模试验，总结出船用襟翼舵的设计计算方法，已应用于推轮、客轮、渡轮和科学试验船上，使货运能力提高６０％，客运能力提高１０％。襟翼舵现已被列为“七五”期间川江新型推轮上所采用的舵型，正在日 |
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水面舰船尾轴密封试验装置 |
该试验装置用来模拟船舶运行时，船舶螺旋浆轴的运行工况下测试尾轴密封的密封性能。模拟试验装置采用可控硅交流调速系统与减速机相配合，调速范围宽且低速时有较大扭矩。采用机械方法产生振动，简单可靠。用转矩转速传感系统测量摩擦力矩，用温差热电偶测试密封接触区的温度，测试精度较高。其主要技术指标：１．模拟尾轴直径１００～４００毫米；２．转速１００～１５００转／分，在此范围内无级调速；３．单向或双向压力０－２公斤／厘米；４．轴向振动振幅０～２毫米，径向振动振幅０～１毫米。可进行密封环的静变形研究和动态模拟试验。为舰船 |
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新型船用车间底漆(704、705无机锌车间底漆、703环氧铁红车间底漆) |
车间底漆又称预处理底漆，是船厂钢板预处理流水线除锈后的保护底漆，对提高造船质量和生产效率有较大作用，用量约占船舶漆总量的２５％。该漆的涂装，必须适应钢板流水线工艺，除一般涂料用常规性能外，其独特的技术指标为①在六分钟内快干。②三一九个月防锈期。③焊接性能符合船检局规范。④良好配套性。快干固化剂的研制成功，解决了该系列漆的技术关键，经实际使用，达到国外同类产品水平并取得国家船检局认可。该项目的研制成功为我国造船现代化提供了配套材料，国内居于领先地位，可取代进口产品，节约外汇，现累计生产了４００吨，价值４００ |
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甲型交通艇 |
“甲交”首制艇于１９７６年４月通过技术鉴定。该艇具有结构强度好，航海性能优良，航速高，艇上设备先进可靠，采用新技术新工艺多等优点，并由军用转到民用，到１９８６年共已建造了４３艘，使用单位遍及我国沿海各港口，广泛应用于总后勤部、武警和海关等部门，深受用户的好评。据不完全统计，从１９８０年～１９８４年５月的几年中总共缴获的走私物品价值约３５００多万元，有较高的社会经济效益。该艇总长４２．７６米，型宽５．７８米，型深３．２米，吃水１．５米，排水量１３０吨，航速大于３０节。在主尺度及艇型上选择较佳，采用尖圆舭混合 |
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6250型船用主机组充电遥控装置 |
该装置设计合理，结构合理，功能齐全，填补了国内６２５０系列船用主机遥控装置的空白，在国内具有一定的先进性和实用性。它换向时间＜１５秒（实测＜１２秒），紧急停车时间≯５秒，调速精度＜５％（实测≯２．５％），失气后螺旋桨转向不变，转速基本不变；联络转换迅速，操作简便，运行可靠，能避免机损海损事故发生，节约能源及维修费用；能减轻船员劳动强度，提高劳动效率。另外该装置价格较全电的ＣＤＹ型遥控装置便宜，该装置通过台架试验、型式试验以及长江５３０轮实船试用证明，工作可靠，性能良好，受到船员们的欢迎。 |
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港口吞吐量统计分析与船舶在港停泊时间分析统计系统 |
该系统是港口统计管理方面的两个数据处理系统，可用来进行港口货物吞吐量的统计与分析。它采用模块化结构，屏幕菜单引导，汉字输出打印。它可根据各级统计部门的需要，输出配有汉字的数十种月报、季报、年报与各种数据资料。这两个系统在经济效果上可以节省人力，提高效率，具有较强的查询功能。它在质量和速度上都已达到和超过手工系统，提高了港口的企业管理水平。它目前已在湛江、烟台、天津、秦皇岛、青岛和连云港等港口使用。 |
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17500吨多用途货轮“海建号” |
该船是我国自行设计、建造的第一艘多用途货船，也是我国出口的第一艘多用途货船。其钢质、尾机、双层甲板、单架、玛琳纳型单舵、首柱前倾、方尾、内燃机主机。适于装运杂货、集装箱、散装谷物、大件货、各种机械、车辆、矿砂、成形木材等，按无限航区设计，总长１６４．３０米，型宽２２．８６米，型深１３．２０米，设计吃水９．２０米，最大吃水９．７４４米，载重量１７５５８／１８９６２吨，包装容积２４７１０．５米，压载水容积４７３２．６米，续航力１５０００海里，集装箱数５３４箱（２０英尺标准箱），主机Ｂ＆Ｗ６Ｌ６７ＧＦＣ一台 |
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27000吨散装货船 |
２７０００ｔ载重散货船是该厂首批建造的出口船。该船除可装载散货谷物还可装运原木、板材、矿砂、钢材、煤、卷筒钢板、废钢材及重货等，并能通过圣劳伦斯航道和在五大湖区航行。该船的设计和建造完全符合英国劳氏规范和１８项有关国际公约及规范要求。船体装配外型光顺，气割表面光洁度和油漆质量均达到世界先进水平，全船焊接一级品率９９．９％，主要结构透视合格率９３．３％，轴系安装测量精度超过日本同类船。经航行表明，该船设计和建造是成功的，均达到同类船舶世界先进水平。该船的建造为我国及该厂建造出口船只打入国际船舶市场起了积极的 |
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8200载重吨/480箱集装箱船设计建造 |
该船是我国自行设计和建造的一艘全集装箱船，可航行到世界各港口，并可通过苏伊士运河和巴拿马运河。按法国ＢＶ船级社建造和入级。并满足１０余种国际公约、法规的要求。采用球鼻船首和霍格纳船尾，降低船的阻力，提高推进效率，在结构上采用双层船壳，提高船的抗扭强度。主机采用我国引进ＳＯＬＺＥＲ公司的ＳＲＬＢ５６型柴油机，具有油耗低、寿命长和使用可靠等特点。该船垂线间长为１１２．５米，型宽２１．０米，型深１０．５米，吃水７．８米，可装载４８０个２０英尺标准集装箱。载重量为８５７４吨，主机最大功率为５５１４千瓦，最大转速１ |
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船舶与海上平台复合岩棉板舱室耐火系统组合结构 |
该课题新研制的九种耐火分隔（包括舱壁板、甲板、地板、天花板）结构，具有防火、隔热、隔声性能，满足了国际公约和我国规范的要求。所研制的六种防火门性能良好，与复合岩棉板配套安装方便。该系统产品可用于各类船舶及海上平台，不仅为国家节约了外汇，维护了海上人命安全，提高了船舶与海洋平台的防火能力，而且使传统的木作内装实现了根本改革，每年可节约成材３，０００立方米，缩短了船舶下水后的内装周期，实现了预制预装，省工省时，与木作舾装相比，可缩短时间１／３左右。 |
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船用硅酸钙板 |
船用硅酸钙板是采用石英细粉、石灰、水在助剂作用下，经过特定的工艺条件使其反应生成一定结构形式的硅酸钙板。技术难度是原材料选定，配方优化及计算公式推导；成型及稀面前处理工艺，粘结剂的配制。第一代产品主要技术性能达国外同类产品７０年代水平，第二代达８０年代国外同类产品技术指标。设计、施工同国外水平，Ａ－６０级耐火结构新型独特。该产品材料国产化，成本低，避免了从国外进口，为国家节约了大量外汇，提高了船舶的防火能力，符合国际海事公约规定，为出口船舶应用创造了条件。它除在造船行业得到广泛应用外，还可用于冶金、石化、 |
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TPN-83型船艇上排气囊及应用研究 |
船艇上排气囊是船厂用于船舶上下水的主要工具。ＴＰＮ－８３型船艇上排气囊主体胶布是由锦纶帆布经两面贴胶的硫化胶布。经爆破压力试验，气密性能检验和对０６７型登陆艇上排的实际使用表明，它能完成较大吨位船艇的上排需要。该气囊结构新颖，爆破压力高，重量轻、气密性能好，操作灵活，使用方便。 |
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长江客船CAD程序系统 |
长江客船ＣＡＤ程序系统，能完成长江水系大、中型客轮的方案设计，能较好地进行主尺度方案优选，型线生成，性能校核，航速预测，螺旋桨要素的确定及经济性论证分析计算。对于各种特殊船型、双尾、双球尾、双隧道和折角线型船的性能计算功能齐全。型线生成，采用改进的莱肯贝变换法，解法新颖，提高了型线变换速度和可靠性。程序系统中数学模型是经过大量统计建立的，具有较好的实用性。整个程序系统，高度模块化，程序结构层次清楚，具有建立、查找、修改、增添有关资料的能力。参数提供方便，有较好的人机会话功能。所作的方案，能保证实船的技术和 |
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渔船翼帆辅助推进 |
该项研究在理论方面提出了翼帆船的稳性校核、推力及航速计算、横摇角计算的初步方法。在帆型设计方面，选用了薄翼圆弧形帆。翼帆为升降式软帆，帆的升降和转动由手动控制装置操纵。经在１２马力和２０马力翼帆辅助推进渔船上实际使用，效果良好，与未装帆的同等马力渔船相比，节油率可达１５％左右。 |
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改善高速排水型艇的阻力和耐波性试验研究 |
该成果主要研究改善主尺度已确定了的高速排水型艇的阻力和耐波性。其研究工作较国内同类研究有新的发展和创新，系采用折角型艇与水平防测条装置；尾压浪板适用的艇型特征及首压浪条与尾浪的配合应用等。已较广泛地用于实艇。由于艇速提高，相当于增加马力、节省油耗，全年节油金额约为２５４万元。并能在八级风浪下出海执行缉私任务。甲交艇的缉私效益明显地比同类艇高，应用于工程兵部队的２４０艇已全面取代原艇种。 |
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船用贴塑刨花板 |
船用贴塑刨花板适用于船舶舱室的内装修（围墙板、天花板、家俱）及民用家俱等领域。该新产品的基材是北京木材厂生产的获国家银质奖的刨花板，表面复贴各种花色的三聚氰铵树脂的装饰层。该研究为了满足船舶工业对产品的特殊要求，在生产工艺和技术上有所突破，基本上满足了船用装饰板对尺寸公差、防火（低播焰）、柔光表面、色调和加工性能等多方面的要求，产品性能符合船舶建造规范和《１９７４年国际海上人命安全公约１９８１年修定案》的有关要求。该产品于１９８６年３月获得中国船检局颁发的许可证。其幅面大，强度高，耐磨，防化学污染性能好， |
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钢丝网水泥农船 |
钢丝网水泥农船（简称水泥农船）是以钢丝网和水泥砂浆为主要材料制成的。水泥农船不但能担负木、钢农船所能进行的作业与运输任务，而且还能负担木、钢农船受到使用局限的作业与运输任务。通过多年来实践证明，钢丝网水泥农船优于木农船，甚至钢农船。目前，许多地区的农民宁要水泥农船。它之所以受欢迎，除了原材料比较容易获得，而且技术经济效果显著。 |
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减水剂在钢丝网水泥农船中的应用技术 |
减水剂又称水泥分散剂，过去叫塑化剂，是一种表面活性物质。在混凝土及砂浆搅拌过程中加入占水泥重量０．２－１．５％的减水剂，在和易性和水泥用量相近情况下用水量可减少２－２５％，１－３天的抗压强度提高２０－１００％，２８天强度提高１０－３０％。钢丝网水泥农船中应用减水剂，方法简单，效果显著，在现有的生产条件下就可应用，比较适合国情。 |
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金属闸门喷锌防腐蚀 |
喷锌工艺是将锌丝在氧－乙炔火焰中熔成液态，在压缩空气下（压力为５．０－６．５ＫＧ／ＣＭ２），在结构表面喷成雾状，形成保护层。氧气压力３－４ＫＧ／ＣＭ２乙炔压力０．７－０．９ＫＧ／ＣＭ２。常在水上处喷１００－１２０毫米，常在水下或干湿交替处喷１５０－２００毫米。锌镀层第一次完成７０－８０％，其余第二次完成。其防腐蚀作用与油漆相比保护期长２．５倍以上，使用寿命长３－４倍，年维护费用为油漆的４０％左右，此措施不仅用于水利水电工程钢结构，还适用于船舶、桥梁、塔架、输油管道等。 |
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CHE56低合金钢电焊条 |
ＣＨＥ５６是低氢型药皮焊条，具有良好的塑性、冲击韧性和抗裂性能，操作工艺性能良好，可交、直流二用，用于焊接普通低合金钢和普通强度船舶用钢建造的船舶重要结构，如锅炉、受压容器等。该产品获中华人民共和国船舶检验局（ＺＣ）认可Ⅲ４７级，英国劳埃德船级社（ＬＲ）认可３ＹＨ级，美国验船协会（ＡＢＳ）认可３Ｈ、３Ｙ级。 |
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双菱牌船用电焊条 |
双菱牌Ｔ４３０３φ２．５、φ３．２、φ４、φ５ｍｍ船用电焊条为钛钙型药皮的低碳钢电焊条。该焊条经ＺＣ、ＡＢＳ认可，为全位置三级焊条。药皮中含有约３０％的氧化钛和约２０％的钙或镁的碳酸盐矿。具有熔渣流动性良好，脱渣容易、电弧稳定，熔深适中，飞溅少，焊波整齐等优点。适用于全位置焊接。焊接电流可用交流或直流正、反接。主要用于焊接较重要的低碳钢结构。 |
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TH-226交直流两用超低氢高韧性焊条 |
ＴＨ－２２６焊条是为适应Ｅ３２、Ｅ３６新钢种配套使用而研制的新型焊接材料。焊条为碱性超低氢型，熔敷金属具有优良的塑性、韧性和抗裂性能。可交、直流两用，直流施焊时焊条接正极，交流施焊时空载电压７０伏即可使电弧稳定燃烧，全位置工艺性能良好。该焊条适用于Ｄ、Ｅ３６，Ｄ、Ｅ３２及１６Ｍｎ等低合金钢重要焊接结构，如海洋平台、船舶、压力容器等。机械性能：屈服强度≥４０ｋｇｆ／ｍｍ２，抗拉强度≥５０ｋｇｆ／ｍｍ２，延伸率≥２５％，夏比Ｖ型缺口冲击试验，试验温度为－４０℃时，平均功Ｊ３４。 |
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E5024重力焊条与铁粉焊条 |
Ｅ５０２４重力焊条与铁粉焊条是船用高效率专用焊条。适用于重力焊及手工角接焊，其中φ５×７００ｍｍ及φ5×450ｍｍ规格的Ｅ5024焊条已通过船检局的批量认可，目前已在沪东、江南等造船厂应用。焊条系铁粉钛型。药皮的基本成份是金红石，锰铁，纤维素及硅酸盐，采用钾水玻璃作为粘结剂，药皮中还含有适量的铁粉。其特点是电弧稳定，飞溅小，脱渣好，焊条熔化速度快，焊缝光洁，角焊缝无咬边且呈一定的凸废。适用于交、直流电源，任意极性。 |
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管子CO2半自动焊 |
通过对各种类型管子的焊接，如燃油管、滑油管、压缩空气管、液管等焊接，经济效益显著，质量提高。特别是打底焊后一次成型好，无药渣，便于清洗，质量改善。 |
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CO2气体保护焊 |
二氧化碳气体保护焊工艺具有焊接质量好，变形小，焊接速度快，熔敷系数大，生产效率高等优点。能大大缩短船舶的建造周期，特别是较好的解决了船舶上层建筑由于焊接而引起的变形问题。 |
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CO2管子法兰内场焊接 |
用ＣＯ２焊管子法兰，特别是焊接直径较大的法兰（内径５３０ｍｍ）能减少飞溅，焊缝成型良好，提高生产效率。该工艺已在生产中应用。 |
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CO2气体保护焊在厚板结构中的运用 |
４４００吨集装箱船的起重机吊座的焊接，采用ＣＯ２气体保护焊。每台起重机吊座焊缝总长６００米左右，板厚２５毫米。ＣＯ２气体保护焊效率比手工电弧焊提高２．１６倍，生产成本降低４９％，超声波探伤合格率为９８．９％，提高了产品的质量。 |
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CO2自动与半自动焊接方法在管系、角接与对接焊中应用 |
为轮机车间铜工工段推广ＣＯ２焊接，设计制造管子法兰直管双头法兰ＣＯ２焊机装置和弯管法兰ＣＯ２自动角焊机装置，滑油管对焊缝用ＣＯ２半自动单面焊双面成型焊接工艺。确保了该厂出口船舶管系焊接的产品质量，提高了焊接生产率，得到了船东、ＢＶ、ＺＣ验船师的好评。 |
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船舶焊缝保护材料(QX-4成膜液) |
船壳分段喷丸除锈后，需及时油漆，否则钢板很快又会生锈，但焊缝和分段合拢边缘暂不能油漆，需留出３０～１００ｍｍ进行临时保护，ＱＸ－４成膜液作为船壳焊缝保护材料，它是以合成树脂、溶剂、润滑剂、增韧剂等配制成的单组份液体，ＰＨ＝７。它具有优良的成膜性，对钢板、铝板、铜板、玻璃等有一定的粘附力，启膜容易，有较好的耐水、耐船用漆等性能，可在－１０℃～＋６０℃环境下使用。成膜速度快，操作简便，经济成本比塑质压敏胶带降低５０％。 |
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船舶冷库白铁皮塔接采用QX-3胶带密封 |
船舶冷库白铁皮搭接（铝或合金等）采用ＱＸ－３胶带密封工艺，经鉴定认为，该工艺具有先进性，改善劳动条件，施工简便，提高工效和密封保冷性能明显，维修方便，对食品无影响。从民品到军品，从国内船到出口船都已使用。船舶冷库白铁皮搭接密封过去采用焊锡工艺，施工酸气大，劳动强度大，影响工人健康。 |
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80马力内河拖轮 |
８０马力内河拖轮是内河拖带货驳船队的轮船。船长１７．７米；航区Ｂ级；主机４１３５Ｃａ型８０马力柴油机；减速箱１３５型或Ｍ３１７０型，减速比５．０６∶１；推进方式为导管螺旋浆；船轴装置采用强力滚动轴承系统及方便拆装的特殊设计。其经济效果：系柱拖力１．６－１．８吨；拖驳量６６０－７００吨；拖航速度６．２－６．５公里／时；油耗比同类船低３０－４０％。本拖轮还采用了多种有效的减震措施。该产品获全国优秀内河船型二等奖。 |
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计算机在焊接管理中应用之一 |
在船体分段建造过程中，需要及时地了解很多与焊接有关的参数，如焊接接头形式，焊缝空间位置，焊接板厚，焊脚尺寸，焊缝长度，焊接工时，焊接材料类型，消耗量以及焊接工艺方法。这些数据可根据相应输入信息，通过计算机处理，随机取出，调用方便。便于对目标成本进行管理，为对高效焊接推广应用建立评价系统积累数据。 |
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海面溢油鉴别系统的研究 |
该研究从接到溢油指令开赴溢油现场起，到现场调查、样品采集、储运与保存程序、各种分析鉴别方法及其中间资料管理环节等，直至分析结果作为司法的一种证据被采纳为止，同时还提供必要的执法管理条款。该项研究的部分成果（红外光谱法、荧光光谱法）曾在大连港监作过为期两年的现场执法实验，处理了二十多起涉及到外国船的重大、疑难船舶溢油案例，在认定船舶油污染源方面收到了很好的效果。该项研究为防控我国海面溢油污染的执法管理提供了科学依据。 |
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船舶轴系纵向振动 |
该项研究根据振动的基本原理，把实际复杂的船舶轴系转化为便于理论计算的纵向振动计算模型，并用霍尔茨表格法计算其固有振动频率；同时，根据大量实船测量结果，推导并提出当量参数的转化原则和计算方法，提出纵向振动响应的计算方法和有关系数的选取方法，推导并提出防止轴系疲劳破坏的纵向振动衡定标准。该项成果可作为柴油机与船舶动力装置设计、制造、使用与检验部门工程技术人员进行轴系纵向振动预报的重要依据。 |
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CTV柴油机轴系扭转振动计算程序 |
该程序是根据我国《钢质海船入级与建造规范》（１９８３年版）的有关规定，参照英国劳氏船级社《船舶入级规范的条例》（１９７８年版）的有关扭振计算公式和计算方法，用ＦＯＲＴＲＡＮ语言编制而成的，并在ＩＢＭ４３４１计算机上实现。该程序可进行轴系（包括配有变刚度联轴节轴系）的固有振动频率、强迫振动和多质点带阻尼强迫振动计算，其计算结果可图象输出，运行可靠、不漏根、不重根、运算准确快捷。可适用于各种船用或陆用柴油机发电机组和船舶推进轴系（单支系统）工厂台架等的扭转计算与打印。 |
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π型橡胶护舷 |
该橡胶护舷是一种大型防振类的橡胶制品，主要用于保护船舶和码头等水工建筑的安全，特别适于万吨级以上的码头使用。它由两个独立的橡胶支撑臂和钢制防冲板组成。其技术关键是产品断面形状、配方、胶钢粘合、模具与工艺以及塑料面板的生产设计等。该产品具有优良的耐冲击性能、面压小、吸能大、反力小等特点，达到日本同类产品的水平。 |
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SR-2数字式声线轨迹仪 |
该仪器主要同声呐配合使用，以便更有效地发挥声呐在反潜战中的作用。仪器由实时声速－深度测量系统组成。整套设备包括：声速－深度传感器、主处理机、硬拷贝机和复视器等四部分。仪器主要指标：声速测量范围：１４００ｍ／ｓ－１５６０ｍ／ｓ；深度测量范围：０－１００或０－５００ｍ；深度测量精度：±１％±１ｍ；显示距离（满刻度）：０．５ｋｍ－２００ｋｍ范围内任意设定；声源发射角：±５７°内任意设定；声线间角度间隔：０．００００１°－２°内任意设定等。该成果属国内首创，并已应用。 |
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小型随机电液振动台及结构动力学分析 |
小型随机电液振动台适用于航天、船舶、机械、电子运输和能源等各个领域，能对各种仪器仪表、小型构件、元器件及人体等进行常规波、随机波振动试验。技术原理是电液伺服闭环控制、随机振动控制为功率谱再现。解决的技术问题：研制高响应振动发生器、采用多状态反馈控制，提高振动台精度；研制随机振动微计算机控制系统。技术指标：垂直单向振动；最大载荷：１５０ｋｇ；额定激振力６００ｋｇｆ；额定加速度：空载１２ｇ，满载４ｇ；额定速度：８０ｃｍ／ｓ；最大振幅：±３０ｍｍ；频率范围：０．５～１３０Ｈｚ；输入波形规则波、随机波。该产品改进 |
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塑胶甲板敷料 |
该敷料系采用聚醚型塑胶双组份常温固化的弹性体为主料，与橡胶颗粒和填料等组成混合型结构，由现场铺设而成。适用于船舶钢质露天甲板上铺设，可替代木甲板。室内钢甲板铺设厚度限于３毫米以内。塑胶甲板敷料具有优良的物理、化学性能，与钢甲板有良好的粘合性，整体性好。不开裂，耐磨、防滑、防渗漏，富有弹性、耐冲击、耐腐蚀性好，对钢甲板具有防腐保护作用。主要技术指标如下：扯断强度≥１０公斤／厘米，扯断伸长率≥７０％，硬度（邵尔Ａ）≥６０度，磨耗减量（阿克隆）≤１．２厘米／１．６１公里，老化系数７０±２℃×１６８小时。敷料 |
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长效船底防锈防污漆 |
长效船底防锈防污漆，包括Ｈ３６厚浆型环氧沥青防锈漆和０５－４。Ｌ１０５－６厚膜型丙烯酸酯防污漆的系列产品，经实船涂装达到五年有效期，具有国际先进水平，现已广泛用于船艇、远洋轮、油船、码头、航标、海水通道及海上设施。防锈漆还可用于陆地构作物如地下管道、矿井及化工防腐。该系列系漆厚膜型，一次喷涂干膜达１００－１２５μｍ，其防锈涂层坚硬致密，附着力好、耐水、碱，耐电位－１．０伏，长效防污漆稳定性好、干性快、对人毒性低，涂层耐干湿交替，在海水中以稳定而有效的释放毒料，达到长期防除海生物的污损，可见该防污漆是种价廉 |
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船舶配载计算机系统 |
船舶配载计算机系统用来进行船舶货物配载计算，可计算出船舶艏艉吃水、稳性、强度、摇摆周期等性能参数并显示静水力曲线。该系统还具有快速计算吃水的功能。该系统将船舶配载计算的各种曲线用最小二乘法拟合成一系列计算公式存贮在ＥＰＲＯＭ中，所有程序也都固化在ＥＰＲＯＭ中，开机后可以自动运行。应用此系统可以使操作人员免去进行复杂计算，从而通过简单的操作得到准确的计算结果。此系统经远洋船舶“育英”号，“乐亭”号的实际应用，效果很好，从而在配载计算中成为船员的得力工具，保证货物配载可以以最佳方案进行，保证了船舶航行的安全可 |
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CCK-4L舱室空调器(风机盘管) |
ＣＣＫ－４Ｌ舱室空调器（风机盘管）是直接置于舱内，对舱室温度场、气流场进行调节的小型空调设备，它具有重量轻、结构紧凑、外形尺寸小、调节范围宽、装接维修方便、保证凝露水在船舶倾摇时能排放畅通等特点。该舱室空调器尤其适用于舱容小，要求效率高，在振动摇摆环境中能可靠运行的各类舰艇，也适用于各类民船以及陆上空调工程。 |
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SYB4-4双联叶片泵 |
该泵系船用液压甲板机械的配套元件，其同ＹＭ－７．５液压马达组合构成的系统，在同样功率情况下可有效地发挥机组能力，它能广泛应用于锚机、系缆机、起货机、渔船拖网机等特种绞车的动力源。该泵为双作用定量泵，附有安全阀，结构紧凑，零部件通用性强，易于发展系列。泵的零件设计合理，工艺正确有效，确保各零件性能。由于应用浮动盖板调整轴向力，间隙适宜，从而减小噪声，降低冲击，脉动延长寿命。该产品为７００吨方驳、１０００吨方驳、灯塔站台油水补给船等甲板机械配套已达２０余艘船。原上海宝山钢铁厂配套之驳船场从日本进口，现研制成功 |
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YM7.5叶片马达 |
该马达是液压甲板机械驱动元件，结构为叶片式三级变速型低速大扭矩马达，当带有自动变速的操纵装置时，能按载荷自动变速，在同样功率情况下能有效地发挥机组的能力。马达集成化程度高，其定子、转子、叶片等零件设计合理，结构紧凑具有较强的耐冲击性能。该马达和中压叶片泵组成的系统除适合一般船舶液压甲板机械外，还适用于无动力电站船舶，如用作放锚机、系缆机，起货机和其它工程机械等，产品操作简便，维护保养方便。该马达应用于７００吨、１０００吨方驳，灯塔站台油水补给船等的锚绞车、绞盘、艉锚机等已配船２０余艘。其性能与日本进口同类 |
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YSZ-80型随动液压舵机 |
ＹＳＺ－８０型舵机是以组合阀和转阀式摆线全液压转向器为计量控制元件的小型随动液压舵机。在国内尚属空白，它适用于１吨米扭矩以下的小型船舶操舵装置，对单舵、双舵均能满足要求。该型舵机具有手动随动性能，操舵快慢自如、方便、省力，可以准确地停在任意舵角上，稳舵性能好。在应急操舵时，不需要其它任何辅助装置，只须转动手轮即可进行人力应急操舵，这是其它类型舵机所没有的。同时简化了舵机系统，具有结构紧凑、体积小、重量轻、操作灵敏、工作平稳、安装方便等优点。它与同等扭矩的液压舵机相比，总重量降低近６０％，占地面积和高度尺寸 |
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CZ240/30型船用电动空气压缩机 |
ＣＺ２４０／３０型船用电动空气压缩机是为了满足出口船舶设备国产化需要而研制的。该机为立式、两缸、二级差动水冷压力润滑式船用空气压缩机，配有自动控制设备和电气控制箱，可作为船舶主机启动的气源设备，也可作为陆用气源设备。该机的排气量为２４０Ｍ／ｈ（吸入状态），排气压力为３０ｋｇ／ｃｍ，轴功率≤５４ｋｗ，额定转速为１０００ｒ／ｍｉｎ。ＣＺ２４０／３０型船用电动空气压缩机是更新换代的产品，外形美观，结构紧凑，运转平稳，配有功能齐全的自动控制装置，比功率、噪声、气伐寿命等主要性能指标达到了目前国外同类产品的水平 |
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CCK-2L舱室空调器(风机盘管) |
ＣＣＫ－２Ｌ舱室空调器（风机盘管）是直接置于舱内，对舱室温度场、气流场进行调节的小型空调设备，它具有重量轻、结构紧凑、外形尺寸小，调节范围宽，装接维修方便、保证凝露水在船舶倾摇时能排放畅通等特点。该舵室空调器，尤其适用于舱容小，要求效率高，在振动摇摆环境中能可靠运行的各类舰艇，也适用于各类民船，以及陆上空调工程。 |
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ZKZ(S)-4型组合式空调装置 |
该空调器是船舶集中式空调系统的核心设备，用来对空气作温、湿度调节，可供各类舰艇、客船、货轮及海上钻井平台选用。本装置主要由进风箱、静压调节风门、冷却盘管、加热盘管、加湿器、消音静压箱和风机组成。装置工作时，出风静压、冷却水、加热蒸汽和加湿蒸汽等项参数均可自动调节，以保证空调品质稳定。产品性能比国内同类产品有较大提高，某些指标接近了国外同类产品的水平。具有明显的社会经济效益。 |
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BC-200空气分布器 |
ＢＣ－２００布风器是与ＺＫＺ型船舶集中式空调装置配套的末端装置，它吊装在舱室天花板与侧壁的交界处。空调气流通过布风器贴附着天花板，侧壁布向空间，并藉设在布风器底部的调节旋钮，可获得舒适风量，以补偿室内负荷的变动。该产品吸收了国际上较先进的空气分布器设计技术，并结合实践经验提出了新的气流流道。经试验室全面试验，其技术性能达到了国际上同类产品的水平。在阻力损失指标上有所突破。 |
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09MNNB(K)高强度船用钢板的试制 |
该钢板主要采用了铌的微量合金化和控制轧制新技术。具有高强度、高韧性、冷热加工性能和可焊性兼优等特点，并且有良好的耐海水腐蚀性能。主要技术指标是：屈服强度σｓ≥３５５Ｎ／ｍｍ，抗拉强度σｂ＝４９０－６１５Ｎ／ｍｍ，延伸率δ5 ≥２１％，低温韧性－２０℃Ａｋ≥３４Ｊ。该钢板综合性能良好，得到了国家船检局的认可。１９８１年已建成一艘３０００吨级８００ｍ耙吸式挖泥船《闽资一号》，在闽江入海口工作六年之久，用户反映情况良好。使用该钢板造船能比３Ｃ船板节约钢材１０％，减轻船体自身重量，增加载重量５％。具有可观的 |
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WB2182-Y1/Y2应急天线电示位标 |
该标系国际海事组织ＩＭＯ无线电通信小组委员会建议推广的一种海船无线电应急救生报警设备。它是一个小型浮标，内部装有无线电发射机、电池、发射天线。平时安装在释放架内，当海船遇难下沉时浮标浸水自动释放漂浮，并发射２１８２千赫／载波，１３００赫／音频调制，发一秒停一秒的无线电信号（输出功率≥３Ｗ射程３０海里），便于向邻近海船报警测位提供救助，它可连续发信４８小时以上。该设备各种性能都达到和超过交通部下达计划指标，电性能符合ＣＣＩＲ的有关规定，现已用来装备国产海轮，每台定价人民币２５００元（进口每台１５００美元）故 |
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SB3船舶机舱检测报警装置 |
该装置应用于船舶机舱主副机参数的模拟量和开关量检测及越限报警。应用门电路和运算放大器解决了报警时闪光及声响信号。同时可以选点测量、被测点参数如压力、温度等。指针式仪表显示精度一级，系统精度１．５级。该装置减轻了船员的劳动强度，提高机舱机械运行的安全性，并可推广应用于陆上机械设备。 |
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船用超声油分浓度计-机舱污水报警器 |
油分浓度报警器用于显示机舱含油污水中的油分浓度，在超过规定浓度值时发警报信号。除用于机舱水外，尚可用于油污水处理场的排出口。其原理是采用浊度法，经过光－电转换后，将杆测信号放大和运算后得到油分浓度值。其技术指标符合国际海事组织（ＩＭＯ）制定的国际公约ＭＡＲＰＯＬＬ ７３／７８的Ａ３９３（Ｘ）决议中有关船用油分浓度报警器的技术指标等各项规定。这种仪器是防止水域油污染的监控装置。对海洋环境，人类健康和海洋生物的生长避免受油污染的损害有积极和深远的意义。１９８７年１月中华人民共和国船舶检验局对该产品颁发“船用 |
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船用低合金钢09MNNBC的研制 |
０９ＭｎＮｂＣ船用低合金钢是根据我国特定的资源条件，自行设计研究试制的一种屈服点（ζｓ）为３５ｋｇ级造船用无镍、铬低合金钢新品种。该钢耐海水腐蚀性能良好，年局部耐蚀率，实测比碳钢和国产同级无镍、铬低合金钢平均提高一倍以上，与苏联ＣＸＡ－４相当，接近国际先进水平。该钢冶炼、轧制工艺简便，采用热轧等特有工艺生产的板、型、棒材，综合性能良好，符合现行“造船用钢”国家标准的规定，同时还达到英国（ＬＲ）的规定。经母材和焊接的冷热制造加工工艺试验，用０９ＭｎＮｂＣ钢建造的“ＳＡ－１”号轮使用１５年的实践证明，该钢的耐 |
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系列化CZ-355增压器的离心压气机与轴流涡轮的研究 |
该成果适用於大中小舰船及发电柴油机的增压器。离心压气机，轴流透平的技术可分别推广到各种类型的压缩机，鼓风机和石油，化工，冶金工业中的各类节能，制冷膨胀透平。该两气动元件的设计分别采用了三元流动理论及一整套自行研究的系列化设计原理与方法。离心压气机采用叶轮按子午流线切割，扩压器用平板式通过车削 分档的技术。透平采用控制环量设计并按子午流线切割叶高及采用２个动叶安装角来扩大流量范围的技术。该两个气动元件的性能分别达到了８０年代初世界同类产品的先进水平。现已广泛应用於军、民用舰船及发电设备上。生产厂已获近３０ |
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雾化片精密加工工艺研究厂 |
雾化片是舰船上主锅炉中燃烧器的重要零件。它被用来将锅炉燃烧的高压柴油雾化成一股均匀的雾状喷射流，在燃烧室内使油液得到充分燃烧，燃烧的效果和耗油量将取决于雾化片结构及其制造工艺和加工精度。雾化片在温度９０℃、机油压３０公斤／平方厘米条件下工作。其材料为（精密铸造件）不锈耐酸钢（ＺＧＣ－３４）。雾化片经尺寸检验及试验台，冷态喷油试验的结果表明，加工尺寸符合图纸要求的雾化片全部达到设计的技术性能要求。 |
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铝-锌-铟-硅系牺牲阳极材料的研制 |
该种牺牲阳极材料可用于船舶、坞门、码头、海上钻井平台和海底管线等的防腐，以延长设施的使用期限。经过加镁改性后，则可适用于地下引水，煤气管线等的防腐。当该种牺牲阳极材料与被保护的金属结构连接以后，在环境介质中，由于前者的电位较负，腐蚀溶解，释放出的电子使后者得到保护。该种阳极材料的化学成分为Ａｌ－６Ｚｎ－０．０３Ｉｎ－０．１Ｓｉ；在海水中的闭路电位为－１．１０伏（饱和甘汞电极），电流效率＞９０％；在海泥中的闭路电位为－１．０５伏（饱和甘汞电极），电流效率＞８０％。经鉴定后认为，该项成果扩大试用于美国贝克公司 |
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船舶螺旋浆理论设计、性能及激振力预报 |
船舶螺旋桨理论设计性能及激振力预报成果主要包括：在理论方面提出了一套合理和先进的螺旋桨理论设计计算方法，先后撰写出十几篇论文，在国内外有关学术及刊物上发表；在应用方面，研制了一整套“船舶螺旋桨理论设计、性能及激振力预报”计算程序，包括七个主要程序；在试验方面也相应地开展了有关的自航及空气试验。该项成果可为国内船舶设计生产及科研部门应用理论方法设计螺旋桨提供一套完整计算工具。该项研究成果自１９８３年以来先后被上海７０８所，武汉海军工程学院、哈尔滨船舶工程学院等单位移植了部分程序进行有关科研与数学方面的工作。 |
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船舶柴油机轴系扭振图谱 |
该图谱能直接查出船用柴油机推进轴系的扭振特性。根据某一种柴油机，变化一些影响扭振特性的主要参数，如主机的前后飞轮和桨的惯量，中间轴艉轴的柔度等，组成上百种方案的轴系，进行扭振计算，巧妙地选取座标，将其结果绘制成图谱。当主机和轴系参数确定之后，就可以从扭振图谱上迅速查出轴系有威胁的扭振应力和相应的临界转速，并与许用应力相比较判断是否安全。在柴油机动力装置初步设计和技术设计中，能迅速准确地确定轴系的扭振特性和改进扭振特性的可行方案，在许用范围内进行优选，可避免由于扭振返工造成的经济损失，这对中小型船厂柴油机厂 |
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6000/4000马力三用拖轮 |
该船作业工况繁多（供应、起抛锚，拖带三用工作船），为钻井平台和采油平台的主要辅助船只。适用无限航区；能在１０级风浪情况下作业，具有优良的操纵性和满足要求的装载稳性，宽阔的载货甲板和配备齐全的机电设备。该船为四机二二并机，无人机舱自动控制，主机拖带轴带发电机，发电机组拖带艏侧推装置及消防泵，节能效果好，受到外籍船长及劳氏验船师好评，性能超过名牌挪威ＵＳＴ型三用拖轮。荣获１９８５年度上海市科学技术进步三等奖。 |
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700TEU全集装箱船(12800吨全集装箱船) |
该船是我国为新加坡海皇航运公司研究设计的，是我国首次研究设计具有自动化机舱和节能废气透平电站的全集装箱船，经济性好，比同类日本船型燃油日耗量少２５．４％，上层建筑采用薄壳结构，振动控制在国际ＩＳＯ标准范围内。船长１６１米，船宽２５米，型深１３．２，吃水８．７米，排水量２５２５５吨，航速１７．６节，荣获１９８５年度国家科技进步三等奖。 |
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海洋综合调查船 |
该船主要任务是以海洋水文、地质、海生物、气象、水声等调查的综合性远洋调查船。曾参加１９７８年国际海洋大气层的联合调查，荣立三等功。在实际使用中性能良好，特别是稳性及适航性较好，据船员反映航行中遇１０级风时，摇摆和缓，尚能进行调查工作。荣获全国科学大会奖。 |
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适用于CAGD/CAM雕塑曲面的程序系统 |
该程序系统对计算机辅助几何设计的创始人、美国麻省理工学院教授Ｓ．Ａ．Ｃｏｏｎｓ用于飞机和舰船设计的方法进行了较大的改进。它采用最小二乘拟合曲面的理论和方法，用两套递推公式和求和公式，成功地解决了边界条件和角点信息的问题并获得了误差界的精确估计，从理论上解决了这两类双参数曲面之间的内在联系。根据此研究编制的程序系统和三维ＣＡＤ微机软件，是我国首次销往欧洲的技术软件，仅一项复制权就获５．５万美元，经济效益显著。 |
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海船稳性规范 |
该规范在力学分析的基础上对船舶遭受各种外力时的倾覆机理进行了研究，并以实船的统计资料作为安全衡准的依据，从而制定出相应的动稳性和静稳性的要求。该规范的内容为：１．稳性衡准数；２．对稳性曲线特征值的规定；３．对稳性的特殊要求。该规范适用于船长为２０米以上的民用海船，包括客船、货船、运木船、油船、渔船、拖船、集装箱船、起重船和挖泥船。凡应用该规范设计的船舶，均未出现因稳性问题而发生事故的事例。 |
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钢质海船入级与建造规范 |
该项成果包括《钢质海船入级与建造规范》及《钢质海船入级与建造规范修改通报》。该规范包括钢质海船入级规则和钢质海船建造规范两个部分，内容全面而详细，对船体、轮机、电气设备、冷藏装置、消防、机舱自动化、焊接和材料等方面都作了具体规定和要求。该规范适用于悬挂中国国旗以及拟在中国船检局办理入级的中、外国籍新造及营运的海上运输船舶、工程船舶、港口船舶、海洋调查船和特种用途船舶，也适用于船用机电产品、属具、配件、材料的制造等。它对保障海上人命、财产的安全，保护海洋环境起着重要的作用。 |
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海上固定平台入级与建造规范 |
该规范是设计建造海上固定平台的主要依据。其内容包括：入级规则，海洋环境条件与载荷、结构总体分析、钢结构、桩基、材料、焊接、制造与安装、机械设备及其管路系统、电气设备、消防要求等部分。该规范的制订是以平台遭受海上恶劣环境条件下的各种外力载荷的结构破坏性，以及海上失事实例资料及各国有关规范的衡准分析作为考虑安全的衡准依据的。该规范对我国海洋石油的开发，特别是与国外合作进行开发，减少外界的制约，避免国家经济上受损失起重要作用。 |
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长江水系船舶稳性和载重线规范 |
该规范根据长江水系各河流河床宽度、深度、水流情况及其所属风区等条件，将长江各水系划分为Ａ、Ｂ、Ｃ三级航区和一个Ｊ级航段。稳性规范部分主要包含三部分内容：即静稳性曲线的特征、基本衡准和初稳性高度三个要求。载重线规范主要包含两部分内容：即勘划船舶载重线标志和最小形状干舷的计算。该规范适用范围是长江水系。自公布试行以来，全国各水系不论设计或检验均用该规范校核船舶稳性和载重线，提高了船舶的安全性能，保证了船舶的稳性和最小船舶干舷。 |
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船舶推进节能装置-推力翼 |
该推力翼是在船舵的两侧一定位置各安装一枚直翼叶片，其目的在于吸收螺旋桨尾流中的旋转能量。经实船应用证明，功率可节省７－９％，取得了良好的节能效果。另外，它还具有结构简单、施工方便、安全可靠、投资小、不需维护保养等优点。该推力翼尤为适合内河沿海中小型常规桨运输船舶，对远洋商船亦有推广应用的可能性。 |
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船舶运输生产信息管理数据库系统STDB-85 |
ＳＴＤＢ－８５系统是应用于船舶运输生产信息管理的计算机系统。它采用关系数据库技术对船舶运输生产信息集中存贮综合管理，及时准确全面地向管理决策人员提供有价值的统计信息。ＳＴＤＢ－８５采用集中式多用户系统，数据库设计中提出二级数据库模型及预处理思想，是一种具有创新思想的设计；采用二次数据录入和三级校验的数据检查技术，以保证数据库数据的准确性可靠性一致性。系统程序量达３ＭＢ，处理文件１７个３２５个字段，数据关连性２２个，能提供１０大类８３种统计报表及多种方式查询数据，采用汉字方便使用系统实用可靠，提高统计效率４ |
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舰船、电站冷凝器用钛材及焊接工艺研究 |
钛及钛合金具有优异的耐海水腐蚀性能，非常适用于海洋环境中。滨海电站采用钛制冷凝器已取得明显技术经济效益。而舰船冷凝器，则要求强度在７０～８０ｋｇ／ｍｍ以上，δｓ≥１３％，αK ≥６ｋｇ－ｍ／ｃｍ，并且可焊。根据国内外内外船用钛合金发展情况，筛选了可焊性良好，强度为６５５～７ｋｇ／ｍｍ的Ｔｉ－４Ａｌ－０．００５Ｂ（ＴＡ5 ）合金；可焊性良好，强度为８５～９５ｋｇ／ｍｍ的α＋β合金Ｔｉ－６Ａｌ－４Ｖ（ＴＣ4 ）。但这两个合金冲击韧性和断裂韧性都不够高，为此又筛选了抗海水应力腐蚀性能更优异，延性和冲击韧 |
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QG-13A-1型手持式自动火焰切割机 |
该机是我国目前火焰切割机具的新一代产品，它具有多种功能：可在任意位置切割出直线、缓曲线、圆形及有角度要求的各种坡口碳钢件，是一种切割下料的优良工具。适用于造船、锅炉、桥梁、机械、建筑等行业中采用。其主要技术指标已达到国外同类产品的水平。目前已在广州佛山切割机厂进行小批量生产。 |
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三级锚链钢的研制(包括锚链附件) |
３０Ｍｎ２ＶＢ三级锚链钢是用来制作万吨级以上舰船的锚链产品的。该类产品用钢尺寸大、长度长，要求钢材具有高的强度和韧性，一定的焊接性能和耐海水腐蚀性。固定调质状态下使用，因此要求有高的淬透性。为适应用户连续生产和提高生产率，该钢种能适应短时保温热处理。该钢种的化学成分（ｗｔ％）：Ｃ０．２７－０．３４，Ｓｉ０．１７－０．３７，Ｍｎ１．４０－１．８０，Ｖ０．０５－０．１２，Ｂ０．００１－０．００３，Ｐ．Ｓ≤０．０４。经调质处理后σb ＞８０ｋｇ／ｍｍ，δ5 ＞１７％，ψ＞５５％，ｖａＫ０℃＞１０ｋｇｍ／ｃｍ |
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σS ≥32、36KG/MM级可焊接高强度船板的研制 |
这两个强度级别的钢板主要用于大型船舶与近海工程结构的建造。为保证船板的高强度，低温韧性和良好可焊性，解决了微合金化，控制轧制，控制冷却和钢水净化等技术关键问题，其化学成分合理，机理研究清楚，物理参数齐全，生产工艺先进，主要通过晶粒细化，弥散析出和钢质纯净三项强韧化机制，使钢板综合性能满足ＺＣ规范和国际ＩＡＣＳ规范指标，并达到国外同类产品实物水平。其性能指标如下，３２Ａ．Ｄ．Ｅ：σS ≥３２ｋｇ／ｍｍ，σb 为４５～６０ｋｇ／ｍｍ，σ5 ≥２２％，０℃、－２０℃、－４０℃ｖＥA ≥３．２ｋｇｍ，冷弯、合 |
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8NVD柴油机节油技术 |
该成果用于船舶、电站的８ＮＶＤ柴油机及其他型号发动机的节能、挖潜。其原理是调整某些结构和热力参数来改善燃烧以提高效率。主要措施是优化压缩比和气道几何形状；进气中冷；脉冲增压改成脉冲转换系统；优化喉口比；排气管重新组合；加大空气量等。使节油率达５．５克／千瓦·小时，排温降低４０℃，空气量增加１０％。例：８ＮＶＤ－４８Ａ柴油机每台每年按半年运行计，可节油３４吨，全国１２００台机，每年节油４万吨。此外，并可延长发动机寿命和增大使用功率。各项节能措施可单独采用也可综合应用，初投资可在三年内回收。 |
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提高200GZC型柴油机功率经济性和可靠性研究 |
该成果应用范围：６２００ＧＺＣ柴油机可用作内河船舶主机，大型船舶发电用原动机，以及陆用发电原动机。技术原理及解决的技术问题：通过单缸模拟试验，工作过程模拟计算，主要零部件的有限元强度计算和光测、电测技术，使原机功率提高２０％，燃油消耗率下降１４克／千瓦小时，同时提高了其可靠性和耐久性。技术指标：单缸功率７３．５ＫＷ、转速ｎ＝６００ｒ／ｍｉｎ、燃油消耗率ｇe ＝２１４ｇ／ＫＷ·ｈ，最高燃烧压力ＰZ ＝１２ＭＰａ。社会经济效益：全部采用国产材料，适合国内加工工艺水平，成本低，燃油、滑油消耗率也较低。 |
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新型船舶尾轴密封装置及密封试验装置 |
一．应用范围：可为尾轴直径为φ８０～３５０ｍｍ的船舶轴系提供尾轴密封装置及进行密封试验。二．技术原理及解决的技术问题：现有唇式尾轴密封的先天缺陷是摩擦带狭窄，故其工作时的温升及磨损剧增，且密封圈无回油能力。新装置的突出优点：１．由于将其密封圈唇口所在平面设计成斜置于轴线，故在尾轴运转时密封接触处摩擦状态显著改善，温升与磨损降低；２．唇部没有回流堤可使漏出的油有所回收，故其漏油率很低。三．技术指标：漏油率０．５～３．５ｇ／ｈ；摩擦扭矩比常用密封小约３０％；温度较之低５～１５℃；使用寿命达四年。四．社会经济效 |
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天门县国营汉江航运公司船舶调运微机管理 |
该成果是在ＡｐｐｌＥ－Ⅱ微机上，用汉字ＢＡＳＩＣ语言实现的；应用了运筹学的原理，采用线性规划和动态规划技术，根据分布在汉江中下游、大运河等长江分支河流上３００多个货源点的货源情况和汉江轮船公司的２０条拖轮、８０条驳轮的状态，计算机自动做出“最佳”调度方案，帮助调度人员进行决策。该成果不但适于船舶的货运调度，而且也适于公路汽车的运输调度。是一个较好的决策支持系统，能帮助调度人员及时准确地做出调度方案。 |
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0MNNB(K)高强度船用钢板 |
以控制轧制新技术，采用包头低品位铌铁，研制出了０９ＭｎＮｂ（Ｋ）高强度船用钢板。其技术指标达到了国家船规ＺＣＤ３６和ＺＣＡ３６级的要求。已通过工业试验，轧钢２０００余吨，并建造了排水量为３０００吨级的耙吸式挖泥船，已交付使用。由于采用了控制轧制工艺，钢板不需热处理，所以没有热处理设备的工厂也可生产优质的高强度低合金钢板。该钢的屈服强度比标准规定值提高了１０公斤／毫米，充分发挥了该钢的内在性能潜力；使用产低品位铌铁在钢中得到有效利用，对我国铌资源的开发和利用作出贡献；该钢比同级进口钢板价格低２０％左右，可 |
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船舶上层建筑减振设计研究 |
该课题研究是为了解决如何进行船舶上层建筑减振设计问题，属在设计初期确定上层建筑固有频率，避免建成船舶上层建筑产生共振，该课题采用正交试验法、回归分析等数学方法，详细研究确定影响上层建筑固有频率的主要因素，建立理论模型固有频率估算公式，最后建立实船固有频度的估算方法，该方法跟国外现有估算方法（包括英国，挪威，法国，日本等）相比，所考虑的影响参数更为全面恰当，计算精度有较大提高，约３５％，为船舶上层建筑减振设计提供了更可靠的方法，经专家评审和推荐，应中国船舶检验局要求，已确定将该成果作为船舶检验局出版的技术指 |
