| 编号 | 成果中文名称 | 成果简介 |
| 1 | 焊接船体结构屈曲极限强度计算方法 | 正确预报舰船甲板屈曲极限强度对确保总强度和减轻结构重量具有重要意义。该成果涉及了材料物理非线性、轴向力、焊接残余应力和外载荷频率，采用微分方程通解为位移函数，导出了含有轴向拉压、两个方向的弯曲和Ｔ形材定点约束扭转的焊接船体薄壁解析复合梁元矩阵，并作了程序设计。由于计及影响梁元承载能力的因素众多，所以在理论上能用于屈曲、自由振动、谐和振动屈曲、动力稳定性，也可用于强度计算。在理论上奠定了结构屈曲非破坏测量的基础。经验证理论计算与试验结果吻合很好。该成果在计算型材带板刚度时，考虑了材料弹性模量、板材几何尺寸的 |
| 2 | 滑行艇和半滑行艇艇体外载荷理论计算与试验分析 | 该成果对Ｚａｘｎｉｃｋ的理论计算方法作了重要改进：一、在计算中，首次计算了纵向来流对艇体的影响，提出了虚拟部面及其确定方法，把纵向来流对艇体产生的惯性力归并到垂向流所产生的惯性力计算之中。把三维问题转化成二维问题来解决。二、用以艇体静水航态通过运动方程本身来确定浮力和浮力矩系数的方法改进了Ｚａｘｎｉｃｋ的取为定值的确定方法，并提出了艇态的经验确定方法。计算表明：经改进后与试验值的符合程度较国内外有明显的提高，说明改进的合理和必要的。对分析研究的发展具的较大的现实意义。通过改进后的理论计算和实艇试验的分析， |
| 3 | 舰船总体电磁兼容设计研究 | 该课题的内容包括５个专题：（１）舰船总体电磁兼容设计规程和内容；（２）舰船总体电磁环境分析与估计；（３）舰船天线布置原则；（４）舰船总体和系统兼容性指标要求；（５）舰船总体电磁干扰区域划分。这５个专题的内容为舰船总体电磁兼容设计提供了较为齐全的有价值的参考报告，将在我国新一代的舰船电磁兼容设计中发挥效益。 |
| 4 | 舰船电磁兼容数模预测分析 | 该课题的内容包括６个专题：（１）舰船天线最佳布置性能预测分析计算程序；（２）舰船甲板上电磁环境预测程序；（３）舰船系统间电磁干扰预测程序；（４）舰船总体电缆耦合预测程序；（５）舰船武备安全性预测程序；（６）舰船舱室电磁环境预测计算程序。它包括了舰船电磁兼容设计的主要内容，国外在这方面早已开展并用于舰船电磁兼容设计，我国造船业在１９８１年才开展这方面的研究，现已取得初步成果。该套软件包含了舰船电磁兼容设计的主要软件，可用于舰船电磁兼容总体设计阶段的预测，并为今后的研究打下了基础。该课题的难点是数学模型的建立 |
| 5 | 舰用主汽轮机全电控制系统 | 该全电控制系统包括微机自控、遥控和就地操纵几种控制方式，能方便地无扰动地转换，自动化水平高，系国内首创，达到８０年代国际先进水平。主机启动、调整、正倒车换向及保护实现了集控室集中控制，保证在各种情况下安全可靠运行。微机对各热工参数进行测量、显示、制表打印、报警，使运行人员在集控室内对主机系统运行情况了如指掌，机炉人员可减少十多人，大大改善了劳动条件。该技术可用于大型舰艇的主汽轮机控制，使我国舰船自动化水平提高一大步。 |
| 6 | 水面舰船电缆密封装置密性检测方法及验收要求 | 当前电缆密封填料的品种增多，其中不少为新研制的填料，所以制定一个适合于各种密封填料的检测方法及检测标准是非常必要的。沪东船厂经过一年多时间的调研和大量试验验证工作，并参考国内有关资料，编制出“水面舰船电缆密封装置密性检测方法的验收要求”。该“要求”是根据舰船进水层在水密隔壁和水密甲板上受到不同的静水压强和动水压强的总和而计算的。由于实船检测的条件和位置不同，用冲气的方法使用肥皂水和测漏仪来判别电缆密封装置的渗漏程度。电缆密封装置的检测方法是在苏联等国家军船检测方法的基础上完善和提高的。 |
| 7 | 黑色金属阻尼材料的应用研究 | 研制成功ＤＳ７２５铁磁性高阻尼合金，其性能水平与日本著名的“Ｓｉｌｅｎｔａｌｌｏｙ”合金相当。通过对铁磁性高阻尼合金的性能研究，对该类合金在舰船降噪方面的应用前景作出了评价，这在国内，尚属首次。研究结果认为：现有的黑磁性铁基阻尼合金，不宜用于舰船上的重要受力构件。 |
| 8 | 新型隔热材料的选材、研制及其在水面舰艇的应用 | 我国水面舰艇一直采用５５６４＜＇＃＞硬质泡沫塑料和环氧树脂粘贴工艺，这些材料遇高温或火会产生浓烟和毒性气体，达不到防火要求，因此需要研制新型隔热材料。该研制组在对国内外各种隔热材料调研的基础上，针对舰艇的适应性，选定了超细玻璃棉、岩棉和陶瓷三种材料，同协作单位共同研制试验和改进了轻硬质防潮超细玻璃棉板和型材、防潮陶瓷棉毡板和型材，研制了配套的水溶性粘结剂，测试了材料的导热系数、防振性、不燃性和着火性以及不同湿度上释放气体的定性定量分析，并详细地研究了在各个典型部位的应用等。研究结果表明，其隔热性达到了设计 |
| 9 | 舰船电磁兼容测试技术研究 | 该项研究内容包括３台测试仪表和１项试验设施，５项测试。①近场测试技术，主要研制了３种规模的３维宽带近场场强计，是一项国内首创，可用于０．３～３０００ＭＨｚ频率范围０．５～１５００Ｖ／ｍ的场强测量仪器。②射频感应电压表，由探头、光缆和表体组成。可测频率范围０．１～１０００ＭＨｚ。感应电压２～２０００Ｖ的电压表是新型的射频感应电压表。③电网瞬变干扰测量仪，可测量电网中瞬变干扰特性，在仪器中广泛采用了数字技术和集成电路。④在武器装备安全性测试专题中，首先研制了平行板短波模拟场，可对电引爆武器装备进行辐射敏感度试 |
| 10 | 国家军用标准CJB4.1-4.13-83《舰船电子设备环境试验》 | 该标准是国内首次制订的适用于舰船电子设备的统一的环境试验方法，它第一次提出了比较全面、系统的环境适应性指标、要求和试验方法。内容包括：总则、高温、低温、低温贮存、恒定湿热、交变湿、热、振动、颠震、冲击、霉菌、盐雾、日光辐射和外壳防水等试验项目。比较完整地体现了舰船上各种环境因素对舰船电子设备的影响。与实船试验相比，用人工模拟试验能更科学地、全面地考核舰船电子设备的环境适应性，节省人力物力，不受四季及海情影响，使试验具有更好的重现性与重复性。 |
| 11 | 7103深潜救生艇推进逆变器 | 该逆变器由于在控制电路上实现了集成化，所以工作稳定可靠。该项目作为电力推进逆变器可以用在各种类型的深潜艇和深潜器上，也可用在水下游艇上。在工业控制上，对于采用脉宽调制逆变器，进行变频调速时，也适用。该项目填补了我国深潜器电力推进设备的空白，为我国海军建设和开发事业做出了贡献。 |
| 12 | 双工质复合循环燃气轮机 | 该项技术是一种新的燃气轮机复合循环。其特点：（１）可以大幅度地提高功率；（２）可大幅度地提高热效率；（３）装置用于热电联供，在满足热电平衡方面具有高度的灵活性；（４）抑制排放污染，降低排放物中ＮＯ的含量，有利于环保；（５）装置构成简单，可在已有的燃气轮机上进行改造，经济上有明显的优越性。该装置属国内首创，达到国际８０年代水平，适用于热电联供及未来船舶推进动力。 |
| 13 | 沿海中小型船舶航行绘算系统 | 该成果包含航行基础计算、风流中航行计算、劳兰定位与航迹自动描绘、船舶避碰绘算、磁罗经自差及太阳磁方位计算、天文定位计算和计划航线辅助设计、航行情况小结制表及雷达定位计算等子系统。它主要用于我国沿海各类中小型船舶及陆、空军沿海船艇部队，以解决上述船舶（艇）导航设备少、航海资料少、航行绘算工作环境差等一系列不适应现代航海需要的客观困难和存在问题，从而提高航海保障能力，促进陆、空军船艇部队的现代化与正规化建设。该系统是在ＣＡＳＩＯ ＰＢ－７００个人携带式电子计算机上开发的。经试用，该系统具有功能全，计算迅速、 |
| 14 | 双磁性传感器舰船消磁自动控制系统 | 该项目的技术关键是：１、采用双磁性传感器设计，提高舰艇生命力，又大大降低成本；２、采用交馈反馈进行舰艇磁性抗干扰调整，使基于“测地磁舰磁”原理的设备能应用于铁磁舰艇；３、使可控硅技术适应舰艇恶劣环境，尤其是该设备安装在高温、高湿、强振动的右副机舱，与舰艇右螺旋浆传动主轴固定在一块钢板上。该设备是我国自行研制的消磁设备中第一个达到设计生产定型水平的设备。 |
| 15 | 活动式短波对数周期天线 | 活动式短波对数周期天线是该厂为“太平洋试验”及“３３１”工程设计建造的短主通信天线。其岸用天线系国内首创，船用天线系国内最好水平。该天线工作频率５～３０ＭＨｚ，其高低频比高达６：１，驻波系数小于１．８９；天线工作死点功率达３０ｋｗ；集合线长度３０．１６ｍ；中心有效高度２４ｍ；水平面转角３６０°；垂直面俯角２０℃；天线增益８ｄＢ（相对于自由空间点源天线）；输入阻抗：单端７５Ω；抗风能力１０级（正常工作）。该天线适用于国防、科研部门远距离通信。该厂已为国防科工委建造两台岸用天线，为远望３号船建造一台船用天线， |
| 16 | 船用微机监测报警系统(CWJ01型) | ＣＷＪ０１系统采用１６位微机和首创的打印记录和屏幕显示技术，对舰船机舱设备的工况参数和运用状态进行自动检测、数据处理、信号报警和安全保护，可作为舰船机舱自动化装置两大主体设备之一。该系统采用模块化结构，主控机为Ｉｎｔｅｌ８０８６，符合我国军民计算机优选条列型谱要求，首套系统装在向阳红１６号海洋调查船上作考核使用。长期实践表明，该系统设计思想正确，功能完整，并在打印记录格式和ＣＲＴ显示以及国产化压力传感器在机舱应用技术上有所创新和突破。系统采用调整数据处理是我国目前已上舰船实用的检测速度最高的自动化系统。该 |
| 17 | 718测量船位姿态系统码头标校方案 | 该文提出了利用岸上Ｔ＜，３＞经纬仪交汇的方法给出设备的位置基准，用Ｔ３ＡＳ８２０天文经纬仪主镜互瞄的方法把大地基准航向引到测量船上，用观测恒星的方法求取真水平。采用上述基准对测量船的船位、船姿的相对误差进行检验。 |
| 18 | 手提式轻型船用碰垫 | 该碰垫是采用橡塑共混态体发泡一次成型的闭孔泡沫体，发泡成型技术先进。它主要用于船与船或船与码头之间的靠泊时起缓冲作用，吸收船舶的冲击能量，减轻船与码头或船与船之间的挤压和碰撞。它与现行的藤碰垫、棕碰垫、旧轮胎碰垫等相比，有着很大的优越性，在选材、工艺、结构等方面具有新颖性和先进性。其比重小，重量轻，弹性好，恢复原状快，反力小，吸能量大，不吸水，不怕扎刺，耐磨，阻燃耐老化，价格低廉，使用寿命长，必要时，可充当救生器材。该产品在生产过程中，使用部分再生材料，既减少了环境污染，又降低了产品成本。其主要技术指标为 |
| 19 | 消除12CrNi3MoV耐压钢中白点新工艺研究 | 我国船舶壳体结构用１２ＣｒＮｉ３ＭｏＶ耐压钢，鞍钢自１９６６年定型生产以来，在制钢过程中沿用传统的钢坯缓冷工艺，处理周期长，白点报废率高，严重影响产品正常交付使用和船体的安全可靠性。通过研究耐压钢中白点形成规律，找到了消除白点新工艺－－终轧快冷等温退火处理，不仅消除了钢中白点，还比传统工艺处理周期缩短三分之一至二分之一，具有国内先进水平，达到苏联同类工艺水平。鞍钢从产品质量提高，处理周期缩短和一道工序省去等三个方面计算了经济效益，每年可为国家节约资金１１０万余元，在不增加设备条件下，又可增产钢板４０％左右 |
| 20 | 917低磁钢及其用于造船的研究 | ９１７低磁钢主要技术特点有：①非常稳定的低磁性、去氧化皮后ｕ≤１．０１；②具有良好的塑性、韧性、无低温脆性；③不含Ｎｉ、Ｃｒ等贵重元素，是较经济的一类低磁钢；④在Ｆｅ－Ｍｎ－Ａｌ系钢中，有较好的加工性能；⑤耐海水腐蚀性良好。该项研究填补了国内的空白。 |
| 21 | 离心浇铸大型厚壁气缸套云斑偏析机理及控制的研究 | 离心浇铸的厚壁气缸套铸件加工后，其表面暴露出云斑状（或称层状）偏析的现象。“云斑”偏析会造成大批废品，成为急待解决的技术关键。经过系统的试验研究，对“云斑”偏析的认识，从实践到理论，取得了重大的进展。“云斑”偏析物的实质是复合磷共晶和细小石墨聚集流带，偏析区的机械性能稍低。研究中提出了控制“云斑”偏析的措施，制订了离心浇注大型厚壁气缸套的操作工艺规程，浇注了近１０００只，加工了６００多只，装机使用情况良好。该研究对“云斑”偏析进行的大量系统的试验和实船调查，制订了《“云斑”偏析暂行验收标准》，使大型厚壁气 |
| 22 | HD-P-1管系程序系统 | 管舶装工作是船舶生产中一个十分重要的环节，对造船周期影响很大。采用比例放样的工艺。虽然大大减轻了劳动强度，但计算、储备工作十分繁重，周期长，废品率也高，长期摆脱不了被动局面，而且手放结果难于管子零件自动生产连接，难于为科学管理在生产准备阶段就提供材料和工时资料。ＨＤ－Ｐ－１系统在缩短施工设计周期，提高设计质量，加强生产管理，扭转被动局面等目标方面取得了显著的效果。该系统上接管舶装辅助设计，连管子生产流水线和生产管理，是整个自动化过程的主要环节，已具备生产能力，在施工设计和生产建造中发挥了良好作用。 |
| 23 | HD-H-1船体生产数控系统 | ＨＤ－Ｈ－１系统充分利用电子计算机运算速度快、精度高、存贮量大的特点，将船体线型性能计算、船体外板展开、结构线生成、结构零件离散处理、零件套料、钢材统计以及数控气刈纸带制作和生产中需要的草图数据提供等有机地联成系统，通过数据库、程序库和简易操作系统达到资源共享，从而达到提高船体建造质量、缩短建造周期、节省人力和物力、改善劳动条件、增大经济效益等目的。该系统由软件系统模块、硬件系统、应用软件模块、船体外板展开模块、船体结构零件离散处理模块、船体零件“八一机”套料模块、材料统计模块等组成。 |
| 24 | 450-3双频段自跟踪遥测系统 | 该系统采用了Ｃ和Ｐ波段双频无线，多横馈源，极化分集与点间分集相结合的方案，提高了在恶劣环境下接收遥测信号的可靠性，采用了计算机数字引导船摇稳定伺服系统。技术指标居国内领先水平，达到国际７０年代类似产品水平。它圆满地完成了“东五”全程试验的遥测任务，并完成了“３３１”工程中的箭、星遥测跟踪任务，对我国国防现代化建设有较大作用。 |
| 25 | 真空污水两级生化处理技术 | 该技术是将真空生活污水系统收集到的高浓度污水进行二级处理，达到国际排放要求的技术，在国际上处于试验研究阶段。其原理为浓污水在第一级完全混合式曝气腔内曝气、沉淀，再进入第二级普通活性污泥曝气腔内曝气，经沉淀、过滤、消毒、排放，污泥回流管可分别回流到第一级或第二级曝气腔，使一、二级内的污泥浓度得以控制。主要技术指标为：浓污水经处理后：生化需氧量 ＢＯＤ＜，５＞≤５０ｍｇ／１；悬浮固体ＳＳ≤５０ｍｇ／１；大肠菌群数≤２５０个／１００ｍ１。因本技术系处理高浓度的污水，故其装置外形尺寸小，约为常规的１／３。 |
| 26 | 手提式船用轻型碰垫 | 该碰垫主要是由聚乙烯泡沫经切割、打毛、粘结、包皮等工序加工而成。该碰垫是船用碰垫中的一种，用于船与船、船与码头的靠泊抗挤压和碰撞，是一种较好的保护船与船、船与码头的理想防护材料。该碰垫可以代替棕绳碰垫以及旧轮胎，其性能远远超过藤碰垫、棕碰垫、兖气橡胶碰垫、旧轮胎等。其主要技术指标为：形状鸭蛋型或圆柱型；规格φ３００×Ｌ５００ｍｍ，φ４００×Ｌ５００ｍｍ；耐老化性能为，使用一年后各项性能指标不低于７０％；耐压缩次数不少于５００次，不开裂、不破坏（压缩体积５０％）；力学性能反力（牛）≯１．２时吸能量（牛·米） |
| 27 | 大型油船总体设计研究 | 该项成果的主要内容包括：１、收集了大量现有已建成的油船资料，建立了大型油船技术经济计算数学模型，它具有范围广实用价值高的特点，程序系统功能齐全，采用优化方法和交互手段进行论证工作，有较强的实用性。２、对苏伊士运河型油船的研究，提出了合理的尺度范围，对开发该类新船型具有指导意义。３、提出“ＤＣＶＭ”多目标优化、参数分析、模糊综合评判的决策方法及论证计算的程序系统，并建立了油船船队规划线性模型及实用程序。该项成果为发展大型油船做了技术贮备，提供了一种先进的技术手段和实用方法。 |
| 28 | 主机转速表 | 该主机转速表采用微型计算机技术，以８０３１单片机为核心配以引进德国西门子公司生产的接近开关为传感元件和享斯特勒公司生产的电磁计数器及进口集成电路组成。具有转速测量、转数累计、正反转显示及超速报警等功能。由于采用了３２位高精度的运算、滤波法、比较法等软件技术和设有硬件自复位功能，使系统的可靠性高、抗干扰力强、结构简单、成本低，且性能价格比高，测量结果精确。主要技术指标为：测速范围１０～１９９９转／分；精度＜１转／分；最大累计转数为１０＜’７＞倍；用４位发光数码管显示转速±１０～±１９９９转／分，６位电磁计数 |
| 29 | 350TEU集装箱船设计研究 | 该船为偏尾机型、柴油机驱动、单桨、平甲板、格栅式全集装箱船。其尺度为：总长２７０．７０ｍ，垂线间长２５５．００ｍ，型宽３２．２２ｍ，型深１９．１０ｍ，设计吃水１１．５米，结构吃水１２．５米，载重４８０００／５５３００ｔ，载箱３４９６ＴＥＵ。主机采用沪东Ｂ＆Ｗ７Ｋ９０ＭＣ－Ｃ１台，ＭＣＲ为３０１７０ｋＷ×１０４ｒ／ｍｉｎ，服务航速２２．６节，定员４０人。该船载箱１００％时，平均箱重达１１ｔ／ＴＥＵ，各种装载状态下的初稳性高（ＧＭ）达０．５ｍ以上，且消失角均大于５５°。该船采用的Ｋ－ＭＣ－Ｃ型主机是ＭＡＮ－Ｂ |
| 30 | 28.3万立方英尺冷藏/集装箱船设计与建造 | 该船系一种主要运载冷藏货兼顾集装箱运输的多用途船、能够运载品种广泛的货物，例如水果、冷冻食品、各类盘装货物以及２０英尺、４０英尺集装箱。该船采用ＳＶ球首、球尾及推进导流体组合等先进技术，获得了最理想的航速（达１９节以上），实现了快速性的要求；为使货物装卸迅速方便，在货舱口围壁上设置边门，以组成快速装卸流水线；为达到最佳制冷效果，采用送风通道技术；为满足不同货物的冷藏要求，货舱独立区域多，可根据保温要求，对货舱温度进行自动调节控制，温控精度达±０．２℃。该船采用的最新设计、技术和装备具有８０年代后期国际先进 |
| 31 | 航运除灰工程船舶系统研制 | 国内首次研制开发的航运除灰工程船舶系统，是火力发电厂水上远距离输送灰渣浆较为有效的方式。关键在于将６０００Ｖ高压电源直输送上船，采用澳大利亚沃曼公司的高压渣浆泵和上海交通大学研制的液力耦合器的科技成果，解决运输船舶间的协调、灰浆在灰舱中静存板结和管道输送时的大流量、大吸高、高浓度、高粘度、长距离等技术问题。该系统经南京热电厂、天生港电厂及华能南通分公司电厂４年来的使用，社会效益显著，不仅解决电厂灰渣排放、运输、储存和综合利用等问题，还解决了电厂灰渣污染水质的环保问题。因此，该系统对沿江近湖靠海的火力发电厂 |
| 32 | 船舶附加水动力节能技术 | 该技术包括补偿导管、舵球鳍、助推轴支架、桨前扇形整流鳍、整流隔板等多种单项及其组合水动力节能技术。它能覆盖所有螺旋桨船舶，根据螺旋桨前后的流场所设计的系列技术可使船机桨舵配合最佳。船模试验和实船的使用证实它们的节能效果为４％～１２％。一艘主机功率为４０００千瓦的船舶一年可节油１２０～３６０吨。这些技术在结构上、组合形式上与国外类似技术不同，有的在原理上、技术上有所创新。它们具有效果好、结构简单、初投资少、在航船上亦可加装、使用安全可靠、不需特别维修保养等特点，更适合我国国情。该技术在国内处领先地位，已有１ |
| 33 | 船舶综合节能软件 | 该软件是以系统工程，优化及仿真模拟，船舶动力理论为基础编制的软件包，围绕船舶工况的合理匹配，余热利用等节能途径综合分析船舶能量的合理分配及使用。该软件可对现有船舶进行模拟计算，分析主要能耗因素；对船机桨进行最佳匹配设计计算；对船舶加装余热利用装置等节能措施进行分析和参数的优化计算等，为现有船舶节能，旧船节能改造及新船设计提供了分析计算工具。通过对多条不同吨位、类型的船舶计算，证明该程序具有良好的适应性和通用性，综合节能指标为５％～１０％。广西某公司利用该软件指导旧船技术改造，实际节能为１０．８％，预计年度 |
| 34 | 2700TEU集装箱船 | ２７００ＴＥＵ集装箱船总长２３３．９２ｍ，型宽３２．２ｍ，最大吃水时载重量４１７００吨，主机型号ＳＬＵＺＥＲＴＲＴＡ８４×１。该船不仅在８０年代而且在９０年代也是先进的船舶，在诸多方面达到了世界先进水平，如主电站采用变频电制（５６～６２Ｈｚ）节能新技术的船舶；实现舱底压载，燃油输送和蒸汽加热系统程序控制；实现船上计算机通过卫星与岸上主机联机的船舶；是世界上正在使用的最大的集中供风的冷藏集装箱船之一；世界上自动化程度高的船舶之一。在国内它是自己建造的最大集装箱船；采用国内制造的最大功率的主机；在国内首次使用 |
| 35 | 柴燃联合动力装置及其推进控制系统的计算机仿真技术研究 | 该成果包括如下内容：１、研究了三轴燃气轮机、增压柴油机、调距桨、船桨模型。其中燃气轮机模型采用预处理法以及准动态运行面概念，将与时间无关的方程预先处理成准动态运行面及修正项，使复杂反复迭代的燃气轮机性能研究转化为离线计算的多变量函数关系，确保在规模不大的仿真机中进行实时仿真。２、研究了数字快速算法的改进。３、实现了推进系统的数字和数模混合仿真。４、研究了联合推进装置控制策略。５、研制了与混合仿真系统配套的多变量函数发生器。６、研制了多微机并行仿真系统，采用数据复写直接分发式交换技术，只需１．０２微秒即可交 |
| 36 | 船舶补偿导管节能技术 | 补偿导管是装于螺旋浆前的环形整流装置。１９８８年获中国船舶工业总公司科技进步二等奖。该项目自１９８９年起列为国家“七五”期间７０项重点推广项目之一。青岛远洋公司３６０００吨散货船“泰康海”号改装后，经三年营运节能效果６％，一次性投资费用４１６４７元，每年节油约３００吨，不到半年即可回收投资。青岛远洋公司１２万吨“桃江海”号加装，实船节能效果平均７％以上，一年可节油５００吨左右，提高航速０．３６ｋｎ（节）。 |
| 37 | 船舶取消首支架纵向下水新工艺 | 船舶下水是船体建造中关键工艺之一。在纵向重力式下过程中，由于尾浮时船首压力很高，为防止船体船台受损，国内外历来采用首支架。该厂在船舶下水的长期实践中，发现经典船舶下水理论与实践不符，于是从１９７２年开始，对船舶取消首支架纵向下水新工艺进行探索、研究和实践。至１９７７年，已有１０多艘船舶采用新工艺水下取得成功。一艘２５０００吨级散装货船采用新工艺下水，可节约１０万元费用。 |
| 38 | 常温无磷高效除碳剂 | 该产品解决了船舶积碳手工清除和油污、柴油的擦洗问题。它可广泛用于船舶以及其它钢铁机件积碳油污的清除。该产品由多种渗透剂和碱性助剂等物质组成，在研制过程中，采用了无磷软水剂和碱性助剂取代国外沿用的磷酸盐，从而解决了磷对环境的污染，避免了水体富营养化，符合环保要求。产品的技术性能达到美国德鲁公司类产品的水平，磷酸盐指标达到国际先进水平。该产品节省了能源，提高了劳动生产率，而且解决了磷污染，将有广阔的市场。 |
| 39 | FE40、FE43船用焊条 | ＦＥ４０、ＦＥ４３船用焊条，是采用氧化钛型和氧化钛钙型药皮的碳钢焊条，具有较好的机械性能和焊接性能，可用于焊接低碳船舶钢建造的各种船舶的一般结构、机件、管系容器和相应强度等级建造的各种金属结构，各项性能指标均达到中国船级社《钢质海船入级与建造规范－１９８９》和英国劳埃德船级社船规的要求，并获得中国船级社“ＺＣ”和英国劳埃德船纺社“ＬＲ”认可，达到８０年代国际先进水平。随着我国经济建设的飞速发展，造船工业也迈出了新的一步，从过去单纯修造国内低吨位船只逐步走向建造高吨位出口船舶。因此，对船用焊条的需求量也与日 |
| 40 | JWK-30热电温控装置 | 该装置是采用温差电制冷新技术，为０～１．５ＭＰａ加压舱研制的新型温控装置。加压舱是个密闭的高压容器，充气升压时舱温可高达５０℃以上，排气减压时舱温又可降至０℃以下，短时间内酷热与严寒交替侵袭，严重影响进舱人员的身体健康，采用该装置后，可使船舱温度控制在２０～２８℃之间，所以可大量应用于船舰、火车、坦克等作降温除温和采暖设备。该装置设计新颖、结构合理、工艺先进、制冷供热两用、冷热转换速度迅速、可靠、寿命长，不用制冷剂故无污染，无运动部件故噪音低，且操作维修方便。该装置解决了高压环境温控装置的耐压、防火、绝缘 |
| 41 | 2000吨机动驳 | 该船可行于沿海Ⅲ航区，主要是镇海至北仓港，也可航行于上海、温州、台州等港口。以装运煤炭为主，也可装运杂货。该船总长：８０．２８ｍ，型宽１２．８０ｍ，型深５．９０ｍ，结构吃水４．２５ｍ，总吨位１５９６ｔ，净吨位８９４ｔ，主机功率７２０．６ｋＷ，载重量２２６６ｔ，排水量３２１４．４２ｔ，满载航速１０节，续航力１７５０海里，航员２８人。该船采用双层底双壳结构，结构强度明显优于其它同类船。可在８～９级大风中正常航行，属国内先进。同时该船具有设施简易，结构紧凑，实用性强特点，自投入经营性运行，年收入达３１５万元，实 |
| 42 | HYD-901型水活化电池救生衣灯 | 该产品与救生衣配套，适用于夜间向救助者指示穿着救生衣的落水人员的海上的位置、是船用辅助救生设备。其主要技术指标：适用环境海水或淡水；使用温度－１～＋３０℃；发光强度≥０．７５ｃｄ；发光时间≥８ｈ；电池有效期为３年。根据国际“ＳＯＬＡＳ公约１９８３年修正案”和我国１９８９年版的《海船救生设备规范》的规定，１９９１年７月１日起所有航海船舶的救生衣上均应配备救生衣灯，因此该产品的投产符合国内外航海界执行“公约”、“规范”的有关规定。它与国内外同类产品比较，灯具有救生衣上配备采用夹佩式，灯具与电池采用分离式两体结 |
| 43 | 橡胶块式弹性联轴器研制 | 该联轴器于船舶上，将主机的扭矩传递给轴系并消减震动。目前它已应用于日本制造的４４ｋＷ双拖围网速冻渔船，以代替原主机的簧片式弹性联轴器。橡胶块式弹性联轴器传递扭矩４２１８Ｎ·ｍ；实测刚度１７．９６×１０＜＇６＞Ｎ·ｃｍ／ｒａｄ；橡胶元件邵氏硬度６０±２；动态弹性模数量６３８Ｎ／ｃｍ＜＇２＞；设计比压６１Ｎ／ ｃｍ＜＇２＞。国内外目前采用的弹簧片式弹性联轴器零部件精度要求高，制造工艺复杂，成本较高，而且存在机械磨损，需要用油润滑。而橡胶块式弹性联轴器弹性模量变化范围大，阻尼性好，不存在机械磨擦，因此，不需用油 |
| 44 | 湖北省推(拖)轮系列 | 湖北省推（拖）轮尺度系列，从８８～４００ｋＷ，共分十档，采用九种不同主机功率的柴油机，系列中推荐和设计的各档船型均为国内获奖或优良船型。该系列推（拖）轮基本上覆盖了湖北省地方水运的推（拖）轮船型，对水上运输工具的更新改造和发展有指导意义，也为航道、港口、船闸等航运设施的建设，为航运管理和技术进步提供了标准和依据。经专家评审认为，研究成果属国内先进水平，有广泛的推广意义和价值。该尺度系列及设计和推荐的优良船型主要从事长江干线、支线及干支直达运输，适合地方水运企业的需要。该研究成果的运用和推广将结束湖北省过去 |
| 45 | 乡镇渡口船舶研制 | 该项目提出三类总体设计方案和２５０、１５０、１００、６０、３０、１５客位共六档渡船尺度系列，广泛适用于湖北省及全国各地的大江、湖泊、水库的乡镇渡口，具有投资省、安全系数大、渡运舒适、经济实用等特点，有良好的社会效益和经济效益。该项目在吸收了国内外优秀船型的船他试验及测试资料，着重研究了纵流、压、消波、Ｂ／Ｌ高限船体线型关键技术，重点解决了乡镇渡稳性Ｋ值偏低的技术难点。该渡船系列与现有较优实船相比，航速提高１５％～２０％，稳生衡准Ｋ值３０％～５０％，燃油下降１８％左右，经济效益提高４０％，渡船尺度系列在国内 |
| 46 | HE系列船用混油装置 | 允许燃油最高粘度是船舶设计的重要技术指标之一。当今船用燃油质量日益恶化，为了使船舶安全运行，使用劣质燃油，节省燃油费用，是使用该装置的目的。该装置采用动态恒压混合方式，能将二种不同质地的燃油充分混合，以最佳比率给柴油机提供良好的混合油。动态混合的强力作用，不但使混合油均匀、细腻而稳定，而且能将油品中某些可燃杂质加以粉碎剪断和溶解，从而有助于燃油的完全燃烧，提高燃油效率和减少缸套的积炭磨损。该装置广泛适用于商船、供油船、陆上供油站、燃油发电站等场合。船用混油装置从国外引进后，经研究设计，动态混合器、电气控制 |
| 47 | 水面舰艇结构优化设计方法及应用 | 水面舰艇结构优化设计方法及应用研究，针结水面舰艇结构的复杂性，根据船舶强度理论，采用分级优化方法和多目标模糊优化设计方法，并与计算机技术结合，在技术上有创新，在国内处于领先地位。根据理论研究所开发的微机辅助舰船结构优化设计程序系统，具有人机交互，图形输出，中文表格处理等先进技术，其操作简单，使用灵活，修改方便，为水面舰艇结构设计计算提供了实用的和功能基本齐全的计算手段。运用结构优化设计理论和方法研究，结构合理型式研究所取得的成果，以及从开发的程序系统进行了０５３Ｎ＜，２＞，０５３ＨＴ两型艇等实舰的优化设计 |
| 48 | 江海联运汽车船型研究 | 该项目开发出了各具特色的三种江海联运汽车运输节能新船型。即大宽度水比船型（ＳＲＴ）、双头平底蜗尾船型（ＳＲＴＴ）和非对称尾大宽度吃水比船型（ＨＳＭ）。ＳＲＴ采用大Ｂ／Ｔ（＝８）低速经济型；ＳＲＴＴ采用双头蜗尾降阻和提高推进效率；ＨＳＭ用非对称尾节能措施。解决了降低阻力，提高推进效率，经济节能等问题。技术指标为：吨位３～５千吨，航速１２～２０公里／小时，载车为东风型１２０～２１０辆，小车２００～４００辆，节能效果约３０％。 |
| 49 | 天文导航仪 | 该天文导航仪将传统航海天文定位中的观测、计算、作图等环节合成一整体，只需作人工观测，不需计时，不需任何计算表册。观测数据通过接口自动输入计算机，一分钟内便打印出定位结果。船位计算采用递推模型，这是渊源于最小二乘法的新颖平差技术。该平差技术能抑制观测误差对船位的影响，特别在小方位交角条件下，其优点尤为突出。该仪器对低纬度航行船只观测太阳定位特别有利。另外还设有可靠性判据，能自动剔除误差超过界限的观测数据。在开机进行初始数据输入后，可连续使用到航行结束。该仪器工作稳定可靠，操作简单，只需具备初浅航海知识及世界 |
| 50 | CMF型船舶尾管油润滑密封装置 | 该密封装置系大、中、小型船舶防止滑油外溢和海水（河水）进入船舱的主要尾管附件。特点有：①通过对比试验设计合理的密封环截面形状，达到密封效果；②研制了一种新配方合成橡胶，提高了密封环的耐老化、耐高温、耐磨、防变形等性能；③改进轴套加工工艺，采用三磨二镀保证镀层均匀，硬度提高；④设置托架中间座，在轴窜或压力过高、密封环变形时，保证密封环与轴的紧密配合，不翻边。经实船使用寿命保证在７０００小时以上，二次小修期内可不上排修理，节约大量资金，杜绝了泄漏，防止了水域的污染。产品已被各设计单位选用，潜力极大，每年增产３ |
| 51 | 船舶薄层气膜减阻技术 | 该研究得出的水气两相流体气泡膜规律，研究出船舶薄层气膜减阻节能技术，通过在新船旧或旧船上设置比较简单的船底装置，利用小功率鼓风机，能有效地形成船底薄层气膜，模型和实船实施试验说明，可以实现船舶减阻节能１５％～３０％。该技术适用于低速船舶和高、中速船舶，大型或小型船舶，利用一层气膜将船体与水分离，其减阻节能效果是其他船舶节能技术所难以比拟的。该技术附件阻力可以小于５％，风机功率约为主机功率的１％～３％。１０００吨甲板驳实施该技术需钢材２．７吨，投资约４万元，实施后平均节能２０％，一年运行２４００小时，拖带功 |
| 52 | 3000吨垂直卷扬同步升船机 | ５０年代末问世的升船机，主要用于修造船上下排架。３０００垂直卷扬同步升船机是我国目前最大的升船机，也是第一台同步升船机。升船平台采用三块整体绞接式和新型机械气动插销机构，结构新颖，体积小，操作灵活，使用方便。该装置采用了带刹车的电磁离合器，与传动装置相互机械联锁，使用安全可靠，是产品设计的创新。该升船机采用同步电动机带电磁离合器的驱动方式，很好地解决了多吊点卷扬式升船机同步的技术难关，最大同步误差２．５厘米。该升船机在国内首次研制成功，填补了国内空白，达到国内领先水平，开拓了小起升高度同步升船机的应用前景 |
| 53 | 500t渔政船 | 该船是一艘尺度限制（４７ｍ），主机马力已定（１１０３ｋＷ），要求１４．５ｋｎ以上航速，能在Ⅰ类海区航行的多功能船舶。它可作为渔政、海上抢险救灾、补给、领导巡视、执行远洋捕鱼指导之用。其首尾设有大的冷冻和货物舱，可作应急冻品和货物运输。其设计难度在于船长小、用途多、船员多，对稳性、适航性和快速性要求高，照常规计算航速仅可达１４．３ｋｎ，又无型船参考。通过对型线进行大量的分析研究和反复试验，使实船航速达１４．７ｋｎ以上，轻载航速约１５ｋｎ，机桨匹配恰到好处，受到渔检等一致好评。据一年多海上考验，其适航性很好， |
| 54 | 椒申线沿海客船研究 | 该船是我男第一艘海上航行的双尾客船，它解决了双尾船型在巨浪中的尾部船底撞击的问题，从而使双尾船型可以应用到海船上。双尾双桨船解决了操纵性和快速性长期存在的矛盾：即双桨内旋操纵性差快速性好，双桨外旋操纵性好快速性差。该船采用双桨外旋，不但操纵性良好，而且快速性指标达到双桨内旋水平，使双桨船快速性和操纵性得到了完美统一。该技术可用于双桨滚装船、客滚船、客船等方形系数０．７０以下的海上船舶。该船海军常数为３３５，而相近吨位双尾鳍船为２７５，该船的快速性及经济性良好。双尾船型的采用，还解决了防渔网绕车叶和尾轴承的 |
| 55 | 7RTA84+EB型船用低速柴油机 | ７ＲＴＡ８４＋ＥＢ型柴油机，是我国首次建造成功的国内气缸直径最大、单机输出功率最大、转速最低和经济指标最先进的船用低速柴油机。该产品是有二冲程单作用、直流扫气、直接换向，并带废气涡轮增压器和效率增强器的十字头式船用柴油机。气缸直径为８４０毫米，活塞行程为２４００毫米，额定功率为２１３３０千瓦，转速为８５转／分，燃油消耗率为１６３．３克／（千瓦·时）。该机经优化设计，油耗低。为回收废热，进一步降低燃油消耗率而采用的“效率增强器”及电子调速系统在国内是首次应用。该机种不仅向国内外造船市场提供大功率船用柴油机创 |
| 56 | 5RTA52船用低速柴油机 | ５ＲＴＡ５２柴油机是具有８０年代末世界先进水平的二冲程直流扫气船用低速柴油机，首台５ＲＴＡ５２柴油机装于德国２８．３万立方英尺冷藏船作主机。该机具有结构紧凑、体积小、单位马力重量轻、油耗低等优点。该机在试制过程中，采用了ＢＢＣＶＴＲ４５４－３２增压器，成功地进行了配机试验，保证了柴油机的低油耗（在８５％最大持续功率时油耗为１２６克／马力小时）。在柴油机上加装了兰彻斯特平衡器和盖斯林格减振器Ｄ／２２０－１。该机国产化率较高，取得了良好的经济效益和社会效益。 |
| 57 | 油船初步设计系统 | 该成果是一个大型计算机 应用软件系统，共有１２个子系统、１２万余条语句。其主要功能是完成船舶设计阶段全部的设计、计算和绘图工作。系统依据船舶设计原理、国内外各种规范及公约要求编制。采用了混合规划法等先进的计算方法，使用了自行研制的数据库，可进行多方案比较。系统还提供了很强的图形交互设计及绘图功能。系统用于十余艘船的初步设计，其结果得到挪威ＤＮＶ、英国ＬＲ和中国ＺＣ等船级社的认可。仅１９９１年就节省设计费用１００多万元，取得了显著的社会效益和经济效益。该系统属国内首创，达到了国际先进水平。 |
| 58 | 大型船舶试航测速技术研究 | 大型船舶在航海试验中要进行多种多样的试验，航速的测定既是重要的技术指标，又是重要的经济指标，因而船东对船舶航速的试验要求极其严格。该项测速技术的应用，突破了传统的迭标测速方法。它具有实用性强，测速数据准确、直观、不受气候限制，可用于各类船舶速度的测定，并可进一步研究应用于船舶下水下滑速度的测定，下滑曲线的绘制，以及船舶回转半径测定、船舶航行惯性测定等方面。通过该项测速技术的应用，发现了一些船舶试验中的新问题，为试航技术的发展提供了依据，如１０万吨级船达到全航速的时间长达４０分钟，助航距离９～１０海里。这些 |
| 59 | 甲板流平敷料 | 甲板流平敷料是船舶甲板敷料的工艺性平整材料，它能明显改善敷料表面的平整度和光顺度。它的技术关键是减少材料表面张力，并统筹调整硅酸盐材料的流动度、水灰比和固化时间三者相互制约的关系。该产品具有良好的流动度和初终凝时间，且有足够的机械强度和较好的物理性能。以往采用的落后的涂敷型操作方法，在材料搅拌混合后，用泥工工具手工刮平，再砂磨批平。其施工期长、劳动条件差、平整度也差。甲板流平敷料的研制成功改变了这一落后状况。利用它的流动性可达到自然平整的目的，减轻了劳动强度，减少粉尘污染，提高了质量，并缩短了施工周期。一 |
| 60 | 4200M<‘3>半冷半压式液化气运输船设计和制造 | ４２００ｍ＜＇３＞液化气船是我厂首次设计和建造成功的国内第一艘出口德国的半冷半压式液化气船，用于贮藏、运输绝对压力为０．１～０．５７ＭＰａ、最低温度－１０４℃的石油液化气。液化系统采用了国际上先进的对液货制冷与增压的双控制设计原理，具有适用性强、多用性广、运输效率高的优点。在建造过程中，船厂消化吸收国外先进技术，完成了施工设计和工艺编制；耐低温合金钢液罐的制造与焊接；货舱内液罐鞍座低温传导的特殊结构设计；液化气驳运管系的制造和再液化装置设备的安装；以及船舶动力装置选用中速柴油机，可变螺距桨和轴带发电机的设 |
| 61 | 8166型双甲板尾滑道渔船 | 该船线型设计优良，总体布置创新、独到；首次在国内成功采用首设计，改善了快速性、耐波性，有明显节能效果，机电配套，选型合理，可靠、先进，液压化、自动化程度高；渔捞流程合理、安全、高效；船上工作、生活条件明显改善，减轻劳动强度；扫海力强，渔捞量大，鱼品质量高。该型渔船目前已生产八艘，平均每艘船每年可新增产值４３万美元，新增利税１４万美元，创汇２１０万美元。该船取得法国ＢＶ船级社最高船级证书，是我国目前先进船型，达到８０年代中期国外同类型渔船的先进水平，对发展我国无洋渔业及出口创汇起着推动和促进作用。 |
| 62 | 465KW拖轮(出口)研制 | 该船是开发香港中、小型拖轮市场的新产品，它综合了国内及港澳地区现有中小型拖轮的优点，科学地吸收国内外拖轮的先进技术，并满足香港中小型拖轮市场的特殊要求，使该船适应在香港Ⅳ等牌海域拖带作业。为了解决稳性与净吨位的矛盾，建立了急牵稳性、净吨位与船舶各主尺度之间的多元函数关系式，进行序列迭求解，得出最佳主尺度。国时采用国际先进的转动导流管技术并有所改进，从而增加了系柱拖力并改善了船舶的操纵性能，使该船方要技术指标系柱施力达２３６．９Ｎ／ｋＷ，达到国内同类船舶的先进水平。该船先后建造了２０艘销往香港，开拓了香港市 |
| 63 | 船舶碰撞动力分析 | 船舶在航行中发生碰撞是造成船舶海损的主要原因之一。除了避免或消除人为的失误外，还需进行碰撞机理和碰撞保护的研究，以便从设计上提供有效的措施，并在航运规章上提出更科学的条例来减少碰撞的发生和碰撞造成的损失。该项目的研究工作主要包括：研究船舶和船舶碰撞的动力特性；编制计算船舶碰撞模拟的计算机程序；实船的碰撞模拟分析计算；研究碰撞后结构的非线性响应和结构的损坏；结构抗碰撞性能的研究。从船舶三维运动瞬态方程导出非线性碰撞模拟方程组，用数值方法解出碰撞运动、碰撞力和能量吸收的时间历程，并从理论、方法到软件完整地将船 |
| 64 | 三峡引航道和中间渠道尺度电子模拟 | 该研究成果在解决船舶操纵数学模型相似性及计算机二、三维视觉图像实时处理显示等关键技术的基础上，研制成功了船舶操纵电子模拟器，并将其应用于三峡工程船闸引航道和中间渠道尺度试验研究，据此得出了三峡工程引航道和中间渠道的合理尺度。船舶操纵电子模拟器具有二、三维视觉图像显示功能，能模拟在风、流、狭航道、浅水等实际环境条件下的船舶（单船或双船）操纵运动。运用电子模拟器研究航道尺度等问题，比以往传统的实船试验，模型试验方法更准确、方便、省时，可节约很多试验费用。研究成果可应用于航道工程、船舶操纵、航道管理等领域。目前 |
| 65 | LA-8900定位仪 | ＬＡ－８９００定位仪是一种工作于中短波段的脉冲双曲线导航定位设备，适用于各种船舶。它采用单片机和先进的信号处理技术，在信杂比低于１０ｄＢ的情况下，实现了对信号的自动搜索、自动跟踪、自动同步，自动控制增益；并能将测得的时差自动地变换为地理坐标、经纬度和海区号，自动交替显示，改变了传统的定位方式。ＬＡ－８９００定位仪和同类产品相比，还具有接收灵敏度高，抗干扰能力强，自动踊跃性能优越等特点。属国内领先水平。它所具有的坐标变换和海区号变换，填补了国内空白。该仪器灵敏度优于１ｍＶ；坐标变换误差＜０．１分；自动跟踪误 |
| 66 | 29.4KW 120T活动货斗自卸半舱两用机驳 | 该船为单底甲板模骨架式金焊结构，并选用五道龙骨，以减小纵材密布构件尺寸，使局部受力均匀，强度好，肋距５００ｍｍ，甲板因采用活动斗板，故强横梁采用双面板加强，并设有４道支柱，两道纵横架，中间设皮带架，尾楼下层为钢结构，上层头木质和三合板结构，船体材料为普通船用的碳素钢。该机驳系为了适应运输市场的变化和砂石生产季节性特点等而设计研制的一种适应性广，营运率高，多功能组合货舱新船型，采用活动货斗板，结构简单，操作方便，既能作散装自卸机驳装砂石等散货且可自卸，又能改装为半舱运输驳装载各种百货杂件，有利 于港航协作。 |
| 67 | 14.7KW 100T甲板舱口两用机动货驳 | １４．７ｋＷ １００ｔ甲板舱口两用机动货驳，采用单底甲板横骨式金属焊结构，肋距５００ｍｍ，材料为普通船用的碳素钢。该产品是一种多功能、高效率、低能耗、纵流高翘尾Ｖ型机动货驳。用甲板、舱口两用载货技术适应轻泡货物对航行稳性和驾驶员操作燎望的要求。该驳载货容积大，积载因素达２．８立方米／吨，船体线型优良，船、机、桨匹配合理，采用了船薄舶附体，淅变螺距螺旋桨，大减速比齿轮箱，燃油预热进缸及惯性增压等多项节能技术。使装载重力６．８吨／千瓦，航速达１１．７公里／小时，经济效益与普通机动货驳相比有明显提高，单船年营运 |
| 68 | 船舶用动力活塞环的研制 | 为做好船用内燃机的维修和配套工作，该厂采用国外先进技术，试制生产了８ＮＶＤ镀铬、镶铜活塞环，以取代国内用户从国外进口的同类产品。活塞环直径为φ３２０、１３５等系列产品；镀铬层为０．１２～０．１７ｍｍ；镶铜为２×２．３５锡青磷铜；弹性模量为９５±１５ＧＰａ；结合强度、金相组织及漏光度均符合国家有关标准。镶嵌工艺要求青铜环不松脱；切削工艺确保配合尺寸；青铜环进行热处理，保证弹性模量与母体一致；镀铬工艺确保镀层质量；采用两次磨削成型。与普通活塞环相比，具有使用寿命长、质量好等特点。经检测，主要技术性能符合ＧＢ１ |
| 69 | 首碎波机理与碎波阻力计算 | 船舶兴波阻力的理论与实验研究一直是船舶科学中的重大课题。１９８７年，中国船舶总公司军工部４８１号文下达了“首碎波机理与碎波阻力计算”课题（（１３Ｂ．２．１．４），华中理工大学船舶与海洋工程系承担了该项研究任务。几年来，课题组进行了大量的理论分析、数值计算和实验研究，完成了以下几方面的工作。①二维非线性波分裂、破碎现象的数值模拟：从理论上建立了一种用差分算子变换过渡矩阵的新方法；改进了ＭＡＣ数值方法，建立了新的网络标号系统，推导出自由液面附近非规则星的压力迭代公式，制定了一种三值悬旗方案；计算了二维弧立波在 |
| 70 | 舰船柴油机机械振动故障诊断技术研究 | 该所对油头和连杆轴承故障，通过激励和响应特性分析，推导出响应敏感频率区。并提出了增强波形模式识别，工作循环时间能量积分，工作循环功率谱，工作过程功率谱等项诊断方法。试验证明是行之有效的，找到了响应频率敏感区、敏感工作过程和敏感测点与国外研究水平相比有所发展。对状态监测、趋势分析研制了适用于柴油机诊断的汇编语言程序，并直接建立在该所研究的仪器中，可在现场直接进行信号数字分析，打出隔振效果、烈度和评级的曲线图表和报告，国内尚属首次，达国际先进水平。 |
| 71 | 舰船动力装置用新型隔振器研究 | 新型隔振器为蜗卷弹簧与钢丝网垫结合而成的全金属型隔振器，具有非线性特性和缓冲限位功能，齿向额定载荷１１００ｋｇ，固有频率６．５Ｈｚ，阻尼比０．０５２，振动速度传递衰减率在４Ｈｚ～１０ｋＨｚ内为１７．４ｄＢ，且在整个频率范围内无放大区。该隔振器结构中提供了一种新的拆装方法，在动力装置中可单个拆装，大为减少装拆时间与劳动强度。与传统的橡胶隔振器相比，还具有耐油、耐盐雾、不老化、工作温度范围广等优点。该隔振器广泛应用于舰船动力装置、柴油机、发电机组等动力机械设备的隔振降噪。 |
| 72 | 舰船柴油机弹机联轴器动态试验台 | 弹性联轴器动态试验台是“七五”应用基础研究课题“舰船柴油机弹性联轴器动态减震特性的试验研究”主要研究内容。该试验台最大测试扭矩２０ｋＮｍ，最大振幅±３°，振动频率５～１０Ｈｚ，采用微机对测试数据进行高速动态实时采集和处理，传感器信号输入微机系统进行进行和计算，ＣＲＴ显示测试结果和图形全部自动存盘和打印。该试验台对三型四种弹性联轴器进行动态性能试验，测试结果准确可靠，重复一致性良好，与国外Ｖ－ＵＬＫＡＮ公司测试同一种弹性联轴器结果接近。技术鉴定委员会认为“弹性联轴器动态试验台属国内首创，各项功能指标和技术指 |
| 73 | 全回转推进装置 | 该机有良好的机动性，推进效率高，可提高１０％左右，已设计有４４、１３６、１８３ｋＷ。可广泛使用于４４米和４９米的汽车轮渡上。 |
| 74 | 电动三位四通阀 | 电动三位四通阀是用于调整船舶横倾的重要设备，它由三个部分组成：电动执行机构、三位四通阀和横倾控制箱。它与横倾平衡水泵联用，可实现对船舶横倾平衡水舱的相互调拔，从而达到对船舶横倾的调整。电动三位四通阀可以就地遥控操作控制阀的开关和水流方向，以及横倾平衡水泵的启动和停止，在遥控操作时，还可以对工作过程进行监视报警。该装置还可另配船舶倾斜指示仪，与遥控箱联用可实现对船舶横倾的自动调整。 |
| 75 | 船用冷冻式控制空气干燥器 | 船用冷冻式控制空气干燥器是一种常用的船舶动力装置辅助设备。它采用冷冻去湿的方法降低压缩空气的含湿量，可以有效地保护众多以压缩空气为动力和控制能源的仪表和设备免受水分的影响，从而确保设备的使用功能和寿命。与其它类型的空气干燥器、去湿机相比，冷冻式控制空气干燥器具有性能稳定、工作可靠、可连续不间断工作等特点。无论是陆用自动化仪表还是船舶自动化设备，空气干燥器都是净化气源的一种水可缺少的设备。 |
| 76 | 喷水推进组合体 | 该装置把推进泵和操纵船的舵组合为一体，从而兼具船舶推进和操纵的效能。运转时依靠组合舵反射推进水流来改变推力方向，故主轴无需逆转就能满足各种航行要求并能使推进效率大幅度提高，该装置已进入实用推广阶段，当前国内外尚无与其类比的产品。该装置使船舶正航和侧航时均具有良好的操纵性，使船能原地回航，双机时还能平移。对于浅水航道，该装置能隔阻推进水流和外部流场，从而使船舶能避免吸底。与调距桨、直翼推进器、全回转导管桨相比，结构简单、维护方便、使用灵活、部件少、造价低。在拖船、渔船、江海联运和浅吃水肥大型等船型上的应用具 |
| 77 | CLP型电控陀螺罗经 | ＣＬＰ型电控陀螺罗经能为大、中、小型船舶提供航向。仪器设有快速稳定和声光报警装置，主罗经上具有三向减振装置，配备了自整角发送机，通过航向和步进发送箱的电气发送系统可分别同时带动自整角。步进式、数字式分罗经还可以输出ＤＣＤ码航向信息。主要技术指标：罗经稳定总误差±０．７５°×ｓｅｃφ；稳定总误差重复性＜０．２５°×ｓｅｃφ；罗经稳定时间＜４ｈ；陀螺仪寿命≥１５０００ｈ；平均无故障工作时间≥３０００ｈ；适用船电２２０Ｖ５０Ｈｚ，自耗２００Ｗ；可带１５路以上负载（全电器发送）。该仪器具有体种小、结构简单、操作方 |
| 78 | 勘察三号 | 该船用于海洋水文测量，是一艘科研试验船舶。艇甲板尾癌设置了直升飞机平台及其指挥塔，尾部主甲板上设置一台纵向补给绞车，可向其他船舶补给燃油和淡水。首部有球鼻首，双机、双舵、双可调螺旋桨；配有首部侧向推进装置。主要技术数据：总长１１２．２２米；型宽 １５．２米；型深 ８．２０米；排水量 ４５７０吨；航速 １８．５海里／小时；续航力 ６０００海里。 |
| 79 | 非均匀B样条船型设计系统(NUBLINE) | ＮＵＢＬＩＮＥ系统是一个供初步设计用的交互的船舶型线设计系统。系统可以在船型的三信视图上修改型线，并保证三向一致。利用该系统已经成功地设计了５０多条普通的和带有球首、球尾、方尾和折角线的船型。 |
| 80 | 东海一菲腾堡转叶式液压舵机 | 该舵机结构简单、运动部件少、操舵平稳、舵角范围宽、安装和维护保养方便，得到世界船级社认可，适用于各种船舶操舵系统。主要技术数据：设计压力５ＭＰａ；工作压力４ＭＰａ；设计扭矩１．６～２８４ｔ·ｍ；稳舵性能≤０．７５°／ｍｉｎ；转角范围 ２×３５°、２×４５°、２×６５°。 |
| 81 | HD-500型电话系统 | 该系统适用于内部通讯系统，它采用语音信号时分脉幅调制技术，控制方式采用分散式逻辑控制，在传输方面采用星形网络布置，具有无阻塞、全双工对讲、会议、通播和强占等功能，并有语言录音。对公用的重要部件（如脉冲源）采用了冗余结构，从而实现了热备份自动切换，保证系统长期运行的连续性，可靠性明显提高。该系统的电路设计有自己的特色，提高了系统的抗干扰能力。 |
| 82 | ZYF型油水分离装置 | 该装置是船舶防污染不可缺少的设备，它由本体、螺杆泵、气动三通阀、电气控制箱等部分组成。该装置采用耐温、耐油、耐腐蚀的玻璃钢锥体平板与锥形波纹板交替叠置构成的集油器；采用气动三通阀转换流程和将污油自动排至污油柜。分离后的清水经分离器底部排出，经泵升压后排向船舷外。通过试验及实船使用，该装置性能良好，排出水含油量稳定地达到低于１０ｍｇ／Ｌ的水平。该装置适用于船舶舱底油污水和油库、铁道、工厂企业含油污水的分离处理。 |
| 83 | CZP型最佳纵倾配载仪 | 该仪器可随时根据船舶吃水、航速迅速确定船舶最佳纵倾值，并经稳性及强度校核确保航行安全。该仪器还能扩充船舶管理的各种功能，有利于实现船舶管理的现代化。该仪器的使用，对于船舶的安全营运、节能、科学管理具有重要意义。根据船模试验结果分析，节能效果可达４－６％；根据两艘实船的资料统计，节约燃料油达１０％左右。该仪器的主要技术指标：浮态计算，船舶前后吃水误差不大于２厘米；极限重心高计算误差与装载手册相比，不大于２厘米；稳性校核时间不大于１分２０秒；强度校核时间不大于２分钟。 |
| 84 | 综合研究船闸引航道和中间渠道尺度的电子模拟器实态模拟试验 | 该成果在解决船舶操纵数学模型相似性及计算机二、三维视觉图像实时处理显示等关键技术的基础上，研制成功了船舶操纵电子模拟器系统，并将其应用于三峡工程船闸引航道和中间渠道尺度试验研究全过程；在各种环境条件综合影响下进行了模拟试验，提出了有关三峡船闸航道尺度分析。该系统不仅可用于三峡工程船闸引航道和中间渠道的试验研究，而且也可应用于航道工程、船舶操纵、航道管理、人员培训等其它应用领域，有广阔的应用前景。 |
| 85 | 内河大水位差新型斜坡式码头成套技术 | 该成果系统地分析了我国大水位差河段和港口的现状，论证了大水位差码头结构型式及配套的装卸工艺系统，研制了大水位差码头自动调位靠船设施及新型缆车系统；结合四川涪陵港技术改造工程，建成了一条装卸工艺合理、技术装备先进配套、自动化水平较高的装卸作业线。研制了有级自动调位靠船设施和程序控制的新型缆车系统，形成了大水位差码头半自动化装卸系统。研制的电缆自动收放装置，设计新颖，成功地解决了囤船上动力、通讯和照明电缆自动收放的问题。该套技术使囤船调位时间比改造前缩短５０％以上，缆车系统年通过能力提高３０％，并大大地减轻了 |
| 86 | 1200T/H链斗卸船机 | 这是我国第一台大型连续式卸船机械。它采用刚性Ｌ型取料头，取料与提升合一的机头结构型式，中间授料装置为无动力消耗的自流式螺旋卸料斗，通过可编程序控制器和带微处理机的数字式遥控装置实现手动和半自动取料。该机采用了高质量的圆环锚链、大功率大传动比的硬齿面减速箱、套装式无键联接方式及自润滑关节轴承等多项先进技术，并配有较完善的安全保护装置。该机与抓斗式卸船机相比，在额定生产率相同的条件下，平均卸船效率可提高１５～２０％，装机容量减少４０％以上，能耗下降３０％以上，清舱量减少到５～１０％，而且大大减轻了粉尘和噪音对 |
| 87 | 分节驳顶推船队运输成套技术试验研究(长江干线部分) | 针对长江干线大功率、大吨级分节驳顶推船队在运输生产中存在的问题，船队船型技术、推轮推进和操纵技术、船队系结装置、船舶结构技术、分节驳船队航行技术、分节驳船队专线运行配套技术、分节驳船队组织管理等，分８个课题２４个专题进行了研究，并设计了新的１９４２千瓦推轮。该推轮采用大减速比技术，大功率减速箱，降低车叶转速，增大车叶直径，并合理协调操纵性与快速性的关系，优选尾部线型、驳型及驳队，使船队技术有大幅度的突破。船队主要操纵性能优于从美国引进的长江６００４船队。 |
| 88 | 汉申线集装箱运输船 | 该船为双机、双桨、双舵、尾机型船，是我国首创的内河专用集装箱运输船，主要用于装载２０英尺、４０英尺国际标准箱和５吨国家标准箱及少量冷藏箱。该船采用了在双尾船型基础上优化了的双球尾线型，其节能效果较常规船型提高１６．７％以上。它采用了研制改进的ＣＨＱ－Ⅱ型气动主机遥控装置、ＣＤＫ－Ⅰ型电站自动化装置和ＣＢＪ－ＩＢ型集中组合报警监视装置，机舱自动化满足长江水系钢船建造规范三级自动化的需求；所研制的ＣＲＧ－２００型船用废气热管锅炉有较好的节能效果。 |
| 89 | 内河浅吃水大径深比推轮开发研制 | 该成果对内河浅吃水大径深比推轮进行了快速性和操纵性两方面的系统模型试验，完成了顶推轮供水、顶推船阻力性能、倒车舵加导管桨加正车舵组合体水动力性能、顶推船队操纵性能试验和理论计算、研究，探索了双遂道尾型顶推船不同径深比和尾隧道参数对快速性和操纵性影响的内在变化规律，创建了我国自己的装置数据和图谱，对开发研制新型高效节能顶推船具有指导作用。另外还研制了采用大径深比推进技术的四艘实船，经３年营运，取得了显著的经济和社会效益。 |
| 90 | 船舶检验管理信息系统 | 该系统是以管理船舶的各种数据和证书、检验信息，促进船舶安全航行为目的的管理信息系统。该系统由船舶资料管理、证书和检验信息管理、机损海损信息管理、检验工作管理和系统字典管理等五部分组成。所管理的船舶涉及所有远洋船、部分沿海船和内河船及在中国港口由ＺＣ检验的外国船。该系统数据库中已拥有２７６５条船舶的数据，是国内已投入运行的最大的船舶数据库。该系统采用软盘、ＦＡＸ和远程通信等手段与国内分支机构、海外办事处及其他有关单位进行信息交换。 |
| 91 | 珠江客船倾覆机理及试验研究 | 选取有代表性的两艘珠江客轮为对象，进行了船舶有无舭龙骨、不同尺度的封闭式舷伸甲板、开窗与关窗、有无预倾角、有无抛描及抛锚方式等七个方面，不同重心高度状态下的、数百次抗风能力对比试验研究。在模拟试验的基础上，探讨了倾覆机理，并提出了封闭式舷伸甲板和舭甲骨的阻尼力矩对船舶抗倾覆的重要作用的结论，为修改、完善船舶稳性规范和珠江旧有客船的改造提供了较好的科学依据。该成果提供的多种安全措施已先后被有关部门采用，并已纳入《内河船舶稳性规范》。 |
| 92 | 乙二醇运输专用船研制(化工61001驳) | 该船用１５００吨甲板驳改装而成。其特点是：加装了４只２５０立方米的乙二醇贮罐，罐体内表面采用喷铝加涂封改性环氧聚氨脂封闭涂料。液货装卸管系、阀、泵采用不锈钢材料；二台４１３５柴油机直接带泵，具备自卸能力。该船载重量１０００吨。由于该船能保证乙二醇在运输过程中的质量要求，从而为长江水道化学品运输提供了国产的新的运输工具。该船已用于扬子石化公司三十万吨乙烯工程和我国最大的化纤生产基地仪征化纤公司之间的乙二醇的运输，其运输质量达到了国外化学品船及国内进口的化学品船的运输质量。 |
| 93 | 涂装生产设计-综合图册 | 该图册应用系统工程管理方法，把技术、管理、质量、安全等融合到管理图表中、使之成为分段、船台、系泊、交船等四个阶段的船舶涂装作业的指导性文件，同时为开展计算机辅助涂装工程管理打下了基础。该图册中包括总布置图、分段划分图、涂料说明书、阶段工艺划分、箱柜、部件涂装工艺、阶段汇总表及各分段部位涂装清册。通过实船应用，可消除超耗，降低单船工、料成本４％左右，对安全生产，缩短涂装生产周期，稳定提高涂装质量具有明显的效果。 |
| 94 | 500客位沿海节能新型客轮研制 | 该船是采用消波船艏与不对称双艉鳍艉型相结合的线型，且与外旋螺旋桨相匹配的节能新型客轮。该船总长４５．１６米，宽７．４米，吃水２．１米，额定功率３７０马力（２７２千瓦），实测航速１１．６７节，核定载客５２４人，抗风能力８级，能适应Ⅱ类海区航行。与现有的同类型船舶相比，其综合节能效果达３０％左右，经济效益和社会效益明显。该船是一艘操作灵活、安全、节能、舒适的优良的沿海短途客轮，已在浙江沿海投入营运。 |
| 95 | 长江300吨风帆助航综合节能货船 | 该船型是我国第一艘以风帆助推技术为主，采用优化船型、低转速大直径螺旋桨、前置导流管及助推舵等多项技术的综合节能船型。该船风帆采用微机控制、液压传动，可按要求任意升降和转动，操作灵活、可靠，单项节能效果达１５％左右。该船载货量为３２６吨，货舱容积４１０立方米，深静水航速无帆为１２公里／小时，稳性满足常规对Ａ级航区的要求。该船型风帆可按要求任意升降和转动，设有自动、手动和紧急操帆，桅可起倒。该船型经实船试验及营运证明，它与现有同类船舶相比，其综合节能效果达２５％，经济效益显著。 |
| 96 | “二汽”汽车专用运输船研制 | 该运输船针对汉江航道条件的严格制约和装运汽车的特殊要求，采用特宽扁、艏部大外飘船型，具有阻力性能好和载货面积大的特点。该船总布置充分考虑了运输汽车的特点，使装车率大幅度提高，在航速１２ｋｍ／ｈ的情况下，每车占用功率小于２．５ｋＷ；研究了新型的车辆装卸与固系装置，装卸方便，使船舶载运车辆更安全可靠，运输效益大大提高，并能适应集装箱与重大件的装运。它可装运汽车３２辆，适用于汉江邓湾至汉口现有航道的常年营运（运车时吃水不超过０．９ｍ），并可跨航区航行，实现了内河“支干支”直达及沿江港“门到门”运输。 |
| 97 | FOA燃油添加剂 | 该添加剂是由多种化学成分复合而成的多功能、油溶性、不含任何金属的新型高效添加剂。它不仅适用于轻柴油、重柴油，而且也适用于各种混合油。经在中、高速柴油机上进行台架试验证明，该添加剂可改善燃烧，减少燃油消耗，降低排气温度，节油率平均为１．８％；经渔船和柴油机汽车的实际营运试用，节油率可达４％左右。经急性毒性试验测定，该添加剂属“基本无毒”。该添加剂的生产工艺合理、可行，全部采用国内原材料，成本低廉，其添加量仅为１／１０００～１／４０００。 |
| 98 | L型封闭艇吊艇架 | 该吊架是一种重力倒臂式吊艇架，其吊臂呈Ｌ型。对该吊架的座架、吊艇臂、止动装置、转角滑轮、钢索走向，通过精确的力学计算及模型试验、中间试验等进行优选，先后研制成ＢＨ－６Ｌ型及ＢＨ－６Ｌ２型封闭艇吊艇架。该吊架尺寸紧凑，结构合理、新颖，外形美观，救生艇下面走道宽畅，并且吊架的倒出性能良好。该吊架在性能上、强度上完全满足ＳＯＬＡＳ８３修正案要求。该吊架目前替代进口设备用于出口船舶，并已批量出口东南亚、香港及欧洲地区。 |
| 99 | 船舶通信控制电缆连接工艺研究 | 应用该新工艺研制了具有双极短路保护功能的ＪＸ－１接线盒和ＪＲ2 －１０接线板，采用了高级工程塑料及具有先进水平的填料函，其结构新颖，性能可靠。该工艺能使船舶电气安装质量、预舾装率及使用可靠性大大提高，可节约工时、材料，缩短造船周期，具有显著的经济效益。该工艺可用于船舶内部通信控制、照明、小功率电流负载等及陆上工程。 |
| 100 | 船舶工业物资代码研究 | 经过调研、制订方案、确定编码原则，确定代码结构，编制出钢铁产品和有色金属代码５０万条。经过新港船厂等单位应用，证明该代码是实现企业现代化管理的基础，并可获得显著经济效益。该代码已被定为中国船舶工业总公司系统物资管理、财务成本管理等计算机化管理的统一代码，为实现信息交换奠定了基础。 |
| 101 | 含玻璃鳞片长效防蚀涂料 | 通过大量性能试验（海洋挂板试验、化学药品浸渍试验、盐雾加速试验、湿热加速试验、老化加速试验、机械性能测试和涂装工艺试验等），多次配方调整筛选，研制成环氧型含玻璃鳞片长效防蚀涂料。该涂料系由环氧树脂、叶展玻璃鳞片、填料、助剂及固化剂组成的二罐装涂料。它具有长期防蚀性能、良好的粘附力与抗冲击性、杰出的耐摩擦性。该涂料用于石油液化气船及化学品船惰性气体装置内涂层，还可作为防蚀材料应用于化工设备、化学介质贮槽和恶劣环境中的钢结构物，效益明显。 |
| 102 | 25m港监巡逻艇 | 该艇为单层甲板、双机、双桨、双舵、圆舭方尾船型，主船体为钢质焊接结构，甲板室为板材铆接结构，主机遥控采用软轴机构在驾驶室操纵。该艇满足任一舱破损不沉，破损后初稳性保持正值。该艇总长２７．２１ｍ，在１０节航速下的续航力为５２０海里，自持力为５昼夜。配船员６名，搭乘工作人员１５名。该艇可在舟山群岛各港口及临近海域Ⅲ类航区范围内执行港航监督、海上安全检查、海上救援和航标维修供给等项任务，也可兼作沿海交通艇，稳性满足Ⅱ类航区要求，设备按Ⅲ类航区配置。 |
| 103 | 300箱集装箱船设计建造 | 该船为带有装卸设备的小型集装箱船，机动灵活，用于东南亚各港及岛屿间作集装箱运输，亦可作为大型集装箱船的喂给船。该船总长１１９．３２米，型宽１８．００米，型深８．５０米，总吨位５２０３吨，集装箱数３１９ＴＥＵ，服务航速１４．８８节，续航力１００００海里，油耗１６．４吨／天，船员２３人。该船已交付新加坡ＮＯＬ公司使用。 |
| 104 | 船舶无焊管系连接工艺研究 | 所研制出的一种用优质橡胶密封圈进行密封和锁紧管子的自封式管接头，用以取代管子的焊接法兰或其他接头。同时，还研究了无焊接管系连接工艺，实施该工艺可使管子的加工和安装省去繁重的焊接工作，因而可提高管子的加工和安装效率，并提高了管子的使用质量。该工艺和自封式管接头适用于公称压力≤１．６ＭＰａ、介质工作温度为－３０～２００℃的输送海水、淡水、油、气体、蒸汽等所有船舶管路系统，也可用于石油、化工、交通、纺织、建筑等行业中。经数家造船厂使用，经济效益和社会效益显著。 |
| 105 | 舰船动磁及补偿原理研究-柴油机磁性补偿技术 | 首先进行了理论分析和三种型号柴油机磁场的实际测量。采用毕－萨定律对柴油机的局部消磁线圈进行计算，计算结果与实测值较吻合；还进行四个航向的测量；对补偿效果进行了验证；采用先进的ＣＡＤ工作站绘制柴油机磁场等强线圈，曲线光滑，形象逼真。实验证明，柴油机局部消磁线圈补偿效率高、体积小、重量轻、耗铜省、节约能源。该成果可用于舰艇和科学调查船。 |
| 106 | 舰用荧光照明灯具 | 为使舰用荧光灯管能承受一定的冲击，专门为灯具研制了钢丝绳减震器，并采用菱形布置方式，使灯具通过了“ＺＪＢＫ０４０１７－９０舰用电气设备冲击试验方法”和“ＺＪＢＫ３４００２－８６舰用电气设备振动试验方法”的考核。该灯具已在舰上使用，对改善我国舰艇照明起了重要作用。 |
| 107 | 大型集装箱船船型设计技术研究 | 该成果包含新船型开发、新技术研究及基础技术研究三个大类：（１）完成了２８００标准箱（ＴＥＵ）和３５００标准箱（ＴＥＵ）集装箱船船型营运经济性论证；２７００ＴＥＵ集装箱船引进消化吸收研究；（２）完成了２８００ＴＥＵ和３５００ＴＥＵ集装箱船船型开发（含线型优化研究）；（３）完成了首侧推器防吸管研究和不对称船尾及节能装置研究；（４）完成了大侧斜螺旋桨设计程序研究和有限元强度及振动计算程序研究。 |
| 108 | 50米打桩船研究设计 | 该船用于内河港口及沿海岛屿和海边建造码头、水工建筑，从事打桩和起重作业。它可打植重５．５吨，、长５０米的钢筋水泥桩和钢管桩，植桩范围±１８．５度；吊重能力１００吨，最大舷外跨距３４米。该船具有吊龙口浅滩作业能力，其甲板机械及大型油缸均为全液压驱动方式。该船已完成上海外高桥港及南通港等１１个港口的打桩任务（与其他打桩船联合作业）。 |
| 109 | QXY-1型倾斜仪 | 该仪器是小角度重力式测量仪器，可用于测量船舶微量倾斜或控制船舶的水平浮态，保证工程船舶的准确运行和运输船舶的航行安全。该仪器分指示仪和传感器两部分，在用于船舶倾斜试验时，可配接波形记录器，在用于倾斜方向检测时，可配接Ｘ－Ｙ记录器。仪器有二个报警点，报警值可以任意设置。该仪器的量程为－３°～０～＋３°，精度±１．３％。该仪器已用于３千吨自卸煤船、３．５千吨水泥自卸船、２．７万吨水泥自卸船、１０万吨浮船坞等。 |
| 110 | 船用大型柴油机排气阀修复工艺研究 | 该成果采用等离子弧喷焊“硬面技术”，选用合理的钴基合金成分，研究最佳喷焊工艺，提出有效工艺措施，解决了焊接裂纹难关，获得高质量、性能优良的密封面焊层，其焊层结合强度达５８０ＭＰａ，硬度ＨＲC ４５以上。较之其他工艺方法，具有焊层质量高，改善劳动条件，降低贵重合金消耗等优点。该成果已在多艘万吨级货轮上实际使用，其使用寿命约为普通耐热钢（未喷焊）排气阀的２～３倍。该成果亦可在石油、化工行业大型耐蚀耐热阀件堆焊中推广应用。 |
| 111 | 液压斗门装置 | 该装置是为我国自卸船配套的国产化设备。它有两种型式的液压装置，一种为液压平板式斗门，应急操作采用手动齿轮传动；第二种为液压活舌斗门，应急操作采用手摇泵液压驱动。斗门开启时间为１５秒，斗门关闭时间为７秒，斗门开口尺寸分别为６５０×５００毫米，７００×６００毫米。该装置已应用于国产３０００吨自卸船，新设计的２万吨级自卸船也将应用。 |
| 112 | 5吨液压起货机的开发 | 该起货机是散货船的重要配套起货设备，应用于各类５千～２万吨级散装货船，也可作为其他工程船舶的辅助起重绞车。它的液压系统为重力油管补油、由阀控制的半闭式系统。采用压力补偿变量泵，不仅具有恒功率特性，并省去了副泵组，节约了能源。系统中设有多种安全保护功能，确保安全可靠。其操纵部分采用了手动换向调速阀，使起货机的调速性能优于国内同类产品。该起货机的性能完全符合ＩＳＯ３０７８和ＧＢ７２８９的要求，并得到ＺＣ认可。现已用于批量建造的２万吨Ｃ型散货船。 |
| 113 | 钢质管件酸洗钝化 | 该工艺通过无机酸中添加活性剂和增加钝化工序，解决了提高钢管表面清洁度和防腐蚀性能等问题，使酸洗后的钢管在一定时间内不再生锈，保证了对船舶建造中的液压管、滑油管和燃油管系统的投油，保证了造船周期。该工艺还能寻找出法兰与管子氩弧焊焊缝中的微小裂纹，消除了焊缝的隐患。该工艺可在船舶和其他非船行业推广应用，具有较好的社会、经济效益。 |
| 114 | 主机遥控装置在中小型船舶上的应用研究 | 该主机气动遥控装置，具有功能完善、系统简单、使用可靠、维修方便、适用性强等特点。它的主要功能为：驾驶室单手柄遥控机构，可兼作备用车钟；机舱指令复示器可以同步指示驾驶室手柄的位置及错向报警；可以控制主机无级调速、主机最高转速限制，主机怠速控制、主机慢增速快减速等。该装置可与引进的主机配套，也可与国产主机及齿轮箱配套，适用于各类中小型船舶。已用于１０多艘船舶，反映良好，效益显著。 |
| 115 | 散货船总体建造新技术的研究 | 该成果采用了“ＤＣ型总段建造法”、“三维型船艏总段建造技术”、“机舱三甲板全宽型总段建造法”、“机舱高密集度层式预舾装新技术”、“同步法上层建筑整体吊装技术”、“舾装托盘管理技术”等多项新技术。在４７５００吨散货船“泰华海”号和“泰顺海”号的建造中，以连续三个月船台建造周期和三个月码头与船行试验周期，完成了交船任务，创造了我国同类型船舶建造的最新记录。该成果不仅能在散货船上应用，而且可以推广到单底单壳原油轮、双底双壳原油轮以及其它有类似结构的船舶的建造中。 |
| 116 | 大连-SULZER 5RTA52船用柴油机 | 大连－Ｓｕｌｚｅｒ ５ＲＴＡ５２大功率船用柴油机是大连船用柴油机厂首次整机直接向国外出口的柴油机。该机配套于德国费兰斯堡船厂为波兰远洋公司建造的１５０００吨多用途货轮，入级波兰ＰＲＳ船级社。该机型采用了当前世界上先进的船用主机设计思想和技术，具有可靠的性能和更广泛的适应性。该机不但可用于大型船舶主机，亦可陆用于电站，现已创汇１９８万美元，经波兰船级社ＰＲＳ和德国船级社ＧＬ和中国船级社ＺＣ检验，瑞士新苏尔寿公司和德国船东签字认可，已首次整机出口，其性能达到国际先进水平。 |
| 117 | 大型油船的振动预报及减振降噪研究 | 该成果提出了在船舶设计的各个阶段减小有害振动发生的有效方法，并编制了相应的计算机程序，主要适用于４～１５万吨级、船长为１７０～２７０ｍ，Ｌ／Ｂ为５．３～６．０，Ｌ／Ｄ为１０～１１．５的单桨油船。关键技术是实船振动试验数据及船舶总体和局部振动计算方法。该成果提出了船体梁固有频率的计算模型、上层建筑纵向振动固有频率计算模型、尾部伴流场估算及船体梁振动响应，达到国内外同类技术先进水平。利用该成果已成功地预报了多艘船舶的振动特性，取得了良好的经济效益与社会效益。 |
| 118 | 海水系统综合防污防腐技术 | 该成果是在海水系统的抽水口处或海水过滤器上设置特殊的金属电极，施加一受控低压弱电流，使电极在海水中缓慢溶解向循环的海水中释放出一定量的金属离子和其它微量物质。在整个海水系统内造成海生物难以生存的环境，并在海水管系内表面形成一层防腐保护膜，从而达到防污防腐的双重目的。在船舶上设计安装该技术产品尚属首次，其中铜、铝、钛基阳极综合结构和阳极过渡体结构属于创新。该技术产品可处理海水量５０～５００ｍ＜＇３＞／ｈ，消耗功率小于２００Ｗ，可靠性ＭＴＢＦ超过１２０００ｈ。具有明显的防污防腐效果。 |
| 119 | 17M港监巡逻艇 | １７ｍ港监巡逻艇主要执行黄浦江和内河Ｂ级航区巡逻护航，设卡检查、纠正违章、维护水上交通安全等监督管理任务，兼有遇难船员的救生任务。该艇的主要技术难点一是航速要求高，二是振动、噪音要求低。实测技术经济指标达到航速为１２节，驾驶室噪声低于８０分贝。该船已批量建造四艘，增收２４１万元，创利润２４．５３９万元。，同时在维护港口水上交通安全、打击走私等工作中发挥了较大作用。 |
| 120 | 双舵效(首尾舵联动)汽渡船 | 该成果合理选配了主机功率，改进了舵系统，采用首尾舵联动，增加舵叶面积，改善了操纵性能。在原有汽车轮档的基础上，增设了液压安全反向挡板，提高了安全性能。该成果具有能耗低，航速适中，操纵灵活，回转半径小，液压反向挡板安全可靠，布置合理等优点，是江苏省新开发的经济型节能汽车渡船。该船总长５３．６ｍ，型长３３ｍ，型宽１２ｍ，型深２．４ｍ，设计吃水１．６ｍ，续航力１９６ｈ，额定功率１９８ｋＷ。 |
| 121 | 9<‘#>制链机组 | ９＜＇＃＞制链机组是我国第一台能生产大规格船用锚链的机组。整个机组各个单机均采用液压传动，其系统采用先进的插装阀技术；采用中频加热替代接触式电阻加热，提高了产品的焊接质量和表面质量；自动控制采用了可编程ＰＣ控制，提高了设备的可靠性；５００ｋＶＡ×２大型闪光自动焊接的伺服控制，填补了国内空白，达到了国际先进水平。自重加载重达１０１ｔ的转盘输链机，在７ｓ时间内完成启动、运行、停止、其冲击力达５３７５ｋＮ，为此专门设计成一种近似梯形运动曲线，大大缓解了冲击，以满足其频繁启动、停止的设计要求。 |
| 122 | 智能检水仪 | 该项技术用于船舶吃水及载重量的测量，也可用于与波浪波形分析有关的科学研究。该仪器采用超声波测距方式在船体舷外测量水量相对船体的位置，以确定船舶吃水值，进而计算其载重量。仪器设计为便携式，船、港两用，且单台仪器可供多艘４船舶使用。即使在波浪及船舶纵横摇摆条件下，仪器也具有较高的重复精度，这就有效地克服了人工观察水尺以确定载重量误差较大的缺点。提高船舶载重量的测量精度有利于减少货主经济损失，有利于减少经济纠纷，提高船舶利用率，因而该项技术推广应用可产生较好的经济和社会效益。 |
| 123 | 采用两用钢锭模型生产船用中厚钢板的轧钢工艺研究 | 该工艺成果是将两用钢锭模型生产普通镇静钢工艺，经试验研究，使之能正常秤中国船级社（ＣＣＳ）认可的专用船板钢。在工艺开发中主要着重于钢锭和头段钢坯质量、钢板控轧和热处理工艺参数控制，以确保该工艺生产船板钢的质量。该工艺的主要特点是，严格冶炼浇注、钢锭传搁加热、钢锭开坯等操作，采取初轧开坯前五道次增加１５％～２０％压下率、轧板二辊横轧到底和四辊末三道次累计压下率≥４０％等措施。试验结果表明，与原工艺相比，钢锭成坯率提高４．０％左右，船板性能合格率和成材率与原工艺相当，钢板质量达到ＣＣＳ规范要求。 |
| 124 | 4618快艇 | 以玻璃钢为材料采用新的成型工艺制成船底选用144度V型角提高船速船底充满聚?４６１８快艇为高速豪华型快艇，不仅外观质量高，而且结构新颖，内部装修考究，它不仅可以用于旅游，运输，而且也可以用于侦察、巡逻、救援及抢滩登陆等，是理想的军民两用型快艇。该艇最高航速可达６０ｋｍ／ｈ，满载时，舟舱灌满水后不沉。该艇正式投产后，可形成年产２５０艘的生产能力，年创利税１７０万元。 |
| 125 | 分节驳顶推运输成套技术推广(广东示范线) | 分节驳顶推运输是内河货运的一项重大技术进步，是当前世界各内河航运发达国家采用的先进运输方式。广东示范线首次将大径深比推进技术移植于机动驳顶推船组，同时应用了双速大减速比齿轮箱（ｉ＝９．７５，ｉ＝８．４８）以及非整园导流管和襟翼舵。经实船测试和营运试验，与现有船组比较每千瓦推载量提高５３．５％，千吨公里油耗下降４９％，单位运输成本降低１３．９％，每年新增产值１１８．９８万元，新增税利３４．６万元，节约柴油２３吨，取得良好的经济效益和社会效益。 |
| 126 | 双拖渔船网具性能研究 | 该成果适用于双拖网渔船。它采用相似定律制作网具模型，在作业环境相似的条件下运行，分析研究网具受力情况，用来推测实物网具在实际作业中可能发生的现象。该成果通过筛选高产网具进行性能分析、模型测试、综合研究、优选设计参数等技术措施对原有网具进行改革，使网具性能进一步完善，达到提高网口高度，减少网具阻力，适应外海拖网作业的目的。应用该成果的渔船均可增产１２％、增值１３％以上，实施该项目６年来共增加产量４１ ４６６吨，增加产值８ ０５１万元，多创税税７ ６０８万元。 |
| 127 | DMS-150型吸沙船 | 该机型适用于内河和内陆吸采沉积沙，具有结构紧凑、成套性好、便于操作、适应性较强、维修方便等优点。技术关键在于吸头结构形状、吸头操纵机构、吸沙泵密封性、耐磨性、通过性、船体稳定性等。其技术指标：沙浆体积浓度不少于１５％；最大输送距离２００ｍ；输送高度１０ｍ；生产率不少于４０ｍ＜＇３＞／ｈ；配套动力６０ｋＷ；吸取沙石最大尺寸５ｃｍ。该机所吸的沙具有含泥少、干净等特点。以整机计算，投入产出比为１∶１２．１４；投入获利比达１∶８．４６；正常投产两个月后收回成本。 |
| 128 | 缩短溴化甲烷熏蒸船舶时间的研究 | 该成果经实验和现场系统试验，首次证实２０小时内完成船舶熏蒸的可能性，并提出１３小时完成船舶蒸工作的设想。总结出熏蒸工作的准备程度。精确得到溴化甲烷在最常使用浓度范围内（５～３０克／米＜＇３＞）对大白鼠、小白鼠和德国小蠊的致死中时，并得出相应的直线相关关系，为溴化甲烷毒理学研究提供了理论依据，同时更正了许多过去资料的错误数据。通过现场试验掌握了由溴化甲烷气体比重所产生的熏蒸空间气体浓度变化规律，对今后指导实践有重要意义。对散毒方法进行研究取得满意结果。１９８４～１９９０年，大连卫生检疫局共熏蒸船舶６５艘，每 |
| 129 | 882KW全回转消防拖轮 | 该船舵桨合一，实现了对主机、舵、桨和锚机的遥控遥测，可完成船舶的急停、急转和原地回转，它还具有水、泡沫和干粉三种消防功能，是船舶和码头仓库可靠的消防设备。主要指标为：系柱拖力１６．５ｔ，自由航速１０．５ｋｍ，主消防泵７２０ｍ＜＇３＞／ｈ，副消防泵３６０ｍ＜＇３＞／ｈ，最大射程７６ｍ。该船既可托带作业，又可消防作业。每船可增产值６７０万元，创利税７５万元，节汇１５０万美元。 |
| 130 | GPS船舶动态监测系统 | 该成果目的在于提高我国的船舶管理水平。主要特点是利用当代先进的主球定位系统ＧＰＳ测定各船的位置、航速、船向等即时参数，通过无线电数传机将以上参数发往调度中心，经计算机处理后，在以电子海图为背景的大屏幕显示器上进行业示，以实现对多目标的实时、直观调度管理。主要技术指标：１．作用距离：ＶＨＦ≥５０海里，ＳＳＢ≥２００海里；显示误差：位置≤１５米，航速≤０．１节；３．受控船数＞１００艘；４．显示内容有航速、船位、航运时间；５．显示数据：１次／１０分钟（可调）。 |
| 131 | SC461-600型浅吃水散装货船试制 | 该船为钢质、单甲板、单桨驱动，设有两个货舱、艏艉楼及两层甲板室，适航于国内近海运输散杂货物。经使用表明，该船具有吃水浅，出入港口和江河不受限制、自动化程度高、能耗低、仓容大、航速快等优点。其主要技术指标为：总长５２．９米；型宽８．６米；吃水３．０米；主机功率２９４千瓦；设计航速９．５节。该成果达到国内先进水平。该船可完成年货运量２．４万吨公里，运输收入２６０万元，创利税７０万元。 |
| 132 | 交通行业船舶(支持系统部分)基础资料管理系统 | 该成果为一套数据库管理与辅助分析决策系统，在数据规划、结构分析、数据库设计、信息分类与编码的基础上研究开发了一套船舶基础资料数据库管理系统，搜集并录入了交能部直属部门１０７８艘辅助船舶的各类信息。设计了信息处理和统计分析功能，引入系统工程和计量经济学方法，设计了丰富的数学模型和方法模块，能提供多种辅助分析与决策手段，对库存数据进行分析，得到全国交通行业直属部门船舶的保有量、构成结构与分布、固定资产投资、发展需求等统计数据。应用第四代程序语言思想，设计了一套通用管理程序系统，能在有限的硬／软件资源条件下工作 |
| 133 | 舰船涂装工艺改装 | 该工艺引进国产ＡＣ－３型高效喷砂机进行喷砂除锈；引进ＣＰＱ６Ｃ型高压无气喷涂机进行喷涂；研制了船舷悬挂式电动脚手架；制定了涂装技术工艺标准和工艺规程以及检验规程，实现了机械化或半机械化的舰船除锈工艺取代落后的手工涂装工艺。技术指标为喷砂除锈效率可达２７ｍ＜＇２＞／ｈ；除锈质量等级达到Ｓａ２～２．５级；喷涂效率可达２２３ｍ＜＇２＞／ｈ；漆膜厚度船舷部分和水线带部分均可保证达到１６０μｍ，水线以下部分可保证到２４０μｍ。舰船涂装工艺改进后，提高了涂装技术水平，缩短了坞修周期，降低了劳动强度，提高了生产效率。 |
| 134 | 836沥青船底防污漆 | ８３６沥青船底防污漆是由煤焦沥青、防污剂、颜料、溶剂、助剂等组成的低毒高效防污漆。经大量的室内筛选、海港试验和实船试验，合理选用了高效复合防污剂以及有效的成膜物质和渗出助剂，解决了使漆膜在海水中保持稳定的毒料渗出率，而漆膜在海水中长期浸泡不会起泡脱落，达到长期防止海洋生物污损的作用，防污有效期达１．５年。该产品不含汞或有机锡化合物，在淡水中不溶解，是一种低毒高效不污染环境的优质防污漆。产品的防污性能优于英国国际油漆有限公司的１ＮＴＥＲＣＬＥＮＥ ＢＣＡ３００与ＢＣＡ５００的先进水平。 |
| 135 | L40-32(813-1)本船防污漆、814变色木船防污漆 | Ｌ４０－３２防污漆是由煤焦沥青、颜料及无机、有机毒性化合物、松香等，以２００号煤焦溶剂调配而成。８１４木船防污漆是由颜料加入无机及有机毒性化合物，以氯化橡胶、松香为基料调配而成。这两种产品用于近海区木质船舶作防蛀，防污涂料，有较理想的防污效果和防污期限。产品具有良好的附着力和方便施工的性能，无龟裂和脱落，尤其是８１４防污漆红棕色漆膜遇海水后逐渐变成湖绿色，美观整洁，受到渔民的欢迎。Ｌ４０－３２（８１３－１）防污漆按年产８００吨计算，产值约为９００万元，利润３２万元。８１４防污漆产值６６０万元。 |
| 136 | 170箱相多用途集装箱船建造 | １７０箱多用途集装箱船是由上海７０８所和山东省威海船厂共同研制开发的，是我国目前研制的首例专用船型。该船设计合理，性能优良，用途广泛，仓容利用率高。经实船试验和试航表明，各项性能指标均达到设计要求，具有操作灵活、能耗低等优点。主要技术参数：总长８４．５７ｍ；型深７．３９ｍ；型宽１５ｍ；设计吃水４．７０ｍ；装箱数共１７０ＴＥＵ或６ＴＥＵ＋８２ＦＥＵ；船员人数２４人；主机型号６３２０ＺＣｄ－２；功率９１２ｋＷ；航速１１．３ｋｍ；航区一类；续航力４０００ｎ ｍｉ１ｅ。该船在经济性，用途，续航力，操纵性，节能和布 |
| 137 | 飞机、船舶专用感温蜡的研究 | ４Ｊ－０１０型感温组合件专用蜡以石油蜡为主要原料，经加工处理复配而成，产品经模拟寿命试验考核，其控温范围、熔点、体膨胀行程、体膨胀前后行程等技术指标均满足Ｚ－９飞机主机的使用要求，填补了国内空白，达到了８０年代末国外同类产品水平。Ｌ型船舶自动调温器专用蜡，包括两个产品，Ｌ－Ｉ型主要用于船舶自动冷却系统中的海水温度控制器；Ｌ－Ⅱ型用于船舶空冷器，也可用为内燃机、汽车等低温调节器专用蜡。其温控范围、外观、熔点、体膨胀行程、体膨胀前后行程等各项技术指标均满足使用要求，达到了国外同类产品水平，填补了国内低温感温蜡 |
| 138 | 小型非对称双尾鳍船型流体动力特性研究 | 该成果通过对优化后的内河常规船型和小型非对称双尾鳍船型进行多项对比试验，选择了合适的尾鳍间距、倾角和形状，采用外倾非对称双尾鳍作为尾部线型，同时吸取闽江船型的优点，保持前体线不变，有效地改善螺旋桨工作区域的流场情况，使伴流场与螺旋桨旋向能较好地配合，提高了对螺旋桨的推进效率，降低了船尾的剩余阻力，基本解决了常规双尾船型存在的快速比与操作性的矛盾。主要性能指标为：满载设计航速时的推进效率比常规船型提高６％，空载加压载时提高７％，而功率分别降低９％和７．５％，总体能耗下降５％以上。 |
| 139 | 提高船舶推进效率和节油的研究 | 该成果采用船、机、桨合理匹配，选择经济航速，采用中速机加工速比齿轮箱，选择大直径螺旋桨，改尾轴滑动轴承为滚动轴承，以及合理纵倾等综合节能措施使１００吨级闽科Ｉ型节能货船千吨千米油耗从１６．８９千克下降到８．６９千克；２００吨级闽科Ⅱ型节能货船千吨千米油耗从１０．２８千克降低到７．０９千克；３００吨沿海货船的千吨千米油耗为６．６２千克，达到国内８０年代同类型同吨位船舶先进水平，其中闽科Ｉ型和闽科Ⅱ型节能货船被评为交通部优秀船型。到目前为止，已建成各型节能货船６６艘，１１ ５９０载货吨，装机功率５ ５１２．５ |
| 140 | 7300载重吨多用途集装箱货船设计与建造 | 该货船设计建造符合德国劳埃德（ＧＬ）船级社规范和国家标准ＧＢ的要求。其特点是：①线型具有独特的球鼻首和球形尾，以降低剩余阻力，提高推进效率，并配有襟翼舵，首侧推提高了航向稳定性和操纵性，其载重量航速与主机功率比例比同类型提高１０％；②采用薄壳板、强骨架的结构，在大开口货舱的前提下，既满足总纵强度和抗扭的要求，又减轻了空船重量，从而使集装箱的装箱数比同类型船增加１９箱，载重量系数和舱容利用率比同类型船提高１％～２％；③布置合理，总吨位与载重量比例比同类型船增加４．５％；④线型优化，采用可调桨和轴带发电机等一 |
| 141 | 50M打桩船制造技术 | 该打桩船是采用国内先进技术和工艺创新完成的成果，功能齐全，达到国内８０年代先进水平。该船总长５３．５２ｍ、型宽２２ｍ、型深４ｍ、吃水２．２ｍ，桩架高度６１ｍ最大打桩总长５０ｍ、最大方桩７００×７００（ｍｍ），最大圆桩直径φ１２００ｍｍ，桩架角度可在±１８．５℃范围内变化，最大起重１００ｔ。该产品采用液压高压系统和电液控制系统、电脑程序控制、吊龙口结构、无节点板结构、自动调驳平衡水等先进技术，并以龙口与桩架建造技术及液压系统安装，激光经纬仪定位运用等为技术关键。该产品可创产值１ ２２２万元，获利６０万元，交 |
| 142 | 970KW破冰拖轮 | 该产品是采用新技术新工艺制成的大功率拖轮，总长４２．５５ｍ，型宽９．６ｍ，型深４．２ｍ，设计吃水３．１５ｍ，排水量６００．７ｔ，设计航速为自由航度２０．３７ｋｍ／ｈ，拖带航速１４．８１６ｋｍ／ｈ，设计系柱拖力１３ｔｆ、续航力３６０ｈ，适用于沿海和Ⅱ类海区，既可担任冬季破冰任务，又可兼作拖带及辅助作业。该船布局紧凑、结构合理，主机操纵可在驾驶台实业遥控，全船采用中央集中空调、通讯导航雷达等先进设备。舵上方装有“冰刀”防碰装置以满足破冰要求。该厂根据企业标准和工艺文件放样施工，保证质量，受到用户好评。 |
| 143 | 高效喷洗剂 | 该产品广泛用于汽车、柴油车、内燃机车、精密仪器仪表、机械设备、飞机船舶及军械等产品的清洗。它主要由溶解能力强、渗透力强、易挥发、不腐蚀的化工产品组合在一起，使用起来极为方便，能溶解积炭，不腐蚀机件、橡胶、毛布料。清洗化油器系统时间短，能提高燃油利用率，降低废气排放量，减少环境污染；对内燃机车的保养清洗只需部分拆卸即可达到清洗效果，尤其是压气系统可缩短检修工时，降低费用；对精密仪器、仪表、军械可直接用其清洗。美国奇特公司的清洗剂只适合使用高标号油的机动车清洗，而该清洗剂适用范围极为广泛。 |
| 144 | G60-3膨胀型过氯乙烯防火涂料 | 该产品是以过氯乙烯和氯化橡胶两种分子结构类似的树脂拼合为基料，与特定的阻燃剂构成了协合的磷－氮－碳防火体系。该防火涂料预定和达到的技术指标为：耐燃时间≥２０ｍｉｎ；质量损失≤５ｇ；火焰传播比值０～２５；炭化体积≤２５ｃｍ＜＇３＞。该产品主要适用于建筑物、电线、电缆、船舶及地下工程等可燃性材料的防火保护，并具有较好的装饰作用。该防火涂料中试生产以来，已试产１８吨，新增产值２５．２万元，新增利税８．１万元。Ｇ６０－３膨胀型过氯乙烯防火涂料开发成功，对于减少火灾造成的损失，维护国家人民生命财产安全所带来的社会效 |
| 145 | 船舶漆用389-41(-37,-9)醇酸树脂 | 船舶漆用３８９－４０（－３７，－９）醇酸树脂是用油、多元醇、多元酸（或单元羧酸）为主要原料，经酯化、酯交换法制得的醇酸树脂，其特征是不用醇解催化剂，操作简便，醇解容易，反应稳定，树脂色泽较浅，而制得的醇酸树脂具有干性快，硬度高，抗水性好的特点，胶体颗粒少，成本降低，质量提高。该树脂作为主要原料在上海国际油漆有限公司用于制造船舶漆，在出口船舶中使用，部分船舶漆出口国外，使用后能满足英国国际油漆公司上海公司的质量要求，减少了树脂进口，三年来，该类树脂共生产１５７４．５吨，产值８６５．８万元，实现利税１２６万元 |
| 146 | PQ40型喷射式清洗机 | ＰＱ４０型喷射式清洗机适用于机动车辆，各种工程机械，火车、船舶及环保、食堂、菜场、禽场、屠宰场清洗泥污、油污等各种污油物的理想清洗设备。产品采用三级柱塞泵增压设计，具有压力高、射程远。喷枪设计成冲击水柱、硬雾、软雾三种清洗方式。主要技术指标：喷射压力＞３．９２ＭＰａ，流量＞３８Ｌ／ｍｉｎ；射程＞８ｍ。橡胶密封件经多次调整配方试验，耐磨性，寿命均达到了设计要求。产品自投入市场后，销售额不断上升，用户反映良好。 |
| 147 | 船舶边水柜、管道用不燃型防锈涂料(HL-100防锈涂料) | 该涂料是脂肪酸盐防锈润滑技术的第三代，为水包油乳化稠膏，破乳后不溶于水，漆膜软性，无毒无刺激性，对金属、非金属粘力强。它既能防止生新锈，又能去除硬壳老锈，对薄层初生锈具有还原作用。该涂料常温施工，施工时不怕明火和潮湿，对金属表面预处理只要求铲除松动铁锈，洗净污泥及细菌粘膜。该除锈技术以缓蚀为主，能耐８２℃高温，在５０℃以上时能自动修补针孔和破损处，一次施工新钢结构可防蚀１５年以上，旧钢结构可防４～５年。该涂料已用于７０余艘船舶边水柜和其他钢构件的防锈，均取得了良好的效果。 |
| 148 | 4200立方米半冷半压式液化气运输船 | 该船是国内第一艘出口德国的液化气运输船，用于贮藏、运输绝对压力０．１～０．５７ＭＰａ、最低温度为－１０４℃的石油液化气。在建造过程中，完成了耐低温特种合金钢液罐的制造和焊接，液罐鞍座处低温传导的特殊结构设计，液化气驳运管系的制造和再液化装置设备的安装，以及中速柴油机＋减速齿轮箱＋可变螺距桨＋轴带发电机的动力装置系统设计和安装等。船舶建成后，测试的主要性能和技术数据全部优于合同规格书的要求，并满足ＧＬ／ＵＳＣＧ／ＩＭＯ和国际上对液化气船的通用规则。 |
| 149 | CASIS-Ⅰ期工程船舶管路辅助设计系统推广应用 | 将该系统移植到ＩＢＭ－３０３１机上，并在推广应用中进行了大量的改进和功能扩充，从而使该系统满足了江南造船厂管系生产设计要求，并得到全面推广应用。该系统已在２０余艘船的设计生产中应用，提高了设计质量，每艘万吨级船可缩短管子放样周期２．５个月，减少管子废返率的５％，节约管子材料，提高管系生产设计效率４０％，取得了明显经济效益。 |
| 150 | 船体结构线数据库 | 该数据库是造船ＣＡＭ系统的重要组成部分。它根据技术设计图纸，以少量的特征数据，求得外板旁路及船体纵骨、桁材、上下边水仓、各种平台、隔板等各种船体结构伸长、围长、斜率及与肋骨曲线的交点坐标。数据库的服务程序包括结构数据计算、编辑修改、数据文件的建立、打印、绘图、三维图型显示等模块，可以提供给用户包含数据文件、数据手册、图型三种类型八种不同的计算结果，还可利用Ａｐｏｌｌｏ图型工作站对数据文件进行平、侧、横剖面及三维立体图型显示，以检验数据的准确性。经对实船使用，该数据库操作方便，数据准确，符合生产需要。 |
| 151 | 船舶管系原理图计算机辅助设计系统PSYS推广应用 | 该系统主要用于江南造船厂的船舶油、水、气等管系图设计。它运用图形符号库、数据文件管理及菜单显示等先进程序技术，显示了很强的图形设绘和编辑功能，满足了送审、施工及完工设计要求，缩短设计周期约三分之二。该系统已用于６５０００吨、７００００吨散货船及６８５００吨原油船等船型的设计，取得了显著的经济效益和社会效益。 |
| 152 | 整体式船用卫生单元 | 该设备是船舱舾装重要设备之一。它以复合岩棉板为基础船用卫生单元，不仅具有整体预制性、舒适、美观、隔声、防漏水性。而且达到Ｂ－０级耐火要求，满足规范及有关船级性要求。它具有安装简易维修方便的特点，内部配置不同类型卫生洁具、盥洗用品、小五金及排风轴流风机，可满足不同类型船舶及同层次用户要求。该种单元共分Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｅ四个类型，五个系列３０种形式。该设备的使用，可大大缩短卫生间施工周期，有利于缩短造船周期。已在两艘６８６００ｔ油船上安装使用，效果明显。 |
| 153 | 船舶设计《设绘通则》体系研究 | 该课题对船舶产品设计图纸、技术文件、设绘通则及质量规定进行了研究，编制了设绘通则总目录及计划，组织有经验的技术人员进行编写、修改及评审工作，并在设计中推广使用，作为设计质量控制主要手段。它统一了图样和技术文件的表达方法、深度，节省了查找资料和参考图的辅助时间，协调了各专业分工的衔接，优化了整体设计工作，加快了计算机绘图程序开发。该成果已在我国较多船厂推广应用，对提高造船经济效益有重大意义。 |
| 154 | HND-MWMD234系列柴油机船检型式认可 | 该项目对引进ＭＷＭ柴油机生产技术进行消化、吸收、改进、提高，采用国产材料和零部件制造柴油机，国产化率平均达到８５％左右。已开发生产了用于船舶主辅机、船用电站的柴油机，达到了ＭＷＭ柴油机许可证合同规定的技术指标，并经ＭＷＭ公司专家验收团验收认可，同时经中国船检局验收装船。船用高速柴油机船检认可的机型有：Ｄ２３４Ｖ６非增压型、ＴＢＤ２３４Ｖ６增压中冷型、Ｄ２３４Ｖ８非增压型、ＴＢＤ２３４Ｖ８增压中冷型。 |
| 155 | HCS2.0微机船体建造系统 | 该系统是在船体建造系统ＨＣＳ－ＰＣ微机版的基础上，以软件商品化为目标开发的新一代产品。它除了包含原有功能（线型光顺、外板展开、结构几何语言和零件套料），还增加了交互图形套料、线型光顺人机交互手段、与ＡｕｔｏＣＡＤ接口、数据输入的有效性和完整性检查、切割指令动态模拟检验等功能。该系统采用了中文下拉式、弹出式菜单，应用了窗口和Ｐａｄ页面、热键控制、进程处理等软件技术，用户界面友好，便于掌握使用。该系统设置了系统安装、产品数据管理和系统作业调度功能，便于用户进行系统安装、使用和数据管理。 |
| 156 | 208型沿海公安巡逻艇 | 该艇是用于广东沿海缉私和巡逻的公安艇。它具有良好的快速性、稳性、机动性及居住性，机电设备、观导设备齐全、可靠，能抗９级大风。其燃油、淡水仓容大，续航力、自持力强，适合无油、无水供应的码头使用。已建造并投入使用的一批艇，分别服役于广东省和海南省边防大队，在维护海上社会治安、打击走私、打击敌特骚扰等方面取得了良好的社会效益，创造了巨大的经济效益。 |
| 157 | 400吨级海上巡逻艇 | 该艇主要用于巴基斯坦２００海里经济区内执行巡逻警戒等任务。该艇采用新的线型设计，使阻力下降４％，航速提高１节；总布置合理、外型美观、居住条件舒适，空调效果稳定；设备选型采用国际配套，操纵灵活，使用可靠；船体结构设计满足各类规范，结合巴方海域进行了优化设计，得到巴方好评。该艇共建造４艘，均交付巴方使用。 |
| 158 | 电子名片薄 | 该产品是一种将个人信息、资料相互送、接收、存储并具有查询、编辑功能的电子信息机，同时也可以方便地组合到相似的电子信息机内。主要功能：１、可以通过简便的方法将个人名片信息进行编辑、并作永久性存储。２、可以发送本人的名片信息，也可以接收存储他人电子名片机的名片信息。３、对接收的大量名片信息可以删除、重新编辑。４、可按隆姓氏、电话号码、电话区号、顺序号、邮编号查询名片。５、电子名片薄之间可以相互传送储存的名片信息，也可通过专用通信接品与计算机名片库进行相互传送名片信息。６、电子名片薄的名片储量为５００－１０００ |
| 159 | 杭州市电子信息技术产业发展研究 | 该研究分析了杭州市工业结构的现状，阐明了杭州市发展电子信息产业的必要性、紧迫性和存在差距、发展条件等，较完整地提出了发展杭州市电子信息产业“分阶段、有重点、有目标”的基本思路，以及振兴大纲的总体框架思想，论据充分，命题正确，具有现实意义。材料详实，数据基本准确，具有较高的可信度；基本思路、发展目标和振兴大纲中提出的对策建议是根据实际情况经过多次论证得出的。《研究报告》是浙江省、杭州市范围内首次提出的地区电子信息产业发展较完整的设想，对杭州市信息产业发展的决策方面是有重要的参考价值，并已为有关部门制订规划时 |
| 160 | 电子信息技术应用试点 | 该项目以电子信息技术应用为突破口，促进顺德县传统产业的改造和高新技术产业的发展，为各级科技部门实行宏观的科学管理探索可行途径。该项目总投资９０００万元，实施子项目４３项。其内容包括建立覆盖全县的三级计算机网络系统；选择１０个骨干企业、支柱产业建立企业计算机信息管理系统，提高现代化管理水平；通过电子计算技术的应用，提高产品质量和生产效率，促进产品升级换代，开拓新产品。由于该项目涉及部门多、领域广、投资大和技术力量分散、结构复杂、技术含量大，所以必须解决好组织机制、投资机制、人材培训机制以及技术依托等问题。目 |
| 161 | 区域综合电子信息系统预警探测系统研究 | 《区域综合电子信息系统预警探测系统研究》报告，论述了预警探测系统在未来高技术局部战争中的作用，包括预警探测系统的任务、组成及２１世纪战场对它的要求，以及预警探测技术与装备的作用，重点介绍了美国预警探测系统的组成，性能和发展情况，也对日本和台湾地区的预警探测系统进行了介绍；对预警探测系统关键技术及发展趋势进行了分析和预测。最后分析了中国预警探测系统所存在的差距面临的威胁，提出了中国发展预警探测设备与技术的战略与对策。该研究报告内容丰富，资料详实，重点突出，对于中国建立自己的区域综合电子信息系统预警探测系统有 |
| 162 | LED大屏幕电子信息显示系统 | 该系统是融计算机、半导体、电子线路、大规模集成电路等多项高新技术为一体的新型公众信息传播媒介。它小可以只显示一行十个汉字，大可以做到100m<‘2>以上。既可以显示计算机画面，又可以播放电视节目。广泛应用于商场、广告业、证券股票市场、车站、港口等各领域，发布各类信息或显示图文广告，播放电视等，其社会、经济效益十分显著。 |
| 163 | 天津市电子信息服务业发展战略研究 | 该课题较全面系统地对国内外电子信息业的发展和信息化建设进行了调研和专家咨询，课题采用计量经济分析灰色相关因素分析及专家调查等科学方法进行定性与定量分析，建立了该市该行业的评价指标体系，并提出总体发展战争略目标，实施计划，工作重点和政策措施建议，为有关领导部门进行国民经济发展战略研究提供重要参考依据。 |
| 164 | 我省未来10年电子信息产业发展战略研究 | 该研究结果黑龙江省实际，针对全省经济发展难点、热点问题，提出该省未来10年电子信息产业发展战略是振兴电子信息产品制造业、软件业、发展电子商务、应用电子信息技术改造传统产业，推进国民经济和社会信息化。该项目研究描述了该省未来10年电子信息产业发展战略基本框架，重点突出，可操作性强，且体现了科学性、先进性、前瞻性和战略性，为政府部门制定有关发展战略提供宏观决策依据。 |
| 165 | 大庆市电子信息产业发展研究 | 该项目通过对国内外信息产业现状和发展趋势进行分析，借鉴国外城市和地区发展情况和经验，对大庆市信息产业的发展情况进行分析与评价，从不同角度对该市信息产业进行实证和现状分析，找出了存在的问题，并提出解决对策，提出大庆电子信息产业发展的指导方针、发展原则、目标、主要任务，并对大庆市2010年信息技术产业化目标进行了规划和预测研究。研究中通过理论和实践上对国内外有关典型国家和地区如何实现信息技术产业化的深入分析研究，着重结合大庆发展信息技术产业化的实际，探讨了大庆市信息技术产业化的战略选择和对策。 |
| 166 | 国税电话语音平台 | 国家税务局电话语音平台涵盖了税务领域的CTI语音服务系统和城域网下的信息管理系统，是与征管软件TMSIS、TAIS相配套的、全面应用CTAIS系统、适合个体双定户和会计核算不健全的非个体小规模纳税人使用的、支持省辖市局或分局一级集中征收模式的税务电子信息服务系统。 |
| 167 | 基于对象Petri网的建模仿真环境 | 该仿真环境可以用于大型复杂系统的研制与开发，通过仿真进行系统的方案论证、结构和性能分析以及效能评价；还可以用于实际系统的结构和运行机制描述，作为交互仿真的基础，用在系统培训等方面，对实现培训模拟化有很大意义。该项目广泛应用在复杂电子信息系统(如C3I系统)的建模、仿真与评估、交通管制系统仿真、武器系统对抗仿真、通讯系统的仿真分析、决策组织、分布式系统研制、FMS与CIMS系统、软件工程等领域。该项目提供了适应大型复杂系统特点的规范化的模型描述方法，具有强有力的建模支持和模型重用、良好的交互性、仿真过程的多 |
| 168 | 大中型鲜活商品商场电子信息化系统集成及示范工程 | 该专题的主要研究内容是：选择上海八仙集团公司，以建立以八仙集团公司宁东食品分公司为龙头的，八仙集团公司企业商场自动化应用系统为目标，将《商业自动化技术集成及综合示范工程》项目中课题1与课题2的内容在选定的开发平台的框架内进行集成开发、实验，通过示范，支持所选平台的完善和实用化过程，并初步完成商品化的准备过程。该专题的关键技术：鲜活商品编码技术，散装食品管理技术，鲜活商品的核算技术，鲜活商品的保质期管理技术，盘点技术，远程信息传递技术等。在平台基础上的系统集成技术，模拟调试技术，应用软件工程方法展开的软件开 |
| 169 | 排容(电容网络) | 随着电子信息产品向”轻、薄、短、小”方面发展，对于元器件的片式化、复合化需求越来越强烈，每年该类产品需求都以10～20%速度增长，产品产销两旺。电容网络以其尺寸小、重量轻、性能可靠和适合自动贴装的优点，广泛应用于对体积重量等有严格要求的产品，如手机、移动电 话、手提电脑等信息产品，目前估计国内年需求量约2亿只。”十五”期间，随着中国信息化浪潮的发展，电子信息类产品的需求将进一步增加，电子信息类产品向更轻、更薄、更短、更小的趋势 将加快。电容网络正是顺应这一潮流而生的高集成度产品，其必将拥有广阔的市场前景。 |
| 170 | 北京市电子信息产业发展规划研究 | 该研究重点对北京电子信息产业的基础、实力、优势和不足，从不同侧面进行了分析；对北京电子信息产业在全国电子行业及首都经济领域中的地位、比重，进行了认真比较、论证。并遵从理论与实践相结合的原则，详细地提出了北京电子信息产业发展的指导思想、战略目标、总体框架、具体目标及一系列切实可行的对策和建议。该研究成果具有很强的可实施性和可操作性。 |
| 171 | 信息产业发展研究 | 主要研究内容：提出了中国信息产业的基本界定，在全国较早的系统总结了信息产业的发展演进规律，分析提炼了各国信息产业发展的国家战略；以湖北省为例，采集了丰富的法定统计数据，分析了湖北省信息产业“九五”的发展轨迹和特征，在全国首次对省域信息产业的国际化水平和国际竞争力作了探索性的分析与评价；在深入分析湖北信息产业发展所面临的机遇与挑战的基础上，提出了推动湖北信息产业加快发展的战略思路、战略重点和对策措施。成果应用情况：1、研究成果的多项建议已被省政府采纳。根据课题研究所提出的建议，省发展改革委提出了组织实施“湖 |
| 172 | 微型电子信息系统中数模混合集成电子系统优化设计方法研究 | 摘要：该项目针对微型化电子信息产品系统集成关键技术：高性能射频电路及系统优化设计，解决了抗电磁干扰高可靠性问题；进行数模混合专用集成电路没计方法研究，自主开发设计专用集成电路芯片；进行高性能、低成本集成电子系统优化设计。在此基础上研制开发了高性能、低成本、便携式大屏幕金融信息分析曲线显示的个人数字助理，并实现了产业化。主要创新点：实现了移动通信、计算机、微电子及电路系统的技术集成，股票信息、曲线分析处理和显示，嵌入式系统中TCP/IP协议的分层设计。论文代表作成果鉴定；鉴定组织单位：江苏省科技厅，鉴定时间 |
| 173 | CVN100X汽车电子信息网络系统 | 该项目采用功能模块化和现场总线CAN作为网络通讯标准设计，通过对网络化总线产品的集成，组成网络化总线控制系统，达到优化整车性能的目的。该产品优化了传统汽车电器系统结构，搭建了整车网络化平台，实现了车体所有信息共享，具有故障自诊断及运行信息记录等功能，并采用智能化大功率输出控制器件，使安装该网络系统的汽车在电气系统可靠性方面比传统汽车有了较大的提高。 |
| 174 | 世界电子信息业发展趋势及天津电子信息业技术创新对策研究 | 课题围绕天津市行业发展，广泛研究了世界情况，着重比较了我国周边国家和地区的经验，提出的对策建议具有较强的针对性和实际价值。对天津市电子信息产业的发展和电子信息企业技术创新有一定的指导意义和参考价值。 |
| 175 | 陕西电子信息产业影响力分析及带动作用研究 | 该课题在大量调研和资料收集的基础上，对陕西电子信息产业的发展现状及所面临问题进行了深入分析；运用主成分分析法和收集到的数据，对陕西电子产业的竞争力以及影响竞争力的主因素进行了评价，指出了制约陕西电子信息产业发展的主因素；应用投入产出法，对陕西电子信息产业的影响力进行了量化分析。对陕西电子信息产业与国民经济发展的相关性进行了检验，对电子信息产业对陕西的加工、军工和旅游等产业的影响力进行了分析；提出了陕西电子信息产业发展的战略思路和有关对策，提出了相关的政策措施。提出利用“创新集成”构筑“产业发展功能区”是实 |
| 176 | 电子信息服务系统 | 电子信息服务系统利用信息资源向社会服务，将信息实现计算机管理，实现为政府和社会提供高效、快捷、准确、实时的动态信息服务。将文本信息转化为电子信息。网络实现了全所信息资源的统一存储，有利的促进了对外服务效率和信息资源的安全性。利用INTERNET将电子信息向政府和社会提供。提高了政府和企业的工作效率或效益。实现了全所信息上网，信息共享与办公自动化，实现了利用计算机对信息的采集加工整理，对外提供服务从传统的信息服务向电子服务的转变。适用于事业单位办公自动化、数据库管理和对外信息服务等领域。 |
| 177 | NTG系列电子信息技术综合训练系统 | 该课题研究的NTG电子信息技术综合训练系统设计合理、运行可靠，维护方便，有着极高的性能价格比，目前已初步具备推广应用的条件。主要用于部队和地方高等院校电子信息类专业的实验室建设或改造。该实验综合训练系统目前已在江苏大学、南京工业大学、扬州大学等学校投入使用，反映情况良好。目前，课题组正在加紧系统的进一步完善工作，同时重庆研制多用途综合实验与训练系统。 |
| 178 | 佛山市建设工程交易网络服务中心信息系统 | 该系统按照实际运作的工作流程利用工作流平台、商务平台、EIC（企业信息中心）办公平台和安全论证平台等几个软件平台搭建开发完成。系统从结构上分为外部网和内部网：外部网是交易中心的门户网站，用于公布招标信息、中标信息、新闻和公告等信息，还要完成一些业务功能，如：网上报名，企业登记等；内部网包括业务系统，办公系统和触摸屏查询、报名系统。业务系统用于交易中心招投标业务管理，贯穿整个业务流程，从开始的项目登记和招标信息发布，到接受投标单位报名，招标投标活动安排，开标，评标，定标，最后打印中标通知书和中标信息发布。 |
| 179 | 北京市高等职业教育电子信息技术实训基地建设－工程设计与实践 | 该项目运用现代电子信息技术，提出建设“321工程”，即“三个网络，二个基地和一个系统”，兼顾先进性与实用性，专门化与通用性和软硬件结合，系统按层次和模块规划和建设，搭建了三层技术平台，形成了以现代网络通信和计算机技术为基础的，可持续发展的实训环境。该基地边建设边使用，主要有：面向本校和社会，每年有近千人次的高职学生和各类人员实训，包括提供教育部中等职业教育师资培训基地的师资实训；提供多种行业/企业认证，包括ATC,AATP,NIT等；为开展科研项目提供基础环境，使我院争取到市教委和科委和企业的课题多项；为 |
| 180 | 西城区妇幼保健电子信息管理系统 | 该项目为幼保健信息化会给妇幼卫生事业的发展研究。该网络实现妇幼卫生信息资源共享；信息双向传递；提高计算机的可靠性和可用性；改变当前妇幼卫生系统条块分割的管理模式；利用网络进行提供婚前医学检查—孕早期建册—产前检查—分娩保健—产后42天复查—出生婴儿建卡—4.2.1体检—入园检查等“一条龙”服务。还可以通过网站增设电子商务、保健咨询、可视电话等系统，为群众提供“快、新、准、全、好”的服务。该模式对北京市的妇幼保健网络建设起到了一定的促进作用。 |
| 181 | 西安电子信息产业发展专利战略研究 | 该研究报告所提对策建议受到市政府重视，其中涉及专利教育，机构建设，专利文献利用，专利申请扶持，专利技术产业发展等建议已列入市政府文件“西安市关于加强专利工作的若干意见”。结合我市情况，建立专利申请资助，将专利及知识产权纳入科技管理范畴为市科委重视，市科委从科技三项费用中单列经费，用于专利资助，颁发“西安市专利申请资助管理办法”扶持专利申请，加强技术创新成果保护，与此同时，市科委已安排研究科技计划成果涉及的知识产权问题。该报告获第三届全国知识产权（专利）优秀调研报告暨优秀软课题研究成果二等奖。 |
| 182 | 国家科委电子信息通道兰州分中心建设项目 | 该系统与国内同类网络相比有以下突破：OnLAN/PC软件的汉化及管理软件的编制工作有特色，效率高，经济实用。远程工作站下载文件时，数据文件的选择已由软件实现了自动择日选择并且通讯线路因故中断时，恢复后可从中断处接着处理。该系统的检索系统界面友好，操作方便简单。 |
| 183 | 智能化区域监管电子信息系统 | 本项目借助当前最先进的计算机信息技术和自动识别技术，主要采用RFID电子标签、PDA掌上电脑与计算机等智能工具，建立区域监管数据库，开发区域监管作业关键点专家支持系统、区域监管管理信息系统、PDA现场巡查系统和RFID现场电子签名系统，对企业整个生命周期进行全程监管，为区域监管提出一种智能化的移动解决方案。通过采用先进的信息手段，使监管内容及流程拥有标准规范的表现方式，从而使区域监管工作更加标准化；借助高超的电子信息技术，监管人员使用移动电脑进行巡查作业，适应了移动办公的工作特点，同时适用于各种条件下的工 |
| 184 | 全国科技兴市信息通道的研究与建立 | 为了促进国家科委科技试点城市的科技与经济的发展，加速科技的生产力转化，加强国家科委与地方科委的联系，使地方经济发展由粗放型向集约型转轨。在国家科委政策法规体改司的领导与支持下，立项为“科技兴市”电子信息通道的研究与建立，已于1994年经国家科委领导批准后实施。该项目编号为94007-2号。“科技兴市”信息通道旨在采用电子公告板(BBS)(Bulletin Board System)系统在全国“科技兴市”试点城市分期分批进行计算机联网进行信息交流。为了把这一项目搞好，国家科委于1994年8月和12月，在北京 |
| 185 | 河南省国家税务局电子信息服务平台 | 《河南省国家税务局电子信息服务平台》是结合税收征管实际，适应信息化发展条件下的集为纳税人服务、外部信息交换、电子结算、电子入库等功能于一体的综合性的信息服务与交换平台。系统具有以下特点：主体基于J2EE架构开发；基于组件化、搭积木的技术策略，使系统具有很强的可扩展性；采用XML作为外部数据交换接口标准；采取多种安全策略和防护措施，同时增加了CA认证，大大提高了平台的安全性；全方位、多层次、互动式的纳税服务体系是国内首创；增值税专用发票远程认证属国内首创。 |
| 186 | 环境污染事故应急监测处置技术研究 | 该项目通过对三门峡辖区内易发突发性污染事故企业的调查，确定了当地重点污染企业和优先控制污染物名单，全面掌握了当地危险化学品的数量、生产运输及存储方式，并结合本地区特点，建立了一套与之相应的环境污染事故应急查询电子信息系统和应急监测体系，可满足突发性环境污染事故中对有毒有害危险品的测定与信息查询的需要。该应急监测处置技术可操作性强，具有较高的实用价值。该项目结合三门峡地区特点，建立的突发性环境污染事故应急监测处置技术符合当地的实际，信息调查范围扩大到本区县市并与当地河流交通道路结合，具有自身特点，达到国内同 |
| 187 | NTC系列电子信息技术综合训练系统 | 该系统是解放军理工大学通信工程学院自行研制的一个新型的实验教学训练系统，主要用于高等院校和职业技术学院电子实验仪表和实验训练系统的更新换代，对电子信息类专业的学生进行系统的、科学的实验训练。该训练系统由一个通用的电子实验平台(IST-B智能信号测试仪)和多个实验教学子系统构成，能完成电路信号与系统、高频电子技术、通信原理、光纤通信、单片机原理与应用、数字电路与PLD设计、数字信号处理与DSP应用等10多门课程的实验教学内容。 |
| 188 | 综合电子信息系统分析设计方法及辅助工具研究 | 该研究利用系统建模与仿真技术，为综合电子信息系统的需求分析、系统设计和系统方案确定过程提供一套辅助分析与设计方法，并研究支持该方法的计算机辅助建模、仿真工具，从而提高综合电子信息系统的顶层设计水平。该成果基于对象的Petri网建模仿真环境(OPMSE)，是一个分布式的、以对象Petri网模型为核心的集成建模、仿真、分析与演示的系统，对综合电子信息系统建模、仿真与分析方法作了深入全面的研究；对Petri网建模理论作了重大改进；所提出的基于对象的Petri网建模理论为复杂的综合电子信息系统建模奠定了良好的基础 |
| 189 | 省市各重大天气过程电子信息平台 | 《省市重大天气过程电子信息平台》以WEB技术为依托， 以Micaps2.0为平台支撑，设计规范化、标准化格式的重大灾害性天气过程个例档案库，利用企业级数据库管理系统建立集重大天气过程信息、技术分析总结及历史重大天气过程个例诊断和检索服务于一体的综合信息电子平台，为省、市气象台建立重大天气过程个例档案提供一个通用平台。该平台是重大天气过程分析、总结和学习的重要工具。 |
| 190 | ZHJH-C型智能安全型超净工作台 | 该项目运用电子信息技术对传统净化技术进行重大的改进，使超净工作台具备在线测量、在线监控、在线报警和在线精确控制的先进功能，以实现对其关键部件HEPA在失效、破损情况下，能实施及时、准确的报警。其主要技术特点为，采用可编程智能化的控制系统；HEAP出现异常情况时能实现声、光以及全中文的可视报警；风速、风量、压差、定时等主要工作参数同时显示，能直观了解设备运行的各项参数。项目的创新性在于采用自行研发的新技术成功实现了对微风速的精确测量和控制，这一创新技术圆满实现了超净工作台维持恒定超净空气流的输出，解决了目前 |
| 191 | FR-4(无铅)覆铜箔板 | 该产品采用独创的无铅混合胶配方，实现原辅材料不含铅，彻底杜绝铅污染，成为环保产品；采用科学先进的工艺设计，提高产品质量，使产品具有优良的机械物理性能、耐电化性能、阻燃性能等，完全符合用于PCB及多层板机造加工的技术指标要求，适应“无铅”制程的高标准，产品质量达到国际先进水平。独创的无铅混合胶配方，实现原材料不含铅，杜绝铅污染，混合胶配方及成分重量比：无铅环氧树脂 133、酚醛固化剂 70～80；二甲基咪唑 0.055～0.075；二醇单甲醚 8～12；滑石粉 5～10；采用科学先进的半固化片工艺设计，合理 |
| 192 | 两岸三地电子信息科学技术名词术语统一的研究 | 刘盛纲院士领导组织专家和相关工作人员，建立了两岸三地IT名词术语对照及统一工作研究小组，开创了两岸三地IT名词术语对照及统一研究工作，并完成了IT名词对照工作，出版对照书，还开发、建立了CTIT专用网站，供全世界IT领域工作的华人共同免费使用。这是一项具有重大意义的工作，它不仅可以大大促进世界使用汉语的IT领域的研究人员和从业人员之间的交流合作，有重要的学术价值和商业价值，而且对于祖国统一大业也有重大意义。取得了非常良好的效果。 |
| 193 | 简捷ERP管理系统 | EA-ERP(Easy Agile ERP Management System)简捷ERP管理系统是实现现代制造企业管理电子信息化的最新一代解决方案。以MRPII/ERP基本原理和实施过程为基础，遵循制造业的实际需求和工作习惯，突破传统ERP产品繁琐的操作模式和国内主流ERP产品以财务为中心的桎梏，创造性地提出“简捷管理”的管理理念，使企业的“人、财、物、进、销、存”简单和谐融合一体，提高企业管理水平，降低企业运行成本，提高企业生产效率，增强企业综合竞争力。EA-ERP设计宗旨：使现代制造企业管理更简单! |
| 194 | 液晶彩色显示用黑色液晶材料 | 技术简介：技术指标：1、有序参数大于8比1(8：1)；2、使用温度范围-50-+70℃；3、色调可调；4、电光参数可调。技术路线：经多种化学反应单元合成出各种单质材料(包括液晶、液晶染料)，进行高纯处理，确证结构。再进行复配、调整光谱光电参数达器件要求指标。技术特点：属于高新技术，技术含量高，投入期投资量大。排污情况：该产品是属高产值、小批量、技术含量高的产品，生产量不大，溶剂可回收，因此，三废极少、且可妥善处理。应用范围：主要用于电子信息行业，作为显示器件用材料，如膝上微机、计算器、复印机、录放像机、摄 |
| 195 | 高清晰度、高均匀度全彩色LED显示器 | 该产品在高清晰度、高均匀度的主要关键技术达到国际先进水平，取得4项发明专利，具有自主知识产权。该产品作为多媒体电子信息显示终端，可适用于各种大型会议场馆、体育场馆及大、中、小型文化广场等。产品性能：由LED三基色红、绿、蓝组成的高清晰度、高均匀度全彩色显示器，在显示灰度级(单色)：非线性256级；亮度不一致性高于SJ/T11141-1997《LED电子显示屏通用规范》；象素直径点间距根据标准LED显示块确定；控制芯片采用美国最新型大规模集成芯片，具有体积小、厚度小、重量轻等特点。 |
| 196 | 电子信息材料：稀土Sm2Fe17Ny+钡(锶)铁氧体高性能注射成形黏结永磁体的研究 | 该课题组研究的注射成形稀土Sm_2Fe_17N+BaM铁氧体黏结永磁可以期待具有以下优势：相同的磁能积，使用相对较少的Sm_2Fe_17N稀土永磁粉即可达到。由于锶、钡铁氧体的矫顽力温度系数αHc＞0，两种磁粉适当的混合比例，可望混合磁体的矫顽力温度系数αHc-0.3，由于锶、钡铁氧体磁粉是氧化物，黏结磁体的电阻率将会大大提高，从而更适合在高频场中使用。 |
| 197 | 电子信息与通信工程创新人才教材建设和培养模式研究及实践 | 教育创新要求在教学活动中按照素质教育要求，改革教学方式，改革教学内容和教学方法，注重学生思维方式和能力培养，修订教学计划，编写适应创新教学的新教材，改革课程设置及内容，增加实践动手能力的训练，重新设计对学生的评价指标体系，着眼于提高学生全面素质和创新精神的培养。 一、坚持适应创新教学的新教材建设： 1.追踪信息技术的发展，持续进行适应创新教学的教材建设，编写、出版各类教材。 2.应用信息化教学手段，追求最佳教学效果。 3.建设教学研究团队，发表教学研究论文10篇。 二、创新 |
| 198 | 先进广义纳米圆度技术 | 一、项目描述 《先进广义纳米圆度技术》：该项目在民用方面以电子信息技术对机械全行应用的一大片涉及圆度的传统测量与加工装备进行改造与更新换代。应用本公司创建人的发明解决了国际上长期存在的“三点测圆形状失真问题”并进而结合微电子技术完全消除机构运动误差的影响，使其精度与寿命不再依靠机械与材料，从而比现有产品至少高一倍，且具有能在线测量等新功能。在军用方面可提高惯导的定位精度，以及解决需纳米精度的关键件的测量与加工问题。此外尚可用于提高微机械的精度。 二、产品与服务 本公司的主导产品：《先进广 |
| 199 | 电子信息系统电磁兼容设计检测评估技术 | 电子信息系统电磁兼容设计检测评估技术在系统方案论证阶段即进行电磁兼容设计：在电子信息系统进行功能、布局、结构规划设计的同时，建立基于结构图纸的电磁兼容数字仿真模型；分析电子信息系统内的场-场、场-路、路-路的干扰关联关系；采用数值仿真、等效推算、模拟测试、数据统计相结合的方法，建立基于电磁场方法系统模型、基于分布效应的场路耦合模型、基于路方法的行为级仿真模型，并建立等效干扰模型库；对全系统及分系统的指标进行量化分配，主要包括：频率指配、设备布局、元器件布局、辐射源辐射功率控制、发射带外衰减、接收灵敏度、接 |
| 200 | 智能垃圾电子信息自动过滤系统 | 一、项目概述 该系统是利用北大最新的科学研究成果，在国家“863”计划和国家自然科学基金的大力资助下，开发出的高科技产品。系统利用智能模式识别技术、机器学习技术、文字图像处理分析技术和智能控制技术对被检测的电子信息（包括电子邮件、短信等）进行多层次和多粒度的分析，识别出该电子信息的性质。在此基础上完成对电子信息的分类和过滤，使得大量的垃圾信息被自动滤除掉，实现信息工作环境的优化，大大提高工作效率。该系统安全可靠，使用简便，识别准确，效率很高。而且该系统可以根据用户的不同要求进行自适应的智能调整，逐步满 |
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